MATERIAL RULANT TFG si TFC

e reuşită, părerea mea. Vopseaua mată îi dă un aspect aparte

Mulțumim frumos R936, excelentă completare vizuală! Mai prin primăvară aflăm oficial la ce vor fi folosite EC-urile, până acum pot spune doar că nu la marfă!

Ce frumos arata "furnicutza" ar fi interesant daca TFG intra si pe transportul de calatori electric. Stie cineva cate EC au si vagoane de calatori?

Ar fi bine sa aduca si ceva vagoane sa intre si pe curse mai lungi .

Se zvoneste ca acest EC va trage automotoarele VT 624/614 pe ruta Cluj Napoca - Bistrita Nord

Norbi a scris:

Se zvoneste ca acest EC va trage automotoarele VT 624/614 pe ruta Cluj Napoca - Bistrita Nord

Mai bine ar aduce ceva vagoane pesntru acea ruta si ar lasa motoarele pentru sectiile neelectrificate ! Eventual 20-76 ca oricum CFR nu are bani sa le faca revizia si le tine degeaba .

Vagoane au doar două bucăţi (două 21-47). Mai bine le-ar pune pe Buzău - Bucureşti.

Norbi a scris:

Se zvoneste ca acest EC va trage automotoarele VT 624/614 pe ruta Cluj Napoca - Bistrita Nord

În primăvară intră rame pe Bistrița și București - Buzău! EC-urile au altă treabă!

E bine că intră pe Buzău - Bucureşti (aş merge şi cu Dimitrov cu scaune de plastic, numai să nu mai fac 1 oră şi 15 minute pe Bucureşti - Ploieşti).

Ce fel de rame au adus / vor aduce? Z6100?

Dr2005 a scris:

Vagoane au doar două bucăţi (două 21-47). Mai bine le-ar pune pe Buzău - Bucureşti.

Mai bine le-ar casa ..

Dr2005 a scris:

Ce fel de rame au adus / vor aduce? Z6100?

Da. Deja seria e omologată, iar adaptarea merge repede, vopsit, siguranța circulației și la drum. Vom afla cu acestă ocazie cum sunt ramele astea de la mama lor!

Si iarna ce fac cu ele cand le pica franele si se limiteaza la 50km/h din cauza frigului?

Rectific, 20-47, în stare mult mai bună decât au fost vreodată la CFR.

Z6100 la temperaturi negative (nu ştiu limita, cred că -5 grade Celesius) nu pot circula cu vagonul motor în spate, deci trebuie întoarse pe triunghi. Acelaşi lucru se aplică şi pentru RIB/RIO Regiotrans (nu circulă împinse). Doar CFR se face că uită, dovadă deraierile de acum 2 ani (?), când au deraiat 3 rame în câteva ore.

didinul a scris:

Norbi a scris:

Se zvoneste ca acest EC va trage automotoarele VT 624/614 pe ruta Cluj Napoca - Bistrita Nord

În primăvară intră rame pe Bistrița și București - Buzău! EC-urile au altă treabă!

Corect didinule, intra rame Buzau-Buc-Buzau, nici n-ar avea cum sa vina cu EC-ul si vag la Buc, daca la cel de dimineata 9.32-11.26 ar fi timp de rebrusare locom, dar ptr asta ar trebui Nordul sa faca manevrele pe 2 din cele 3 linii spre/dinspre Grivita/Depou fara a duce vagoanele in grupa tehnica AT apoi sa traga locom in grupa dupa care rebruseaza locom pana in Gr A sau poate doar intre piticii dinainte dr Gr A, la cel de seara 16.35-17.30 plus o eventuala mica intarziere timpul de rebrusare se subtiaza, posibil tr sa plece cu intarziere si nici nu cred ca permite Nordul sa se faca rebrusarea la modul asta, asa ca luati-va gandul la EC sa traga tren TFG de calatori Buzau-Buc-Buzau.

Dr2005 a scris:

Rectific, 20-47, în stare mult mai bună decât au fost vreodată la CFR.

Z6100 la temperaturi negative (nu ştiu limita, cred că -5 grade Celesius) nu pot circula cu vagonul motor în spate, deci trebuie întoarse pe triunghi. Acelaşi lucru se aplică şi pentru RIB/RIO Regiotrans (nu circulă împinse). Doar CFR se face că uită, dovadă deraierile de acum 2 ani (?), când au deraiat 3 rame în câteva ore.

La noi pe m207 ,am ajuns la EA + 2 x 20-49 din cauza ca rama de la R 2145 care vine de la Arad ,a ramas la gard .. si dupaia te intrebi de ce nu i rentabil cand EA'ul consuma cu carul pentru un personal care nu i la ora de varf.Ca sa inchei subiectul in seara asta 2151 a fost compus din EC 78 + celebra TE79,care se pare ca are mult de lucru zilele astea pe Regio datorita suplimentarilor.Pe la noi ajunge ocazional(mai mult Petrosani) dar ajunge