606 : Iaşi - Paşcani

Cateva date pe care le-am aflat cu ocazia calatoriei efectuate astazi cu trenul R 5524 Targu Neamt- Pascani- Iasi (pe distanta Pascani- Iasi):

-Lucrarile la firul dintre Podu Iloaiei- Letcani urmeaza sa se incheie in octombrie 2016 (asa mi-a spus seful de tren)

-Un fir intre Pascani si HM Ruginoasa este de asemenea inchis, efectuandu-se lucrari.

Ca urmare a acestui fapt, trenul R 5524 a avut o intarziere de cca 20 minute, trebuind sa astepte sosirea in Pascani a trenului IR 1831 Galati- Iasi- Pascani- Cluj Napoca

Lucrarile de reabilitare a garii Pascani sunt in curs (dar deocamdata la interior nu au apucat sa lucreze).

Podu Iloaiei, oct 2016

Decat sa opreasca 401/402 la Vatra Pascani ( Pascani Triaj), unde nu se urca nici o fantoma ,mai bine ar fi oprit la Tg. Frumos, cu siguranta se mai urcau vreo doi calatori!Ce sa-i fai, unde nu e cap( de mai mari ceferisti), vai de picioare!!!!!!

Din moment ce trenul dinaintea lui a devenit ,,expres" şi nu mai opreşte deloc în Paşcani, Prietenia ar trebui să mai primească 2 vagoane de clasă în plus, să intre în Paşcani şi să oprească şi la Tg. Frumos.

Dr2005 a scris:

Din moment ce trenul dinaintea lui a devenit ,,expres" şi nu mai opreşte deloc în Paşcani, Prietenia ar trebui să mai primească 2 vagoane de clasă în plus, să intre în Paşcani şi să oprească şi la Tg. Frumos.

Nu trebuie, alea 2 vagoane tot goale sunt.

Sunt goale acum, dar 10659 nu opreşte la Rm. Sărat, Adjud, Roman şi Paşcani, în condiţiile în care vechiul 1659 era utilizat de studenţii din zonă pentru a pleca acasă vinerea.
La Prietenia s-ar putea pune încă 2 vagoane de clasă şi introduce opriri în Paşcani şi Tg. Frumos. Că altfel... nu ştiu din ce scoate bani trenul ăsta, din vagoanele moldoveneşti care fac poştă neoficială cu Chişinăul şi cu care precis se mai cară şi ţigări şi alcool peste frontieră? E drept, moldovenii nu vând bilete în România, diagramele sunt la CFR Călători, şefii de tren neştiind câţi clienţi au, ca să nu dea locurile pe sub mână (bine, le dau oricum, că au şi ei idee câţi călători sunt de obicei).

Exact Pascani si Tg Frumos mai lipsea la trenul asta care de fapt trebuie sa ajunga cat mai repede la moldoveni nu sa stea prin Pscani cu rebrusare si ca poate poate se va urca un Gigel de acolo. Alte trenuri nu mai circula, asta era singurul.
Studentii pot merge cu orice, nu trebuie sa stea neaparat acum dupa 10659, mai sunt si alte categorii de oameni care folosesc trenul nu doar studentii si aia vor ceva rapiditate, studentii cum au gratuit pot alege si alteceva, sa zica mersi de pomana noua. In Regio nu ii mai vezi ca le pute, vor merge doar cu IR.

Mergi tu cu regio-ul până la Paşcani, să faci 12 ore pe drum.

,,Prietenia" e un tren infect, am vrut odată să merg cu el, dar după ce am văzut vagoanele pe interior mi-am băgat piciorul. Cât am conversat eu cu ,,domnu' Teodor", şeful de tren de la CFM, lumea venea cu tot felul de pachete, pacheţele, saci ş.a.. În vagon era un miros greu, o combinaţie de urină, jeg şi păcură. Jegul ăsta de tren ar fi trebuit să dispară de mult, ar fi trebuit să fi pus CFR Călători nişte vagoane decente (inclusiv de dormit), care să meargă până la Ungheni şi de acolo lumea să se mute în automotorul CFM, fără târâit cu 100 la oră pe linie de 140 că hârburile sovietice nu fac procentul de frânare şi au frână nemoderabilă la slăbire şi fără pierdut timp cu transpunerea vagoanelor şi cu verificarea lor amănunţită la frontieră să nu aibă ţigări sau imigranţi prin plafon şi podea.

Eu nu merg la nici un Pascani ca nu am treaba cu zona moldoveneasca! Pentru Pascani sunt destule trenuri pe zi, nu duce lipsa dar iti place tie sa faci pe victima. Sunt alte rute unde nici nu exista trenuri sau ceva direct si traiesc oameni si acolo asa ca nu e o tragedie ca nu opreste 10659 in Pascani.

Trenul ala de Chisinau il tine CFM in carca, dca nu il tin ei nu ar exista si la urma urmei nu te intreaba pe tine nimeni daca trebuie sau nu ca nu dictezi tu.

Repede tu Karpaty crezi ca ai mereu dreptate, pai e dreptul doctorului sa aiba o parere.
Eu duceam trenul asta prin Urziceni-Faurei -Tecuci-Iasi-Ungheni. Ce nevoie are CFR de trenul asta?
Doar ca e platit de CFM?

Tocmai ca CFR nu are nevoie de el si e cerut de CFM, nu merge pe Diesel prea ok, fiind vagoane de dormit si grele e mai ok cu tractiunea electrica, a mers o scurta perioada pe Urziceni cand s-a lucrat la Bucuresti-Ploiesti dar e mai ok pe electric. Si ca tot circula ia aruncat si CFR 2 vagoane clasa doar doar urca cineva in el, asta e toata chestia.

Da, stiu ca asta e toata chestia, mai bine l-ar scoate prin Galati.

Nu prea e bine prin Galati, de la Giurgiulesti in Chisinau linia pe CFM e cam praf si pulbere cu 20-30 aia nu e viteza si diesel, deci cel mai rapid e pe aici pe unde e.

Kapпaтй a scris:

Tocmai ca CFR nu are nevoie de el si e cerut de CFM, nu merge pe Diesel prea ok, fiind vagoane de dormit si grele e mai ok cu tractiunea electrica, a mers o scurta perioada pe Urziceni cand s-a lucrat la Bucuresti-Ploiesti dar e mai ok pe electric. Si ca tot circula ia aruncat si CFR 2 vagoane clasa doar doar urca cineva in el, asta e toata chestia.

E cerut de CFM, dar CFR Călători încasează bine-mersi compensaţie din vagoanele româneşti, care sunt în pachetul minim de servicii publice. Asta pe lângă ce îi rămâne din încasări, pentru că naşul moldovean nu pune mâna pe bani, cel puţin nu oficial.
Dacă tot se încasează compensaţie pentru acest tren, de ce să nu fie folosit pentru deservirea corespunzătoare a românilor din România? Dacă lui CFM nu-i convine, n-are decât să îşi ia vagoanele şi să facă ce-o vrea cu ele. Acum vreo 2 ani se plângeau că trenul lor merge doar cu 80 - 100, când aceleaşi vagoane în Rusia merg cu 140 km/h. Păi da, merg, că instrucţia sovietică are drumuri de frânare mai lungi, pe când la noi vagoanele alea nu pot fi frânate de la 120 (nu mai zic de 140) în 1200 m.

Banuiesc ca seful ala de tren CFM este pe sistemul rusesc un tip care raspunde de administrarea trenului, pentru ca din punct de vedere feroviar CFR trenul trebuie sa aiba un sef de tren de la CFR care aplica instructiile CFR in parcurs.

Ei nu au decit sa isi trimita vagoanele in Rusia daca vor sa mearga cu 140-200 km/h ca la ei in Moldova mult mai merg peste 100km/h.

dar chelului tichie ii lipseste.