517 : Pascani - Targu Neamt

E posibil sa nu mai fie tensiune in linie din moment ce in principal opereaza doar automotoarea RT.

Tensiune este in fir, doar ca acele marfare merg pe linii de incarcare/descarcare, unde nu este fir de contact, iar daca ar merge cu electrica tot ar trebui atasata si o locomotiva diesel pentru manevre.

Asa cum s-a mai scris cateva pagini in urma,substatia de curent electric din Timisesti alimenteaza o parte din M500 si 606,prin urmare firul este sub tensiune!

Si daca nu avea tensiune era demult disparut...

electrica912 a scris:

Asa cum s-a mai scris cateva pagini in urma,substatia de curent electric din Timisesti alimenteaza o parte din M500 si 606,prin urmare firul este sub tensiune!

Am uitat complet de substatia respectiva. My bad

Nu s-ar putea trimite un mail catre CFR Calatori,pentru introducerea temporala a unor perechi de trenuri pe sectie?Inspre Cristesti,in loc de 4 microbuze pe zi,sunt aproape 12,pline!Nu mai zic de Iasi-Targu Neamt,care circula aproape in fiecare ora,pline.

Din ce am putut observa cu Street view, linia de cale ferata dintre statia Targu-Neamt si zona industriala a orasului (situata pe malul raului Ozana) nu mai exista in teren! Când a fost demontata ?

Din întreprinderile care existau in 1990 aici (Volvatir, Intreprinderea de prelucrare a cauciucului, Intreprinderea de mobila, Unirea, Arta Decorativa), cate mai exista si functioneaza astazi ?

Dintre întreprinderile aparute dupa 1990 ar fi Euroforest (prelucrarea lemnului) si Cuiul sRL (prelucrari metalice).

Care era VS pe aceasta linie in 1990 ?

Din ce am observat pe wikimapia, statia Targu-Neamt are 5 linii in grupa de calatori si 8 linii in grupa de marfa, iar statia Timisesti are 6 linii.

Statiile Targu-Neamt si Timisesti au fost dotate cu instalatii tip SBW si semnalizare mecanica, scoase din functiune probabil in anul 2008.

Care era compunerea trenurilor de calatori pe aceasta linie in 1990 ?

Frumusica gara, aduce aminte de constructiile montane, de pe Valea Prahovei cu piatra aia din pereti (nu neaparat gari, cladiri in general). Din pacate, imaginile de mai sus sunt de-a dreptul dezolante...nici un om, nimic...

Ce sa caute oamenii intr-o gara fara trenuri? Acum pe bune, tu ce ai cauta? Eu am fost ca eram cu masina in Neamt si am zis hai sa dau o fuga si la Tg Neamt sa fac niste poze dar un om fara pasiune feroviara ce ar cauta intr-o cladire fara interes in prezent?

Pai, asta subliniam si eu...ca e deprimant cand ma uit la poze si realizez cum s-au schimbat timpurile.

Ieri, RE1009 a facut o tura de la depoul Suceava pana la pasarela din gara Itcani.
Din ce am inteles, CFR Calatori va intra pe Tg.Neamt cu rame si pe Falticeni cu Desiro, probabil dupa 1 august

Alex_G a scris:

Ieri, RE1009 a facut o tura de la depoul Suceava pana la pasarela din gara Itcani.
Din ce am inteles, CFR Calatori va intra pe Tg.Neamt cu rame si pe Falticeni cu Desiro, probabil dupa 1 august

Daca Dolhasca-Falticeni are cel mai aproriat depou la Suceava, de ce aduc Desiro de la Iasi? Ar trebui sa puna Malaxa pe Falticeni, si la Botosani sa fie Desiro ca asa ar fi mai corect.

De ce? Aia din Falticeni sint mai fraieri? Platesc bilet de clasa a III-a?

Adirmvl a scris:

De ce? Aia din Falticeni sint mai fraieri? Platesc bilet de clasa a III-a?

Nu e normal ca 2 municipii resedinta de judet sa fie legate de o MAlaxa 900 pe 2 osii veche de 70 de ani si 2 orase mici, Dolhasca e un fel de sat sa fie legate de Desiro, un tren nou.