604 : Crasna - Husi

ldh80 a scris:

Mare "minune": azi P 6436 Husi- Crasna- Vaslui a avut 3 vagoane (in loc de doua)!
Mai exista sanse sa fie reintrodusa "Sageata Albastra" la Husi sau macar ca linia sa fie preluata de TFG sau Regiotrans ?

Chiar este o minune! Ieri, în sfârșit, după luni întregi în care călătorii erau forțați să călătorească în picioare, pe bagaje, etc., au adăugat un 20-59 celor două 21-47 la P 6406 Iași - Huși! Și tot plin a fost...

Initiativa cu petitiile privind linia Slanic Prahova- Buda, mi-a dat o idee, pentru salvarea de la inchidere a liniei 604: sa intocmim o petitie (si sa fie semnat de cat mai multi), pe care sa o transmitem celor cu putere de decizie: conducerea Ministerului Transporturilor, a CFR-Calatori, si catre deputatul PDL de Husi Dan Marian (care este in relatiii foarte bune si cu primarul Ioan Ciupilan, de la PSD, si care s-a implicat si in alte probleme edilitare a Husului, cu rezultate destul de bune).
Eu am trimis un e-mail catre acestia, cu urmatorul continut:

Domnule deputat Dan Mihai Marian,

Numele meu este Onose Florin Valerian, domiciliat in municipiul Husi, strada Aleea-Stadion, nr.3, bl. 16, etaj 2, apt.11.
As dori sa va semnalez o problema, care, consider eu, este importanta pentru dezvoltarea economico-sociala a municipiului Husi.
Este vorba de intentia companiei CFR-Calatori si a Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, de a suspenda circulatia trenurilor de calatori pe cca 1500 km din caile ferate secundare, intre care si linia Crasna-Husi.
Avand in vedere importanta cai ferate, pentru atragerea de investitori puternici, care sa puna bazele unor unitati industriale de mari dimensiuni, si pentru revigorarea vechilor fabrici existente in 1990, dar si importantul rol social a cai ferate (un mod de transport eficient, nepoluant), am rugamintea de a intreprinde tot ceea ce depinde de dumneavoastra, pentru ca trenurile de calatori sa nu fie anulate de pe linia Crasna-Husi.
Motivele sustinute de conducerea companiei CFR-Calatori, precum ca aceasta sectie de cale ferata nu ar avea perspective de dezvoltare, nu se sustin. Prin utilizarea unor trenuri automotoare (care au costuri de intretinere si consumuri mult mai reduse decat materialul rulant utilizat in prezent de catre CFR-Calatori), care sa aiba orare bine gandite, prin care sa se asigure legaturi facile pe calea ferata intre Husi si orasele Vaslui, Iasi, Galati, Bucuresti, Brasov, etc., sunt convins ca linia de cale ferata Crasna-Husi ar avea perspective de dezvoltare. Eventual, se poate avea in vedere si inchirierea acestei linii catre operatorii privati de transport feroviar (Regiotrans sau TransFeroviarGrup).
In speranta ca veti intreprinde tot ceea ce tine de dumneavoastra, va multumesc anticipat.

Cu deosebita stima,

Buna idee, bravo

Adresa de email e dan.marian@cdep.ro sau alta?

Da, aceasta e adresa de e-mail a deputatului Dan Marian.

Raspunsul primit din partea companiei CFR-Calatori (am trimis un e-mail si catre aceasta):

Urmare sesizării dumneavoastră adresată conducerii Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii înregistrată cu nr. RP/DIPC/21440 şi redirecţionată pentru soluţionare la SNTFC „CFR Călători” SA, vă comunicăm următoarele:

Referitor la aspectele şi propunerile dumneavoastră privind circulaţia feroviară pe secţia Crasna-Huşi, vă informăm că în proiectul de „Hotărâre pentru aprobarea închiderii unor părţi din infrastructura feroviară proprietate publică a statului, aflată în administrarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii şi dată în concesiune Companiei Naţionale de Căi ferate „CFR”-SA şi/sau proprietate privată a Companiei Naţionale de Căi ferate „CFR”-SA”, secţia Crasna-Huşi nu este propusă pentru închiderea liniei curente, este propusă doar închiderea unor linii din staţia Huşi, linii care nu mai sunt utilizate.

CFR Călători operează în prezent pe această secţie de circulaţie cu 4 perechi de trenuri/zi, trenuri care asigură legătura în Crasna cu toate trenurile care circulă pe Magistrala 6 şi legături directe pentru Vaslui şi Iaşi. Se are în vedere, în funcţie de posibilităţile tehnico-economice, utilizarea unui tren automotor pentru preluarea traficului pe această secţie.

Vă mulţumim pentru interesul acordat faţă de transportul feroviar şi vă asiguram că SNTFC CFR Călători este receptivă la sesizările privind calitatea transportului şi întreprinde toate eforturile pentru realizarea unor prestaţii de transport care să răspundă exigenţelor publicului călător.

Am o rugaminte: daca are cineva un mers de tren din anii 60'-70' (dupa 1966 si pana in 1983), si daca in acesta ar aparea Dobrina HM !
Din spusele unui fost impegat de miscare din Husi, in aceea perioada, Dobrina ar fi fost chiar HM, cu un singur macaz si sabot de deraiere. Era folosita pentru descarcarea unor vagoane de marfa. In prezent, in teren, mai exista 2-3 suporti metalici, pentru sarmele de actionare a fostelor semnale mecanice.

In MT 1978-1979, Dobrina este indicata la tabela ca fiind "h" , halta cu vanzator de bilete, nu H sau HM. Poate ca nu s-or fi deranjat sa mai schimbe tipariturile...

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/193/unledia.png/

Schema statiei Husi in 1993, inainte sa se apuce astia de scos linii

salut.in primul rand bine v-am gasit.linia industriala care duce la depozitul de lemne a fost curatata la sosea unde o acoperise pamantul pentru a putea fi practicabila deoarece au venit niste vagoane cu pietris si le baga cate 3 4 si le descarca acolo.in urmatoarea perioada v-a fi trafic pe linia aia cat n-a mai fost din 2005 de cand s-a inchis depozitul de lemne

pentru cei din husi:stie cineva cam la ce ora se bag si se scot vagoane cu piatra de pe linia industriala de la constructorul?de vreo 2 sapt. vad tot timpul acolo vagoane dar niciodata nu prind cand le duc sau cand le scot.

Foarte interesant! Poți să spui ce fel de vagoane? Aparțin CFR Marfă sau nu? Poți cumva să faci vreo poză sau ceva asemănător? Mulțumesc mult!

Sunt vagoane tip EAKKMOS, incarcate cu piatra sparta. Naveta are cam 13-14 vagoane (numarate de mine), si atat vagoanele cat si locomotiva LDE sunt a GFR (asa scrie pe ele). In statia Husi sunt garate la liniile 3 sau 4, si apoi manevrate prin impingere pe linia de la fostul 'Constructorul". Desi nu a fost folosita de multi ani, aceasta linie industriala- minune!- s-a pastrat intr-o stare inca utilizabila (are traverse din lemn si prindere indirecta tip K).
Banuiesc ca aceasta piatra sparta va fi folosita in cadrul lucrarilor de asfaltare/pietruire a strazilor din oras.

Mă gândeam eu că e GFR... Asta e, viitorul, cel puțin în unele zone, e privat. Mulțumesc mult!

Are cineva vreo poză?

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/695/unledosk.png/