Trenuri internaţionale

Din pacate pentru potentialii calatori spre Viena, cred ca este vorba de IR1346 (combinat cu 1527)... limitat la Budapesta pana la vara... Multumim pentru poza oricum

Altfel, daca tot circula combinat cu 1527, si daca oricum circula Ister prin Medias/Alba Iulia oare n-ar fi interesant ca Dacia/Muntenia sa circule prin Sibiu? Cu atat mai mult cu cat drumul Brasov - Simeria dureaza acum cam la fel de mult atat prin Sighisoara cat si prin Sibiu

Pentru a circula prin Sibiu trebuie schimbată locomotiva de două ori.

Nu e adevarat.Daca 1527 circula la Sibiu ramane cu 1346 pana la Sibiu si de acolo se despart cele doua trenuri.

Locomotiva oricum trebuie schimbata in Brasov (->diesel), si apoi ar trebui din nou trecut pe electrica probabil in Simeria - unde oricum stationeaza 9 minute. Ma gandeam doar asa ca fapt divers, pentru ca atunci cand merg cu Dacia vad lume urcand si coborand in Medias, si presupun ca o parte din ei merg sau vin la/de la Sibiu.

IR346 azi, in Gara de Nord

AndiCFR a scris:

Nu e adevarat.Daca 1527 circula la Sibiu ramane cu 1346 pana la Sibiu si de acolo se despart cele doua trenuri.

Gresit doctoru are dreptate .. se circula pana la BV si apoi pe drumuri separate. si se schimba doar 1 data locomotiva dr2005,nu de 2 ori,ca vine cu GM pana la Bv daca ar avea 6,7 vagoane,a mai fost Transilvania in halul asta .. apoi a circulat cu tot felul de schimbari in vintu,simeria.

DUAL a scris:

se schimba doar 1 data locomotiva dr2005,nu de 2 ori,ca vine cu GM pana la Bv daca ar avea 6,7 vagoane,a mai fost Transilvania in halul asta .. apoi a circulat cu tot felul de schimbari in vintu,simeria.

În ideea în care 1346 NU ar mai circula prin Mediaş, ci ar circula prin Sibiu ar fi nevoie de două schimbări de locomotivă: o dată la Braşov (GM/DA), o dată la Vinţu (EA). Desigur, ar putea să îl ducă cu diesel până la Arad, dar mi se pare neprofitabil să circuli atâta cu diesel-ul pe sub catenară. În plus, în felul ăsta nu s-ar mai trece prin Sighişoara, Mediaş şi Alba Iulia. De la Mediaş urcă ceva călători, iar la Alba Iulia coboară 3/4 din tren.

Mai e si IC531 cu plecare la ora 13.15 cu o ora inainte de Munenia se cam suprapun pe acelasi traseu singurul avantaj la Muntenia fiind rangul de IR..

asa e, mai e si IC531/521 pe aceeasi ruta, la 1-2 ore distanta, si Ister mai tarziu seara. Si oare cei care urca in Dacia/Muntenia in Medias nu sunt din Sibiu?

unde sunt internationalele de alatadata?
bucuresti nord-budapesta-bratislava-praga-berlin
bucuresti nord-istambul
bucuresti nord-atena
bucuresti nord-cracovia-varsovia
bucuresti nord-paris est
celebrul wienner walzer neciopartit bucuresti nord-wien west

La Grivita in parcul de vagoane/locomotive. La ce pret au acum biletele de tren ma mir, inca mai sunt calatori, pai tu CFR imi ceri 40 lei la cls2 si 55lei la cls 1 pana la Sinaia. Pai ies mai ieftin SINGUR cu masina personala. Cine sa se mai duca la tren in conditiile astea pana la Sinaia mai ales pana la Paris. Stie cineva cat era un bilet pana la Viena cu trenul la vagon de dormit cls 1 cu 2 paturi?

mitzaciobanu a scris:

Si oare cei care urca in Dacia/Muntenia in Medias nu sunt din Sibiu?

Mediaşul e un oraş destul de mare... generează singur destui călători pentru internaţionale. Poate or mai veni şi de la Sibiu (vine un R cu câteva minute înainte de 1346, dar cu vechiul ICN346 nu se pupa acel Regio).
Legăturile internaţionale de lung parcurs din România nu sunt foarte atractive pentru călători. Cine ar merge de la Bucureşti la Praga - să zicem - cu trenul, când îl costă 800 RON dus-întors biletul la vagon de clasă. E drept, eram pe cale să fac prostia asta... după aia am găsit bilet de avion cu 200 RON

@AlexD:

Bucuresti - Viena (doar dus):
- 60 euro biletul (sau 39 la oferta "Smart Tickets") - clasa a 2-a: e suficient pentru vagonul de dormit cu 3 sau 2 paturi in cabina, doar la single trebuie bilet clasa 1.
- 53 euro suplimentul de pat in cabina cu 2 paturi la "Dacia" sau 42 euro suplimentul la "Muntenia" pana la Budapesta
Total: 113 euro. Pretul acesta este valabil si in ziua plecarii (daca mai sunt paturi libere), pe cand la avion cu 6 luni inainte se gasesc bilete cu 29 de euro, dar cu 1 luna inainte nu mai e la fel de simplu

@manuela:
trenul direct Bucuresti - Istanbul mai exista.

La pretul de 226eur dus/intors nu merita nici cand o sa fie coridotul 4 gata reabilitat. Multumesc pentru info. Poate prinr-o minune sa se ajunga de la Bucuresti la Curtici in 5 ore si pana la Viena in 8-9 ore dar nici asa nu merita. Sunt aproximativ 1000km (cred) iar pe distanta asta trebuie sa scoti cel putin viteza medie 100km/h, lucru aproape imposibil la noi...

La dus intors poti sa mai scazi vreo 20 de euro, pentru ca biletul dus-intors e mai ieftin decact dus+dus. Si ar mai fi si cuseta, la care mai poti scadea inca vreo 50 de euro dus-intors, deci ar iesi undeva pe la 150 dus-intors, la pretul intreg

DAR, acum suntem in epoca ofertelor promotionale, si se poate ajunge si mai ieftin de la Bucuresti la Viena, sau altundeva in Europa, cu conditia de a cumpara mai multe bilete pe segmente:
de exemplu: cu Ister/Muntenia Bucuresti - Budapesta: 39 de euro la cuseta de 6 (sau 59 de euro la vagon de dormit cu 3 paturi), iar apoi cu Railjet pana la Viena: 13 euro. Deci la cuseta iese 104 dus-intors, iar la vagon de dormit cu 3 paturi ar veni 144 de euro dus-intors.
Problema: preturi promotionale nu gasesti decat la clasa a 2-a, la cuseta cu 6 paturi, si la vagon de dormit cu 3 paturi (deci la cuseta cu 4 paturi, sau la vagon de dormit cu 2 paturi trebuie sa platesti pretul intreg)

De la Brasov e chiar si mai ieftin (cu 10 euro/drum). De exemplu, eu as putea sa merg de la Brasov la Berlin cu 19+29 = 48 de euro (la clasa a 2-a), sau cu 19 + 19=38 de euro la Praga, un pret mai mult decat corect, si care nu are nici o legatura cu pretul "intreg" de 800 RON dus-intors de care vorbeste Dr2005.
Apropo, cu ce companie aeriana ai mers cu 200 de RON de la Bucuresti la Praga?