MATERIAL RULANT TFG si TFC

karpaty a scris:

2415-2416 e ultimul motor reconditionat ? cate motoare au defapt cei de la TFG ?

Practic au 8 automotoare ( fiecare cu 2 unitati motoare numerotate consecutiv si o unitate-remorca )...

mureseanu_976 a scris:

karpaty a scris:

2415-2416 e ultimul motor reconditionat ? cate motoare au defapt cei de la TFG ?

Practic au 8 automotoare ( fiecare cu 2 unitati motoare numerotate consecutiv si o unitate-remorca )...

Da stiu ca au 8 in prezent , eu am intrebat daca mai au si altele in curs de reconditionare sau astea sunt toate ?

Cred că numărul de automotoare va depinde, în final, de răspunsul publicului la oferta TFG Călători. Cu alte cuvinte dacă merge treaba şi vor fi idei cu potenţial economic vor mai achiziţiona material rulant. E şi un moment favorabil acum să-şi crească cota de piaţă în condiţiile în acre SNTFC îşi reduce prestaţiile cu 20% în viitorul sezon feroviar.

Normal ca isi reduce CFR Calatori prestatiile, este comandat politic sa se mearga asa, doar tra sa castige si dubele o paine nu ?

Apropo de chestie.

CFR Calatori anuleaza perechea 1945 cu 1948 de la noul mers.
La aceeasi ora este duba C&I Timisoara - Oradea
Pret CFR Calatori Acc intreg 30.08 Ron la duba e 15 Ron....

Si iata chestia, era greu sa il transforme in personal cu mers de accelerat ?
Atunci timpul era = cu duba si pretul mai mic 14.6 Ron

Si iata unde e smecheria , costul unui tren cu opriri cat mai putine in statii deservite de personal de miscare este mai mic pentru ca nu se plateste servici de miscare,iar CFR trage banii frumosi de pe spatele calatorilor cu suplimentul de viteza melcului, iata de ce TFG a abordat personalele sprintene.

cristi CFR a scris:

Normal ca isi reduce CFR Calatori prestatiile, este comandat politic sa se mearga asa, doar tra sa castige si dubele o paine nu ?

Apropo de chestie.

CFR Calatori anuleaza perechea 1945 cu 1948 de la noul mers.
La aceeasi ora este duba C&I Timisoara - Oradea
Pret CFR Calatori Acc intreg 30.08 Ron la duba e 15 Ron....

Si iata chestia, era greu sa il transforme in personal cu mers de accelerat ?
Atunci timpul era = cu duba si pretul mai mic 14.6 Ron

Si iata unde e smecheria , costul unui tren cu opriri cat mai putine in statii deservite de personal de miscare este mai mic pentru ca nu se plateste servici de miscare,iar CFR trage banii frumosi de pe spatele calatorilor cu suplimentul de viteza melcului, iata de ce TFG a abordat personalele sprintene.

La C&I pe Timisoara-Oradea este 25 de lei biletul, nu 15 :shock:

Ah sorry din graba am gresit vroiam sa spun Timisoara - Ciumeghiu.

2411 pleacă spre Bârlad ca P 15363:


și 2410 sosit de la Bârlad - P 15360:

DB 614-058-0 & 614-055-2 pentru TFG la Remarul 16 Februarie Cluj

DB 614-008-1 & 614-007-3 pentru TFG la Remarul 16 Februarie Cluj

DB 624-628-4 pentru TFG la Remarul 16 Februarie Cluj

Au ceva de munca cei de la Remarul la aceste motoare..mai ales la ultimul...

Pacat ca nu mai circula cu VT si la Cordau ce frumoase sunt dar aveau o problema angajatii TFG-ului ca era pre lungi si trebuia sa stea seful de tren in spate si mecanicul in fata ca nu cumva cineva sa urce si sa nu fie taxat ,alta problema era la bariera ca nu se vedea cand trenul trece peste pasaj sa deschida bariera,in rest sunt foarte fumoase automotoarele.Mie unul imi plac mai mult ca Desiro.

97-0587-2 in Buzau

[img] [/img]

BZ-Nehoiasu(504)

boghiu 76'