MATERIAL RULANT TFG si TFC

Am găsit pe stfp.net o poză cu un automotor Caravelle al TFC (?!), închiriat de la RegioTrans, circulând pe Buzău - Nehoiașu.
Întrebarea este câte automotoare au fost închiriate?

Daca imi aduc aminte bine au fost 2sau 3 bucati cu care TFC a facut Buzau-Nehoiasu pana a venit materialul rulant propriu! Au mers o perioada si cu o garnitura LDH + 2/3 vagoane inchiriata de la CFR !

LA fel si invers. Prin 2012, parca, am prins intre Teis si Vintu DH2 inchiriat de RT.

78-3228-0 RO-TFC

IR 18482

Astazi, 24 decembrie TFC a avut mai mult de 150 persoane in picioare la plecarea din Bucuresti Nord. Ar fi fost nevoie de un automotor VT in plus.
Dar si IR 1577 a plecat spre Galati cu toate locurile ocupate, in cele trei vagoane.

Trei vagoane... Mmmmmmama... Atatea primeste Bucuresti - Pausa iarna, cand nu poate circula sageata.

A avut ieri 3 VT-uri și ce le-au mai lăudat unii. Are și TFC 3 zile pe an cu 9 vagoane și îi laudă neprofesionist că pe o minune gen TGV, Maglev. Normal că s-au dat peste cap știau demult timp că așa va fi vinerea dinaintea Crăciunului unde e miros de bani se dă peste cap și găsesc soluții.

Ca fapt divers aici în Sud, TFC în zilele de duminică din timpul anului școlar merg cu toate automotoarelor noroc că nu se defectează altfel ar fi fost belea mare căci nu au rezerve.

În plus Regiotrans vine în fiecare week-end cu 3 trenuri a câte 3 rame ( 9 vagoane ) în total 27 vagoane în fiecare week-end și nu-i mai laudă nimeni plus ca au condiții mult mai  bune ca TFC dar când vine TFC de 3 ori intr-un an cu 9 vagoane tot mapamondul e la curent cu minunea poluantă.

Diferența între TFC și Regiotrans pe magistrala sunt opririle dar la condiții Regiotrans e cu mult peste TFC. Aer condiționat, prize, măsuțe, tarife de 7,30 lei nu 10 lei, bilete de bicicleta nelimitat la 2,9 si 4,8 lei pe când la TFC e 5 lei și după 5-6 bilete dastea te ia casiera sau șeful de tren peste picior ( nu e vb de mine, dar am văzut cazuri ) așa că ar fi bine să ne informăm înainte să pupăm ceva.

Și să nu uit în ramele Regiotrans nu miroase a fum de motorină sau ulei ars

Adirmvl a scris:

Trei vagoane... Mmmmmmama... Atatea primeste Bucuresti - Pausa iarna, cand nu poate circula sageata.

Mă îndoiesc că a fost vreodată locomotivă la 1521/2. La Păuşa nu ai unde să rebrusezi şi să circuli prin împingere în linie curentă nu ai voie. Cu locomotivă ori îl limitezi la Călimăneşti, ori mergi la Lotru.

Acum doua sau trei ierni a fost pus un clip cu respectivul tren sosind/plecand din R. Valcea cu GM si trei vagoane, cele de clasa a II-a parca 21-86. Ce s-a intamplat la capat de linie nu stiu, dar pariez pe ce vrei tu ca a circulat garnitura aia!

O fi circulat, dar ăla sigur nu a fost 1521/2, o fi fost ceva gen 12521/2, scurtat la Călimăneşti sau prelungit la Lotru. Sau o fi mers cu locomotivă în spate Vâlcea - Păuşa. Pentru că de la Păuşa foarte sigur nu are cum să rebruseze, acum o lună am fost acolo şi pot să garantez că la Păuşa nu e niciun macaz.

Cred ca a fost 1523 sau ce numar a avut ala Bucuresti-Valcea de la 13:45. Tin minte de acea compunere dar e ceva vreme de atunci si nu mai stiu sigur ce si cum.

O fi cum spui tu, Doctore, nici eu n-am vazut (din tren) vreun macaz functional. Apropo, poate se trezeste cineva si duce trenul ala pana la Sibiu, la tarif de personal, ca e ciudatel ce se intampla in prezent cu el.

Karpaty, tu nu zici de ce a postat tudor_vl intr-un reportaj? Ca din Dragasani s-a intors la Valcea cu Rapidul ala format, parca, din 21-70-uri la clasa a II-a?

Chiar nu mai tin minte, am vazut la vremea respectiva ceva poze dar e ceva timp si nu mai stiu sigur ce si cum, cert e ca a fost GM cu vagoane pe la Valcea de la Bucuresti.

In ce an a circulat acel tren presupus a fi Bucuresti-Pausa? Pune cineva o poza sa facem cumva legatura? O vazusem si eu pe undeva dar nu mai stiu acum unde sa o caut.