702 : Buzau - Faurei - Tandarei - Fetesti

Era vorba de 3 vagoane cu studenti care vor intra in vacanta iar vagoanele vor intra pe sezoniere. 

Acest IR 1574 Galati-Buzau-Buc.Nord circula doar Vinerea si Duminica, vinerea se poate veni de la Galati cu IR 10574 care pleaca cu 40 min mai devreme decat IR 1574 dar pentru ziua de duminica CFR trebuie sa gaseasca o solutie, nu poti sa pleci de la Galati cu ultimul tren la 14:10, trebuie sa bage IR 10574 duminica.

tare prost sta Galatiul cu legaturile

cardinal a scris:

tare prost sta Galatiul cu legaturile

Voit ..

DUAL a scris:

cardinal a scris:

tare prost sta Galatiul cu legaturile

Voit ..

Cand era Valentin Bota, director general SNTFC CFR Calatori, statea bine Galatiul cu legaturile!

S-a ales praful de inca o regionala buna din tara  atat ca mentalitate vagoane locomotive legaturi si orice, in curand ne vor lua si vagoanele si locomotivele sa le deape unde e nevoie si asa vom ramane o fantoma , din ce-am fost si ce o sa ajungem . Unii se mirau ca avem 2176 la regio duminica, dap asta era o strategie de marketing pentru ca din decembrie de cand au bagat aceste vagoane trenul era 120%full si cu bilete dar acum vor baga rama electrica si calatorii nush ce vor face , dar daca asa se vrea asta e .Nu mai dureaza mult si o sa taie tot si vom ramane o tara in paragina .Cele mai tari vagoane din tara erau ale Galatiului spalau vagoanele si pe inauntru si pafara foarte des , usile automate mergeau pana la ultimul vagon ce-l aveau in custodie, la revizii am vazut ca etajatele de Galati au schimbata 100% tapiseria, avem perdele la geamuri , scaune decente climatizare simulta seriozitate oamenii facandu-si treaba , dar daca le vor trimite la facut sezoniere se va alege praful de ele , daca sezonieru va avea intarziere zilnica vagoanele vor sta nematurate cu saptamanile .. etc . Ma consum de poamana dar nam pentru ce si-asa unii membri imi vor sari in cap ca vagoanele trebe sa circule locomotivele sa nu fie titulare ca fiecare m,ecanic trebuie sa-si faca curat (lucru rar intalnit la netitulari) si alte chestii.Cu durere in suflet asistam la coma indusa a pasiunii noastre.

SI iata dupa cum v-am promis , pun cateva fotografii cu limitarea permanenta si la urma si la coada Viteza maxima pe tronsonul Bentu H Buzau , adica 30km/h . In curand toata distanta Faurei Buzau va fi cu 30! Si mai incolo pe caldurile cele mari vom mere cu 15 ca si in ultimii 3 ani ... am ajuns de rasul curcilor ...

E  sub orice critica aceasta linie,degradata la maxim;cum de a ajuns in halul asta avand in vedere ca este foarte circulata

chiar vroiam sa intreb, care e cauza ? e prea circulata si nu au timp sa o,repare ? sau sunt motive politice ?

cardinal a scris:

chiar vroiam sa intreb, care e cauza ? e prea circulata si nu au timp sa o,repare ? sau sunt motive politice ?

E foarte circulata , s-a incercat acum vreo 8 9 ani o burare dar s-au lasat pagubasi dupa ce au observat ca traversele crapau sub utilaj , s-a incercat intre Faurei si C.A.Rosetti , vazandu-se treaba s-au inlocuit traversele rupte si s-a lasat asa cum este.Mai rau este ca acum pe toata distanta de 702 avem un fir de 50km/h care va retrograda la 30 , si un fir retrogradat la 30 pana la Faurei iar apoi noroc ca e mai nou si e apt de 120km/h. Se intampla exact ca pe Tronsonul Braila Faurei unde datorita neefectuarii de RK linia a fost retrogradata la 100km/h .Astazi IR1575 a avut 50 de minute intarziere acumulate pe 702 , trenul cand trebuia sa ajunga la Braila el era deabia la Rosetti... mecanicul facand distanta Faurei Braila in 39 de minute .

nu inteleg, cum adica crapau traveresele sub utilaj ? la alte linii nu se intampla? sau asta e mai speciala ?

Cum se reparau liniile astea la Ceausescu? ca erau mai aglomerate, si cu marfare si cu trenuri de calatori.

Acuma daca crapa traversele ce e de facut? le lasam sa crape sub trenuri si gata inchidem linia? putem face o sosea in locul ei ca e linie dubla

Azi am mers cu IR1732 pe linia 702.De la Cilibia trenul a fost mutat pe celalat fir, mergand cu  V.S. 50km/h pana in apropiere de Buzau Sud, de acolo fiind V.S.30km/h.Momentan observ ca doar un fir e cu 30 pana la Bentu, celalt fiind cu 30 doar pana la Buzau Sud, oricum...in curand ambele vor fi cu 30.

P.S. S-a luat in calcul repararea unui fir astfel incat sa se poata circula cu 70km/h pe el (doar trenurile de calatori) insa a picat planul.

Doar 70 km/h ? Putin... 70 km/h avem si pe Faurei-Urziceni, si in plus distanta mult mai redusa. Daca scade viteza la 30 km/h pe sectorul Faurei-Buzau (ambele fire) adica +35 minute adaos la actualul timp de mers, mai are vreun rost trasarea trenurilor IR Galati-Bucuresti Nord via Cilibia ? Cred ca nu...

in curand vom ajunge ca in Coreea de Nord, viteza medie sub 30 km/h...macar aia au o "scuza"

IonutCFR2009 a scris:

Doar 70 km/h ? Putin... 70 km/h avem si pe Faurei-Urziceni, si in plus distanta mult mai redusa. Daca scade viteza la 30 km/h pe sectorul Faurei-Buzau (ambele fire) adica +35 minute adaos la actualul timp de mers, mai are vreun rost trasarea trenurilor IR Galati-Bucuresti Nord via Cilibia ? Cred ca nu...

Deosebire mare de viteza va fi si intre Tandarei si Faurei un fir de 30 in curand(2/3 ani maxim si celalalt de 120km/h!
Nu inteleg prostia de ce trenurile de calatori sunt trassate pe firu de 50 actual si nu sunt lasate toate pe firul de 120 asa ar scoate un timp mai bun , dar acum instructajul e prost ca pe linie dubla sa se circule pe firul direct , deci totul e prost si invechit , peste 2 3 ani daca va deveni de 30 firul 2 tot pe acolo vor avea trasat livretul trenurile de calatori va spun sigur le ce mentalitate au cei din MT Afer si RCul de la Faurei...