517 : Pascani - Targu Neamt

Desiro era cel mai potrivit pentru aceasta sectie sa stea rezerva la Pascani eventual sa faca cateva curse Pascani-Iasi-Pascani sau rocada cu rama sa faca cand rama cand sageata in caz ca pica rama continua cu sageata si invers. Si cotetele malaxa din lipsa de altceva sunt bune pe distante de pana la 30 km, sau macar sa tina 2 automotoare rezerva cand pica rama sa intre mortaciunile pana vine alta rama de la Suceava.

Softrans are trenuri noi nu se incurca decat pe lini bune cu potential mare de calatori pe linia asta nu mai amortizeaza ei investitia nici in 25 ani.

Apropo de Softrans daca vor scoate si a 10 rama Hyperion si nu gaseste sa le vanda vor opera cu ele toate avand ca statie de plecare Craiova spre Brasov, CT, Galati, BUc.Nord poate Deva, Cluj sau Timisoara nicidecum nu vor pleca atat de departe pana in Moldova la Suceava sau Iasi.

Totusi nu ar merge Malaxele- prea vechi! Ar trebui si CFR-Calatori sa cumpere rame electrice noi (la automotoare noi mai au de bine de rau Desiro), deoarece sunt cateva linii electrificate unde o rama electrica noua ar fi foarte potrivita (linii precum 502 sau 606 unde o ditamai locomotiva EA trage doua-3 vagoane etajate care totusi au destui calatori)!

In privinta liniei 517, ar fi gresit sa nu se foloseasca avantajul de a fi electrificata si aici ar merge perfect o rama electrica noua- mai ales ca linia are si potential turistic.

Turism religios care este cvasimonopolizat de biserica. Popii organizeaza excursii doar cu autocare.

Turismul religios cu binecuvântarea bisericii (adică singurul mod oficial recunoscut de BOR) se face exclusiv cu Basilica Travel, agenţia BOR, nefiscalizat (aparţine BOR, care nu este plătitoare de taxe şi impozite). Şi cazările la mânăstiri se fac exclusiv prin Basilica Travel (deşi unele mânăstiri mai cazează ,,pe sub mână").

Pentru Malaxe sau Desiro trebuie punct de alimentare. Care nu prea există în Paşcani.

Am impresia ca la Pascani nici mecanici autorizati la călători nu mai sunt.

Si nu stiu care ar fi problema unei locomotive cu un vagon.Daca stam sa ne gandim,inca e vacanta,momentan cei care muncesc in Pascani mai circula cu trenul.Sunt 100% sigur ca de la 14 septembrie trenurile vor fi pline,toti elevii din Cristesti circula cu trenul,si cand incepe si facultatea,sigur vor circula 2-3 vagoane!

R5524,respectiv 5527

Dr2005 a scris:

Şi cazările la mânăstiri se fac exclusiv prin Basilica Travel (deşi unele mânăstiri mai cazează ,,pe sub mână").

Daca tot esti off-topic hai sa continuam. Tradu te rog fraza ca manastirile cazeaza pe sub mana. Se vede ca nu ai fost in viata ta la o manastire decat cu bicicleta cateva poze si ai plecat.

kerpeten ali a scris:

Dr2005 a scris:

Şi cazările la mânăstiri se fac exclusiv prin Basilica Travel (deşi unele mânăstiri mai cazează ,,pe sub mână").

Daca tot esti off-topic hai sa continuam. Tradu te rog fraza ca manastirile cazeaza pe sub mana. Se vede ca nu ai fost in viata ta la o manastire decat cu bicicleta cateva poze si ai plecat.

N-am fost cazat la o manastire da' am cumparat o culegere de lucrari muzicale bizantine specifice serviciului liturgic ortodox de la un magazin din asta ce tine de biserica ortodoxa si am cerut factura ca sa-mi decontez cheltuiala prin programul care asigura profesorilor 100 de euro pentru achizitia de carte si nu a vrut sa-mi dea, da' nici nu a vrut popicu ca eu sa renunt la achizitia de carte de la ei. Am luat-o pana la urma, se intampla in 2012, ultimul an in care am primit suma respectiva.

Am stat de vorba cu 2 mecanici din Pascani acum 3 zile, vorba lor, "deciziile in CFR se iau doar de oameni incompeteti total depasiti de realitate".
Mai multe nu mai zic, dar oamenii au dreptate, sorecii din birou nu cunosc adevarul din teren dar au gura mare, ei le stiu mai bine.

Ca fapt divers, nu conteaza ca circula locomotiva cu 1 sau 2 vagoane, important este ca trenul sa circule si aia 10-20 de calatori sa aibe cu ce se deplasa, pentru asta sa circule trenul ca toata lumea sa aibe asigurat de stat/CFR un mijloc de transport ieftin.

Karpaty a scris:

Am stat de vorba cu 2 mecanici din Pascani acum 3 zile, vorba lor, "deciziile in CFR se iau doar de oameni incompeteti total depasiti de realitate".
Mai multe nu mai zic, dar oamenii au dreptate, sorecii din birou nu cunosc adevarul din teren dar au gura mare, ei le stiu mai bine.

Ca fapt divers, nu conteaza ca circula locomotiva cu 1 sau 2 vagoane, important este ca trenuls a circule si aia 10-20 de calatori sa aibe cu ce se deplasa, pentru asta sa circule trenul ca toata lumea sa aibe asigurat de stat/CFR un mijloc de transport ieftin.

Da si inca se manaresc contracte bine de tot am auzit ca vor sa faca dormitoare la Savarsin si firma care le va face e patronata de cumnatu unui mare revizor cfr de la regionala Timisoara

A reintrat rama in circulatie!

Karpaty a scris:

Am stat de vorba cu 2 mecanici din Pascani acum 3 zile, vorba lor, "deciziile in CFR se iau doar de oameni incompeteti total depasiti de realitate".

Acum că sunt trenuri, domnii mecanici sunt deranjaţi. Când nu erau trenuri, se plângeau că nu au de muncă. Poţi să îi mulţumeşti cumva?

Discutia cu acei mecanici nu se referea la trenurile de Tg Neamt ci in general la ce decizii de 2 bani se iau in birourile CFR de niste neica nimeni. De asta am zis ca nu dau mai multe detalii, nu are rost sa spui mai mult sa nu faci rau la oameni.

Daca a revenit rama in circulatie azi nu o tine mult, cica e plina de bube, poate sa pice la orice ora, efectiv e moarta, coapta. Asa zice un mecanic deci stie ce zice.

app, acum 2 zile am ramas cu un Desiro in drum, s-a chinuit mecanicul sa plece cu el destul de mult, era si noapte, a oprit totul inclusiv luminile in padure noaptea si tot nu a vrut sa porneasca, intr-un final a pornit, asa ca asta e materialul rulant de la CFR.

Asta e consecinţa schimbării conducerii CFR Călători ca ciorapii şi a situaţiei de până în 2012, când CFR Călători primea bani de la buget, deci o durea undeva de încasări. Atunci îşi permitea să meargă cu EA/DA-uri cu 2 vagoane, Softronicul primea comenzi pe bandă, reparatorii de vagoane la fel. După aia s-a schimbat macazul... şi uite că eliminarea risipei de atunci e grea, dar suntem pe drumul cel bun. Să vedem ce va fi de la noul mers.