MATERIAL RULANT TFG si TFC

@Norbi sti cumva sau ai putea sa afli daca interiorul a ramas la fel ca atunci cand opera la CFR ? Eu am mers cu un astfel de automotor ADH 76 de la CFR Calatori o singura data de la Brasov la Bartolomeu o statie in 2012 si am vazut ca are niste spati pentru cei cu handicap cu cateva strapontine loc minunat de pus biciclete daca va fi adus aici pe Buzau-Bucuresti.

Am gasit pozele cu interiorul pe site-ul lui Dr_2005 http://transport-in-comun.ro/trenuri/infra/zf2011.htm

Ma da numai la Buzau-Bucuresti circula lumea? Pe alte rute ce are daca il baga, sa il bage la Galati sau sa ramana pe Cluj-Oradea.

Am zis ca poate ajunge aici.

Lasa ca nu e buricul pamantului Buzau-Bucuresti, mai sunt si alte rute in tara asta importante.

Nu e buricul dar daca vine aici in Sud poate sa intre prin rotatie si pe Buzau-Nehoiasu, Buc-Galati, Galati-Barlad, Ploiesti-Slanic in week-end si de ce nu si pe Oltenita in plus aproape tot parcul lor se afla aici in Sud ca au mai multe rute fata de Ardeal. Eu zic ca 75% sanse sunt sa ajunga aici.

La cât de ,,fiabile" sunt cele pentru CFR Călători, poate ar fi mai bine să rămână la Cluj.
Dar, dpdv al traficului, locul lui ar fi clar pe Bucureşti - Buzău.

Interiorul e identic cu ADH-urile CFR-ului.

IR 15053

TFC ne face un cadou superb, anunțând pe facebook că va urma să opereze cu ADH 11 pe Galați - București Nord!

mielutu zburator a scris:

TFC ne face un cadou superb, anunțând pe facebook că va urma să opereze cu ADH 11 pe Galați - București Nord!

Si tu ii injurai, sa-ti fie rusine 5 minute!

Deci e bine, inseamna ca 1401-1402 ramane la Cluj!

Karpaty a scris:

mielutu zburator a scris:

TFC ne face un cadou superb, anunțând pe facebook că va urma să opereze cu ADH 11 pe Galați - București Nord!

Si tu ii injurai, sa-ti fie rusine 5 minute!

nu i-am înjurat, i-am criticat De criticat nu i-am criticat niciodată pentru calitatea materialului rulant (excepție când băgaseră un DH2 pe Galați - București). Eu îi critic și îi voi critica încă o dată pentru atitudinea personalului de tren și în special pentru faptul că niciodată nu-și suplimentează trenurile vinerea în timpul anului universitar, și se ajunge să se circule și cu 60-70 de oameni în picioare. Chiar dacă prinzi loc, crezi că e plăcut să stea X și Y să-ți sufle în ceafă tot drumul? Să te duci la baie și să-ți ia 10 minute de slalom între bagaje, stundeți întinși pe jos, etc.? Dacă tu crezi că asta e normal, și că nu merită criticat...

Și dacă vrei să știi, am scris că ne fac un cadou minunat, și că mă bucur pentru automotorul nou care va opera la Galați, nu că sunt cea mai minunată companie din lume. Dacă din septembrie va reîncepe supraaglomerația, voi critica și atunci și voi alege un alt mijloc de transport, chiar de mi-ar pune vagon 10-91 drept vagon de clasa a doua. Mai rușine mi-a fost când după ce i-am tot lăudat au început să-și bată joc de 15073 decât acum, când îi laud pentru un lucru bun făcut.

@Norbi: 1401-1402 le-a dat o groază de bătăi de cap la Galați, deși nu se defecta întotdeauna complet (adică să rămână imobilizat) circula deseori într-un singur motor din cauza problemelor cu transmisia. De câteva ori a și cedat, ducând la întârzieri de +200 de minute.

Ciudat, aici în Cluj nu dădea rateuri niciodată 1401-1402. La noi cel mai păcătos automotor e 1403-1404.

95 53 9 761462 - 4 & 95 53 9 761422 - 8 RO - TFC
IR 18440 Oradea - Cluj Napoca
DSCN3309 by Tottosy Norbert, on Flickr
DSCN3310 by Tottosy Norbert, on Flickr
RSCN3311 by Tottosy Norbert, on Flickr
RSCN3312 by Tottosy Norbert, on Flickr
18449 Cluj Napoca - Huedin (76-1401-9 & 76-1402-7 în probe, 14.07.2015)

PS: Ignorati data de pe poze.. ii setata p***t