Automotoare

SA105

SA139

Poti sa cauți pe railfaneurope.net

17.06.2016

Automotor din clasa 711 al operatorului feroviar de stat sârbesc, SZ. Trenul a fost construit de Metrowagonmash, căile ferate sârbești având o relație de colaborare foarte bună cu RZhD (căile ferate rusești). Menționez că automotorul este superb - silențios, foarte foarte comod (fotolii similare cu cele din 21-86), rapid și geamurile se pot deschide pentru că acest automotor a fost gândit cu cap, spre deosebire de Desiro.



Cooperare RZD-SV



Cuplarea celor două automotoare - unul pleacă spre Beograd Dunav, celălalt...


Boghiul motor.


Trenurile au plecat spre Pancevo.


Da, o să vină Dr2005 și o să-mi amintească, pe bună dreptate de altfel, că nu putem cumpăra automotoare străine de UE, dar sunt pur și simplu superbe. Grozave, excelente, perfecte pentru România. Sunt tot mai dese momentele când îmi doresc să nu fi fost în UE deloc.

Putem cumpăra de oriunde, cu condiţia să fie conform standardelor UE. Cele din poza ta nu corespund regulamentului 1371, nu au acces pentru persoanele cu handicap locomotor. Şi nu ştiu la poluare cum stau.

Mielutu, cand ai avut probleme cu ferestrele de la Desiro? Sint folosite si intretinute prost la noi, e drept, da' cu geamurile nu am avut niciodata probleme. In cel mai rau caz i-am cerut controloarei sa le deschida, ca n-am cheie patrata.

Doctore, nu contest ce spui, dar cat de amuzante sint normele UE? Vorbim de acces pentru handicapati, dar avem malaxe. Nu, nu am o problema cu ele ca sint de pe vremea razboiului, dar conditiile sint de clasa a III-a. Evident asta e o conditie facuta sa avantajeze anumite firme. Vorbim de poluare, dar DA-urile taraie dupa ele doua vagoane sau doar unul si peste cateva zeci de ani probabil ca numarul masinilor il va depasi pe cel al cetatenilor din Romania in ritmul asta de crestere. E frumos in Unionica. A, da, acces pentru handicapati, dar o gramada de statii de la noi (vezi Valea Oltului, Rosiori, etc.) au peronul la nivelul sinelor. Toata lumea sa traiasca, numai noi sa nu murim!

Oare cat costa DMU-urile astea in comparatie cu cele produse in UE?

Nicio lege nu dispune pentru trecut. Toate reglementările se aplică doar pentru materialul rulant nou şi pentru staţiile modernizate/reconstruite. Uită-te pe 300, 800 şi 200 pe unde s-au făcut/se fac lucrări de modernizare că peroanele sunt la un anumit nivel, la fel şi în staţiile modernizate.

Adirmvl a scris:

Mielutu, cand ai avut probleme cu ferestrele de la Desiro? Sint folosite si intretinute prost la noi, e drept, da' cu geamurile nu am avut niciodata probleme. In cel mai rau caz i-am cerut controloarei sa le deschida, ca n-am cheie patrata.

Doctore, nu contest ce spui, dar cat de amuzante sint normele UE? Vorbim de acces pentru handicapati, dar avem malaxe. Nu, nu am o problema cu ele ca sint de pe vremea razboiului, dar conditiile sint de clasa a III-a. Evident asta e o conditie facuta sa avantajeze anumite firme. Vorbim de poluare, dar DA-urile taraie dupa ele doua vagoane sau doar unul si peste cateva zeci de ani probabil ca numarul masinilor il va depasi pe cel al cetatenilor din Romania in ritmul asta de crestere. E frumos in Unionica. A, da, acces pentru handicapati, dar o gramada de statii de la noi (vezi Valea Oltului, Rosiori, etc.) au peronul la nivelul sinelor. Toata lumea sa traiasca, numai noi sa nu murim!

Oare cat costa DMU-urile astea in comparatie cu cele produse in UE?

100 mil $ 27 de bucăți

http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/serbian-railways-and-rzd-sign-route-upgrade-and-dmu-deals.html

Adrian78 a scris:

Adirmvl a scris:

Mielutu, cand ai avut probleme cu ferestrele de la Desiro? Sint folosite si intretinute prost la noi, e drept, da' cu geamurile nu am avut niciodata probleme. In cel mai rau caz i-am cerut controloarei sa le deschida, ca n-am cheie patrata.

Doctore, nu contest ce spui, dar cat de amuzante sint normele UE? Vorbim de acces pentru handicapati, dar avem malaxe. Nu, nu am o problema cu ele ca sint de pe vremea razboiului, dar conditiile sint de clasa a III-a. Evident asta e o conditie facuta sa avantajeze anumite firme. Vorbim de poluare, dar DA-urile taraie dupa ele doua vagoane sau doar unul si peste cateva zeci de ani probabil ca numarul masinilor il va depasi pe cel al cetatenilor din Romania in ritmul asta de crestere. E frumos in Unionica. A, da, acces pentru handicapati, dar o gramada de statii de la noi (vezi Valea Oltului, Rosiori, etc.) au peronul la nivelul sinelor. Toata lumea sa traiasca, numai noi sa nu murim!

Oare cat costa DMU-urile astea in comparatie cu cele produse in UE?

100 mil $   27 de  bucăți

http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/serbian-railways-and-rzd-sign-route-upgrade-and-dmu-deals.html

3.7 milioane de euro pe unitate.

Românii 2.8 milione pe un Desiro, dar lotul pe baza căruia s-a negociat a fost mult mare. 120 de unităţi, parcă.

didinul a scris:

Adrian78 a scris:

Adirmvl a scris:

Mielutu, cand ai avut probleme cu ferestrele de la Desiro? Sint folosite si intretinute prost la noi, e drept, da' cu geamurile nu am avut niciodata probleme. In cel mai rau caz i-am cerut controloarei sa le deschida, ca n-am cheie patrata.

Doctore, nu contest ce spui, dar cat de amuzante sint normele UE? Vorbim de acces pentru handicapati, dar avem malaxe. Nu, nu am o problema cu ele ca sint de pe vremea razboiului, dar conditiile sint de clasa a III-a. Evident asta e o conditie facuta sa avantajeze anumite firme. Vorbim de poluare, dar DA-urile taraie dupa ele doua vagoane sau doar unul si peste cateva zeci de ani probabil ca numarul masinilor il va depasi pe cel al cetatenilor din Romania in ritmul asta de crestere. E frumos in Unionica. A, da, acces pentru handicapati, dar o gramada de statii de la noi (vezi Valea Oltului, Rosiori, etc.) au peronul la nivelul sinelor. Toata lumea sa traiasca, numai noi sa nu murim!

Oare cat costa DMU-urile astea in comparatie cu cele produse in UE?

100 mil $   27 de  bucăți

http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/serbian-railways-and-rzd-sign-route-upgrade-and-dmu-deals.html

3.7 milioane de euro pe unitate.

Românii  2.8 milione pe un Desiro, dar lotul pe baza căruia s-a negociat a fost mult mare. 120 de unităţi, parcă.

Nu are cum 3.7 mil de euro pentru că 4 mil de euro e un DMU Alstom Coradia Lint
http://www.alstom.com/press-centre/2016/3/alstom-to-supply-52-coradia-lint-regional-trains-to-abellio/

Desiro a ieșit undeva la 1.5 mil de euro pe bucata dar au fost asamblate la Astra primele zece bucăți fiind produse de Siemens

Adrian78 a scris:

didinul a scris:

3.7 milioane de euro pe unitate.

Românii  2.8 milione pe un Desiro, dar lotul pe baza căruia s-a negociat a fost mult mare. 120 de unităţi, parcă.

Nu are cum 3.7 mil de euro pentru că 4 mil de euro e un DMU Alstom Coradia Lint
http://www.alstom.com/press-centre/2016/3/alstom-to-supply-52-coradia-lint-regional-trains-to-abellio/

Desiro a ieșit undeva la 1.5 mil de euro pe bucata dar au fost asamblate la Astra primele zece bucăți fiind produse de Siemens

Împarte 100 de milioane la 27 şi cam 3.7 pe bucată iese.

Şi Desiro era pe vremea aia undeva pe la patru milioane, dar întotdeauna există discounturi semnificative la achiziţia de loturi mari. Cu siguranţă faptul că o bună parte au fost asamblate în România a contribuit la reducerea costurilor şi implicit a preţului de achiziţie.

1.5 milioane n-avea cum să coste un Desiro nou.

Vezi ca e vorba de 100 mil de $ nu vorbim de euro

Pentru Deșiro deci 300 de mil de euro cu optiunea de104 bucăți suplimentare
https://www.mobility.siemens.com/apps/references/index.cfm?z=1&do=app.detail&referenceID=1726&lID=1

Adrian78 a scris:

Vezi ca e vorba de 100 mil de $ nu vorbim de euro

Pentru Deșiro deci 300 de mil de euro cu optiunea de104 bucăți suplimentare
https://www.mobility.siemens.com/apps/references/index.cfm?z=1&do=app.detail&referenceID=1726&lID=1

Ok, dolari, deci în jur de 3.2 milioane de euro pe bucată.

Iar Desiro iese la 2.5 milioane de euro pe bucată, dacă 300 milioane a fost valoarea totală a lotului.

La Desiro preţul e cel din 2002. Acum sigur ar costa mai mult.

Dr2005, stau foarte bine la poluare. Pot merge foarte ușor doar cu un motor (precum ai citit la topicul cu pățanii) și stau bine și la poluarea fonică - sunt mult mai silențioase decât Desiro. În plus, nu știu ce să zid de accesul pentru invalizi, dar am văzut sub una din uși o trapă care părea a fi pentru acest scop.
Sârbii lucrează acum pentru a extinde spre Pancevo sistemul BG:Voz (trenuri suburbane) și se estimează că va fi gata înspre sfârșitul lui 2016 - acolo stațiile deja au peroane la nivelul podelei vehiculului feroviar.

A, iar la capitolul comfort, sunt chiar și peste unele vagoane de la noi. Fotoliile sunt foarte moi, comode și au o formă care îți ține spatele drept fără să obosești, și loc pentru picioare e cam ca la 21-86 de la noi.

Automotor al căilor ferate slovene. Sunt foarte comode la interior, au banchete în general și sunt destul de silențioase și sprintene.