Trenuri InterCity

si nici macar nu se aplica reducerea de la CTP la IC
Si asa GL BR sunt nedreptatiti, fata de restul regiunilor, asta mai lipsea.

Mda, ar fi fost culmea sa faca 1570/1577 IC ca sa transforme trenplus-ul in curpapir pentru cei care foloseau trenurile astea ca sa se duca la Bucuresti.

Eu macar il folosesc prin toata tara, l-am folosit deja de 35 de ori din august pana acum, ar trebui sa le apara un mesaj nasilor cand imi scaneaza biletul.

Chiar ar fii o miscare buna 1570/1577 sa fie IC! De la noul mers e nevoie de mai multe IC, vrei sa mergi platesti ce tot atatea pomeni, card nu stiu ce si alte bazaconii, bilet intreg!

Ister nu mai are bar/restaurant de multe luni! Ister/Dacia/Traianus trebuiau facute IC! Si pe Constanta sunt mult prea multe IR, trebuiau 50-50, IR cu IC mai ales la orele de varf trebuie IC

Pai adevarata zgarcenie e chiar la CFR Calatori. Tot timpul ofera prea putin pentru cat cere.
Are dreptate si Laurentiu.
Daca orice IC de la CFR Calatori ar arata ca 406/7 Corona (cu vagoanele MAV) cred ca ar fi mai multa lume incantata, nu ne impresioneaza saraciile de Ister si Dacia sa devina IC-uri doar cu numele.

La Galati nu mai zic. Alea nu-s trenuri sa le faci IC-uri si cu japitzele de 20-83-uri care-s acum.
Adica la Constanta hai sa zicem ca e singura ruta unde macar faci putin pe drum. 2 ore, atragi cascatii care merg din joi in pasti, crezand ca a aparut curcubeul la CFR Calatori, dar la Galati bati spre 4 ore pe o distanta aproape similara. Cum ai atrage in 2023 alta lume la tren marind artificial preturile si mizand si mai tare pe un asemenea rang exclusivist? Iar vagoanele nu mai sunt in aceeasi stare de acum 10-15 ani...cand erau tipla. Majoritatea s-au si zdrentarit.

Ba sa stiti ca ar trebui si card TrenPlus si la InterCity pentru ca asa a fost inainte.
Oricum preponderent umbla public cu reduceri la aceste trenuri, asa ca nu vad nicio problema.
Altfel, platitorii de bilete intregi reprezinta o utopie in Romania.
Calatori care vin si reclama ca a intarziat trenul InterCity 2 ore dupa ce s-a stricat si locomotiva.
Vorba angajatilor: credeti ca locomotivele sunt altele?
Macar noi astia de pe forum stim cum sta treaba prin toate aceste trenuri.

Adica bine ca la elevi nu conteaza ca merg gratis neplatind nimic (ma refer mai ales la astia mari care merg singuri in vacanta), sa-ti vina la vara spre litoral cu boxa portabila in tot vagonul si sa-ti satisfaca placerea de a calatori cu trenul IC. Nu vedeti ridicolul situatiei.

Dar alti fraieri sa dea toti banii la maretele trenuri care au conditii mai modeste decat inainte de retragerea IC-urilor.
Adica in 2020 cand s-a bagat Tomis-ul promovat simbolic ca IC cu vagon restaurant in toata regula, nu era mai bine? Apoi ca s-a scumpit in rest nimic de contrazis, dar de ce tu, CFR-ule, ai stricat serviciul si mai tare? Doar pentru un Wi-Fi obosit? Cui ii pasa?

Hai ca si daca plateam pana in 60 lei la IC cu CTP tot as fi mers. Dar de ce cu 82 intreg acum si un ciuruc de bar cu sandvisuri si cafea, ce sa zic, in loc sa se fi lasat cum era macar. Dar asa NU o sa merg deloc din dispret total. Pentru ca nu se justifica pentru mine care merg de atata timp si e normal sa am pretentii pentru acest rang, introdus doar din ambitia prosteasca a unora. O sa optez pentru IR-urile cu CTP sau privatii pe M800 oricum, iar in restul tarii nici nu vreau sa aud. Lasa sa circule cu ele altii care nu stiu pentru ce platesc si spera la ponei roz. Desi ma indoiesc ca vor fi ei grosul, nu tot beneficiarii de facilitati.

Nesebar a scris:

Chiar ar fii o miscare buna 1570/1577 sa fie IC! De la noul mers e nevoie de mai multe IC, vrei sa mergi platesti ce tot atatea pomeni, card nu stiu ce si alte bazaconii, bilet intreg!

Scuza-ma, dar eu foloseam 1570/1577 pentru ca merg singur si pentru ca e cam obositor/riscant sa conduc 500 de km intr-o zi si sa mai si lucrez 8 ore la servici la Bucuresti, dar altfel, in 2 persoane, fara trenplus, deja iese la paritate cu masina, la masina poate unu' sa conduca la dus, altul la intors iar drumul de la Galati la Ikea Pallady unde poti parca masina pe durata zilei si apoi lua metroul il faci in 3 ore, nu in 4 cum face cfr-ul.

Iar eu nu vad despre ce pomeni vorbim, cat timp lucrez in privat si dau lunar statului aproape 1000 de euro impozite, taxe si contributii, fara sa mai vorbim de TVA, accize si ce mai platesc atunci cand cumpar ceva din salariul meu net. Impozitele, taxele si contributiile nu cumva se duc si in subventiile catre operatorii de stat?
Pai atunci operatorul de stat face si el un efort sa se restructureze, sa se consolideze, sa etc, asa cum face subsemnatul ca sa nu arunce banii pe prostii? Ca nu aud nicaieri de la stat asta, ci doar ca vrea bani-bani-bani.

Ca sa nu mai vorbim ca pe Gl-Buc nu am optiunea de R/RE cum am spre Brasov. Da ce'? Brasovul are 3 oo sau de ce? Ca poate nu m-ar deranja sa plece un R cu o ora mai devreme dimineata si sa platesc biletul la jumatate, conditiile sunt la fel de nasoale (ba inca daca prinzi un R cu vagon 36-16 fara rezervare de loc te-ai scos, ca-i mai confortabil la cl 1, pot sa dorm in scaunele alea 5 ore dimineata)

Ah, vrea CFR sa faca 1570/1577 IC? Ok, platesc; da' sa faca 2 ore, ca pe Constanta, ce-s arfele astea cu ranguri mai scumpe la infrastructura mai proasta?

Azi la Predeal, cand asteptam R3028, am suprins IC532 in trecere fara oprire.

Am observat ca a trecut pe la linia 1 cu 30 la ora cred. Nu imi dau seama de pe google maps, linia 1 e directa sau e pe abatuta? Ca daca e al doilea caz, nu vad sensul la a baga un tren fara oprire la linia 1 cu viteza redusa in timp ce trenurile ce merg catre Brasov, opresc la cucuieti la linia 7.
Normal era sa treaca mai pe la liniile 3-5 cu o viteza sporita, ca de aia e IC.

Linia 1 e directa.
L1, 2-3, 6-7 au peron.
L7 e directa la firul 1.
L1 e directa la firul 2.
Pentru ceea ce ceri tu trebuie să bagi trenul la abatută.
30 km/h în dreptul clădirii, dar și pe macaze în cap X.

Am inteles acum, multumesc!

Pe Galati Bucuresti Nord era o trasa mai scurta si mai ieftina prin Urziceni..Sa anulat tot, sa imvocat faptul ca este consum mare de motorina si nu sint calatori..Aceasta a fost motivatia lor neoficiala..Sa dat dispozitie sa se reduca drastic cheltuielile, asa sa suprimat acele trenuri..economie economie..nu au lasat nici macar pachetul minim social...Trebuia lasat macar un Regio express, asa ca multi calatori se orienteaza catre auto cei care platesc bilet intreg, iar cei cu gratuitati si reduceri folosesc trenul,,asta este o metoda inteligenta de a favoriza anumite interese in defavoarea statului..nu acuz si nu defaimez pe nimeni dar se vede clar...Asa aceeași placa..Din cauza traficului redus de calatori se anuleaza urmatoarele trenuri de la Galati Urziceni Bucuresti Nord..7002, 7001 etc,etc..Se mentin in circulatie doar amintiri si nostalgii..

1570/1577 merge facut IC pentru ca dimineata din Galati la Ploiesti este ala de Brasov deci ai cu ce merge si invers din Ploiesti/Buzau spre Galati la fel ai cu ce merge si transformarea lui 1577/1570 in IC cu Plecare din Bucuresti si prima oprire sa fie Braila se poate realiza! La fel si pe retur, Galati-Braila-Bucuresti. Ca vagoane se gasesc 3-4 vagoane de IC sa nu fie 20-83!

Poate vrei sa spui ca merge facut Regio-Express, la ce conditii se ofera. Daca l-ar face RE la ce ore are, intr-un an ar ajunge la 10 vagoane si s-ar goli DN2B si DN21, precum si s-ar reduce si din traficul din Colentina (eventual daca faci la fel si cu cele care vin Iasi-Suceava)

Nu trebuie RE, la ore de genul bagi IC ca alta optiune nu mai este si asa obligi omul sa mearga! Conditii la fel ca si la actualele IC, e suficient!
RE se baga la ore neatractive!

Si cum il obligi daca el are alternative? Nu mai suntem pe vremea lui Ceao.

În Europa civilizată, biletul la R şi la IC costă la fel, diferă tipul de vagon (uneori nici ăla, vezi Belgia, Olanda, Elveţia) şi opririle şi cam atât.

Cat timp se tine cu dintii de pastrarea unui tarif mare al biletelor, nu vom convinge niciodata cetatenii sa renunte la masini.

Fie ca va place, fie ca nu.