603 : Zorleni - Falciu Nord - Prut

HM Falciu Nord a avut impiegat de miscare? Stiu ca odata din cauza cetei un LDH a primit liber prin statie pe o linie ocupata si s-a indoit de la jumatate. Alte informatii nu cunosc.

La HM Falciu Nord, atunci cand era in functiune instalatia SBW si semnalele mecanice ("semafoarele")(aproximativ pana la sfarsitul anilor 90) pe tura era un impiegat de miscare si un acar.  Probabil a avut si vanzator de bilete.

Dupa scoaterea din functiune a instalatiei SBW si a semnalelor mecanice ("semafoarelor"), HM Falciu Nord (ca si statiile Falciu, Murgeni si Epureni) a fost transformata in "punct de sectionare in linie curenta", semnalizat prin "indicatorul permanent de acoperire a punctelor de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei" si deservita de un "revizor de ace", pe tura.

Trenuri de marfa au apucat sa ajunga la HM Falciu Nord foarte putin timp- doar cativa ani, cat a functionat fosta fabrica de zahar!
Liniile industriale din incinta fostei fabrici de zahar mai exista in teren sau au fost scoase ?

Mai exact cand a avut loc acel accident cu LDH-ul si unde ? Chiar daca mecanicul a primit "liber" prin statia radio-telefon aveea obligatia sa urmareasca indicatia semnalului mecanic ("semaforului") de intrare in statie si daca acesta era pe "oprire" sa ia toate masurile pentru oprirea trenului!

Toate liniile industriale au fost scoase.

Cladirea de calatori Falciu Nord.

Asa se vede fabrica de zahar de pe peron.

Intrarea principala in gara.

Vedere la stanga, pe la acel gemulet probabil se vindeau biletele.

Probabil un panou de curent. (va rog sa ma curectati daca gresesc)

Vedere spre capatul liniei.

Primul macaz.

Vedere spre HM Falciu Nord.

Asta a mai ramas din linia industriala.

Felicitari pentru fotografii!

Din acel macaz, in dreapta, se ramifica linia abatuta (de la peron) din HM Falciu Nord ?

Ciudata numerotarea acelui macaz- "13"! Daca HM Falciu Nord aveea numai 4 macazuri, ele ar fi trebuit numerotate cu 1, 3, 5 (cele din capatul dinspre Falciu) si cu 2 (cel din capatul infundat)!

Macazurile de pe liniile industriale din incinta fostei fabrici de zahar nu faceau parte din HM Falciu Nord!

Venind dinspre Falciu spre HM Falciu Nord, inaintea acelui macaz din fotografie, ar mai trebui/sunt mai erau doua macazuri din care se ramificau (in stanga) liniile industriale pentru fabrica farica de zahar ?

ldh80 a scris:

Felicitari pentru fotografii!

Din acel macaz, in dreapta, se ramifica linia abatuta (de la peron) din HM Falciu Nord ?

Ciudata numerotarea acelui macaz- "13"!  Daca HM Falciu Nord aveea numai 4 macazuri, ele ar fi trebuit numerotate cu 1, 3, 5 (cele din capatul dinspre Falciu) si cu 2 (cel din capatul infundat)!

Macazurile de pe liniile industriale din incinta fostei fabrici de zahar nu faceau parte din HM Falciu Nord!

Venind dinspre Falciu spre HM Falciu Nord, inaintea acelui macaz din fotografie, ar mai trebui/sunt mai erau doua macazuri din care se ramificau (in stanga) liniile industriale pentru fabrica farica de zahar ?

Multumesc frumos!

Da, de acolo se ramifica linia abatuta.

Erau 3 macazuri inainte. Primul macaz era situat langa semnalul de intrare si urca pe un terasament pe care erau aduse cazane cu pacura. Al doilea cel mai probabil se ramifica din linia de care ziceam si trecea pe la cantarul de vagoane. Al 3-a pleca din fata cantarului si ducea la o zona de langa fabrica de zahar unde se descarca sfecla de zahar. A fost scos dupa 2017.

Este destul de greu sa faci o schita cu niste linii care nu mai exista dar insa voi incerca sa fac si eu una. Desigur o voi posta!

Aceasta este schita facuta de catre mine.

Inseamna ca in incinta fostei fabrici de zahar a existat si o centrala termica , functionand pe baza de pacura! Aceea centrala termica alimenta cu energie termica (caldura+apa calda menajera) si cele doua- trei blocuri din centrul satului Falciu ?

Un bloc mai este chiar langa fosta fabrica de zahar!

ldh80 a scris:

Inseamna ca in incinta fostei fabrici de zahar a existat si o centrala termica , functionand pe baza de pacura!  Aceea centrala termica alimenta cu energie termica (caldura+apa calda menajera) si cele doua- trei blocuri din centrul satului Falciu ?

Un bloc mai este chiar langa fosta fabrica de zahar!

Nu, aceea centrala termina alimenta doar fabrica de zahar si blocul de langa. Acele 4 blocuri din centrul Falciului erau si sunt incalzite in continuare cu lemne la traditionala teracota.

Semnal prevestitor ramas pe liber cu viteza stabilita.

Trecerea la nivel cu CF la intrare in satul Bogdanesti, vedere spre HM Falciu.

Vedere spre HM Falciu.

Vedere spre fosta HM Falciu Nord.

Cabina acar nr. 2.

Baza de receptie a cerealolor. Unde se vede pamantul bataturit este parcare pentru camioane.

Locul de unde incepe drumul catre rampa de marfa a HM Falciu.

Merg tot in fata si in dreapta drumului gaseste aceste cladiri care nu stiu care este rolul lor.


Vedere inspre fosta h. Ranzesti.

Asa se vede cladirea de calatori si un fost cantar de pe rampa de marfuri.

Vedere inspre R. Moldova (Prut ll)

Vedere spre fostul Complex de Porcine Falciu. Astazi in acest loc se fac foraje pentru pasari in 2-3 hale restaurate.

O fosta lampa.


Aceasta a fost mica mea prezentare sper ca v-a placut!

Frumos, imi pare asa de rau ca nu am circulat pe sectia aia, pe vremea cand circulau trenurile.... dar asta e... prea tarziu.

Am facut un videoclip astazi la h. Falciu Nord daca intereseaza pe cineva voi lasa filmarea mai jos.

Trecerea la nivel din apropierea fostei halte Ranzesti.

Vedere spre Hm Murgeni chipurile

Vedere spre Hm Falciu.

Uzura sinei.

Putem vedea in zare baza de receptie a cerealelor Falciu si fostul complex de porcine.

Mica improvizatie.

Ai apucat vreodata sa circuli pe sectiunea acesta cap coada?

Da am apucat sa circul doar ca eram mic si nu mai tin minte aproape nimic doar faptul ca banchetele erau facute dintr-un material asemanator pielii. Cred ca erau vagoane seria 21-47.