606 : Iaşi - Paşcani

e vorba despre linia 608 nu 606 a gresit cel care a pus aici primul anunt

606 intra pe zi ce trece la reparatii capitale. firul de mers normal F1 de la podu iloaiei la letcani e inchis ptr reparatii se lucreaza cu tot arsenalul matise buruoitoare si altele care mai sunt

O mica excursie de o zi de la Iasi la Pascani, 27 decembrie 2011. Cateva imagini din locomotiva trenului 1831.

Plecarea din Iasi, gara veche, linia 3.







Macazuri la intrare in gara Letcani.





Gara Podu Iloaiei.




Halta Budai.

Continuarea calatoriei de la bordul locomotivei ale aceluiasi tren.

Intrarea in Sarca HM.












Intrare in gara Tg Frumos.







Halta Costesti Iasi.

Si ultima parte.




Intrare in Ruginoasa HM.











Intrarea in Pascani, spre stanga se merge spre Pascani Triaj, inainte spre Pascani gara.

Repere kilometrice ale liniei:

0+000 Gara Pascani (km 386+189 linia 500)
1+300 Ramificatia Pascani
1+650 Semnale de intrare
2+522 Pod peste Siret
3+900 Zona neutra
14+646 Gara Ruginoasa
21+467 Halta Costesti Iasi
24+782 Halta Pietrisu
30+770 Gara Targu Frumos
41+756 Gara Sarca
47+659 Halta Budai
52+766 Gara Podu iloaiei
61+545 Gara Letcani
69+134 Halta Valea Lupului (desfiintata)
74+015 Semnale intrare
75+643 Gara Iasi (km 407+734 linia 600)

M 606 by electrica912, on Flickr
O poza cu linia!

Așa... ca-ntre prieteni... [by RobyM]

Poate ca nu m-am documentat suficient, dar nicaieri n-am gasit definitia magistralei de cale ferata... Trebuie sa fie totusi o bucata de drum de fier care, pe langa alte caracteristici si avantaje, are prioritate in materie de investitii pentru modernizare.
Si-atunci nu pot sa nu ma-ntreb: conform carei reguli sau carui criteriu o magistrala trebuie sa inceapa la Bucuresti si sa se sfarseasca la granita? Nu de alta, dar parca s-a terminat de ceva ani buni cu centralismul democratic si acum au dreptul si altii la bunastare.
Sau, altfel spus, care ar fi argumentele pentru ca, de exemplu, Iasi - Cluj sa nu fie magistrala, cu tot ce deriva din asta?
Astept provincia.

Din câte ştiu de la geografie, magistrale sunt 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 şi 900 (după CFR şi 1000, deşi aia e o suprapunere între 300 şi 500). Restul sunt doar linii şi atât, pe care CFR, mai nou, le-a împărţit în interoperabile şi neinteroperabile.

Am si eu o intrebare:
De unde se numara km pe o submagistrala?
Am observat ca pe 606, desi apartine de M600, km sunt numarati de la Pascani.

De obicei se numără în sensul în care s-a construit linia şi se începe cu kilometrul 0 sau cu kilometrul staţiei din care porneşte linia.

Conform explicatiei data mai sus de Vlad, si tinand cont de faptul ca linia a fost construita din directia, Pascani spre Iasi, kilometrii sunt indicati dinspre Pascani spre Iasi,desi cred ca sensul mai apropiat de Bucuresti este de la Iasi si nu de la Pascani.
Altfel spus, cand se construieste o linie noua, kilometrii sunt masurati de la statia de unde linia porneste (sau se ramifica) spre statia termisnus.

Cum adică sensul cel mai apropiat de Bucureşti?

Si atunci, nu era mai corect sa apartina de M500?