MATERIAL RULANT TFG si TFC

Nu contează ale cui sunt, că nu e ca la rutier. Se pot trece în certificatul de siguranţă partea B al TFC şi folosi de către TFC.
Aşa şi automotoarele de la Regiotrans sunt o parte ale RailForce, dar firmele au aceiaşi patroni (ca şi TFG-TFC-Remarul).

Remarul a vrut să facă automotoare sub licenţă Bombardier, nu Stadler. Apropo de Stadler, tocmai şi-a deschis fabrică în Belarus şi a cumpărat şi Belkomunmaş (producător de troleibuze şi tramvaie). Deci şi-a asigurat deja mâna de lucru ieftină şi o piaţă de desfacere imensă (Rusia, Belarus, Kazahstan - în Rusia este interzis prin lege importul de mijloace de transport, cu excepţia celor produse în Belarus şi Kazahstan). Nu ar avea nevoie de o colaborare cu Remarul.

Ce pret o avea VT 614?

Jurnal Feroviar a scris:

Posibil sa fie cel care lucra pe Bucuresti-Galati vorbesc de VT 614, cat a fost expozitia am vazut numai DH2 pe Galati-Bucuresti, cam inghiesuita treaba.

Pe Galați - București operează un VT 624, l-am văzut și ieri și acum 2-3 zile. Din fericire au renunțat la DH2 după un val de reclamații. E inuman să ții oamenii 4 ore în catastrofa aia, mai ales la 35 de grade...

Adirmvl a scris:

Sa intreb ce scheme se fac cu banii daca AM-urile sint ale Remarului si inchiriate (ma gandesc) TFC-ului?

Ca idee, un mare lant de farmacii are o unitate intr-un apartament cu doua camere la parterul unui bloc. Apartamentul e al patronului. Acesta incaseaza de la propria societate 7000 de lei chirie pentru el. Si nu se intampla pe Lipscani schema, ci intr-un cartier-dormitor din Cluj. Zic si eu acum...

In alte tari civilizate ai plati 50% impozit pentru veniturile astea speculative
E un fel de evaziune fiscala ca sa nu faca profit sa plateasca taxe si impozite la stat

mielutu zburator a scris:

Jurnal Feroviar a scris:

Posibil sa fie cel care lucra pe Bucuresti-Galati vorbesc de VT 614, cat a fost expozitia am vazut numai DH2 pe Galati-Bucuresti, cam inghiesuita treaba.

Pe Galați - București operează un VT 624, l-am văzut și ieri și acum 2-3 zile. Din fericire au renunțat la DH2 după un val de reclamații. E inuman să ții oamenii 4 ore în catastrofa aia, mai ales la 35 de grade...

Nici nu vreau sa ma gandesc daca s-ar strica cateva VT-uri 624 (pe Oltenita e jale si cu astea mai ales la trenurile de dupa -amiaza , mai prinzi loc decat langa usi ( lipit de ele chiar ) si o caldura de iti vine sa mori .

N-as merge atat de mult pe impozitare. Lucrez pe imobiliare din State, unde impozitul pe profit e 35% (!!!). Ghici ce fac firmele? Iau credite, pentru ca sint considerate pierdere, si catre banca platesc mai putin. Va duce cumva cu gandul al 2008 schema? La fel pot gasi solutii si astia.

Automotorul VT614 , 76-1403/1404 cu care am calatorit de la Cluj Napoca , IR15207 ,13.06.

Informatie de pe FB, se pare ca parcul TFC a mai castigat un automotor si anume un ADH 11 revendicat de la CFR Calatori pentru neplata. Automotorul se afla in curte la Remarul vopsit deja in culorile TFC si momentan este reconditionat la interior.
Cat de reala e informatia???

E reala. Pasionati din Cluj pot sa confirme.

Jurnal Feroviar a scris:

Informatie de pe FB, se pare ca parcul TFC a mai castigat un automotor si anume un ADH 11 revendicat de la CFR Calatori pentru neplata. Automotorul se afla in curte la Remarul vopsit deja in culorile TFC si momentan este reconditionat la interior.
Cat de reala e informatia???

Dacă și-acum or să aibe scuze de toată jena, că n-au cu ce suplimenta...

E reala informatia. Eu am postat-o pe facebook. In cursul saptamanii o sa fac poze la automotor.

Da, este reala informatia, CFR are mai multe ADH ne platite, momentan Remarul a luat inapoi doar 1 bucata, poate urmeaza si altele. Si asa la CFR au ajuns vai de capul lor, rupte, sparte, defecte etc. Sa le ia de la CFR si sa treaca la TFC ca are nevoie de ele.
La CFR se merge la greu in toata tara cu DA/EA + 1 vagon, deci nu e problema.

Nu a fost revendicat nici un ADH de la CFR Calatori. Automotorul in cauza nu a plecat niciodata din curtea societatii Remarul , pentru ca nu a fost niciodata achitat. Este vorba de 76-1422-5 + 76-1462-1.

ADH11 al TFC-ului în curs de finisare
DSCN1607 by Tottosy Norbert, on Flickr
DSCN1608 by Tottosy Norbert, on Flickr
DSCN1611 by Tottosy Norbert, on Flickr
DSCN1612 by Tottosy Norbert, on Flickr
DSCN1614 by Tottosy Norbert, on Flickr
Şi 76-1404-3
DSCN1616 by Tottosy Norbert, on Flickr

Poate apar cursele Galati-Iasi sau a doua pereche Bucuresti-Galati, ar fi ceva sa se mai extinda putin ca e nevoie dar si pe Ploiesti-Targoviste-Pietrosita.