Trenuri InterCity

Aici sunt perfect de acord, la cata prostie este in tara asta (si ultimii ani ne-au demonstrat cu varf si indesat asta) se vor calca in picioare sa dea 10 lei pe o apa si 20 pe o bere. O duc bine o gramada din salariile triplate de PSD. Si daca s-ar face 20 de lei benzina si motorina ar fi pline strazile de masini.

Eu zic să pună și un tren IC Târgu Neamt-Bucuresti
https://www.ziarpiatraneamt.ro/de-astazi-trenul-intercity-va-avea-oprire-si-in-gara-din-roman-ionel-arsene-am-tinut-cont-de-multele-solicitari-ale-romascanilor-si-cetatenilor-din-zona

Adrian78 a scris:

Eu zic să pună și un tren IC Târgu Neamt-Bucuresti

Nu le da idei, că ar fi posibil, dacă tot oprește în Pașcani...

Eu îi înțeleg pe romașcani (și pe toți locuitorii din orașele de pe M500 dintre Suceava și Mărășești): e normal să ai un tren de București de dimineață, care să ajungă în capitală înainte de prânz... Deci problema e că IC „Ștefan cel Mare” e prost gândit, nu că lumea vrea tren de dimineață spre București...

După cum am mai scris, pt. un tren „premium”, pleacă mult prea devreme și are prea multe opriri. Adică „Avram Iancu” are 3 opriri în 500 km (sau 5 în 625 km pt. grupa de Arad), „Tomis Expres” are 2 opriri în 390 km, 581/582 n-are nicio oprire în 225 km, iar „Ștefan cel Mare” are acum 6 opriri în 450/460 km... Și se vede, pt. că e singurul IC care face mai mult decât cel mai rapid IR (cel puțin pe relația Iași și pe unul dintre sensuri)... În condițiile astea, cel mai cinstit ar fi să-l „retrogradeze” la IR.

IC552 pleaca din Roman la 7:03 si ajunge la Bucuresti la 11:27. Ce fel de tren de business e asta care ajunge dupa spartul targului?

Cine are nevoie sa ajunga la Bucuresti, de regula are nevoie sa ajunga pana in ora 9, ori din Roman poti doar cu 401 care ajunge la 6:19. Ma rog, te opresti la Mc sau KFC sa iei micul dejun si mai vezi cum iti umpli timpul pana la 8-9 cand trebuie sa ajungi unde ai treaba.

Iar ca intoarcere, 402 la 19:20 e mai potrivit, IC551 pleaca la 17:23, adica prea devreme.
Ne poate explica CFR Calatori pentru ce fel de business au gandit trenurile astea?
Pentru baronii locali care ajung la pranz sa ia masa, sa dea o semnatura pe un act de furt din banii publici, mai bem un sprit impreuna si apoi acasa?

Pentru Cluj, IC532 pleaca la 8:10 si ajunge la 16:52. Perechea lui pleaca la 13:20 inapoi la Cluj si ajunge la 21:49, n-ai timp nici sa iei pranzul. Ce tren de business e asta frate in care pierzi 3 zile si platesti cazare 2 nopti in Bucuresti pentru o zi in care faci treaba?
Cine are treaba la Bucuresti (sau Cluj, ca si el e important), ia trenul de noapte 1742/1741 si merge la cuseta.

Oare daca cerem, putem obtine de la CFR motivatia economica pentru trenurile astea puse la ore aiuristice, in conditiile in care avem criza de material rulant si avem sectii fara legaturi?
Sper macar sa nu le mai vedem de la urmatorul mers, ca mersul actual l-au facut praf rau.

Parerea mea este ca au profitat foarte mult de scumpirea rutierului si au zis ca de ce nu. Ca vin musterii.
Mai ales la Tomis Expres, era si pacat, alea Brasov-Constanta oricum vor avea ceva cautare.
Si inca de cand a fost bagat trenul in mandatul lui Costescu se considera a fi un tren de asemenea anvergura (adica IC), mai ales ca fusese introdus pe atunci si cu vagon restaurant.
Asa dpdv confort / conditii e clar ca nu-s trenurile pentru noi, astia care stim cu ce se mananca si avem alte pretentii. Si asta in primul rand pentru ca platim din buzunarul nostru, nu asteptam decontari sau autorizatii.
Asa pana la urma fiecare face ce vrea cu banii lui.

La Brasov-Constanta sunt curios in ce directie e fluxul de business, Brasovul e mult mai dezvoltat din punctul asta de vedere fata de Constanta.

Laurentiu Ciobanu a scris:

ori din Roman poti doar cu 401 care ajunge la 6:19. Ma rog, te opresti la Mc sau KFC sa iei micul dejun si mai vezi cum iti umpli timpul pana la 8-9 cand trebuie sa ajungi unde ai treaba.

401 are în compunere vagoane transpuse ale Î.S. ,,C.F.M.". Asta înseamnă că întârzierea variază în funcţie de cheful vameşilor de a extrage dintr-însele ţigările de contrabandă. Dacă au chef, rezultă 2 - 3 ore de întârziere, dacă nu au chef merge trenul la program.

Oricum trebuie sa te trezesti la miezul noptii ca sa te urci in tren la 1:10; asadar, cand te trezesti, te uiti pe aplicatie si vezi daca trenul a trecut de Iasi sau nu la ora 23:29. Daca nici macar nu a ajuns la Iasi, mai dormi o ora si mai verifici dupa. Oricum, chiar si cu 3 ore intarziere, tot ajungi la 9 dimineata in Bucuresti, nu la 11:27 cu IC-ul oligofrenilor.

Cat despre traficul de tigari, daca asta face trenul profitabil si va ramane tot asa, sa fie primit.

Asta daca esti din Roman. Ca din Bacau, ai 1658 la 4:34 care ajunge la 8:45, din Focsani ai in plus si R5102.

Asadar, de ce sa iei IC-ul?

Bine, macar asa e ok, sa nu le vina oligofrenilor de la CFR ideea sa transforme Prietenia sau 1658 in IC.

Dr2005 a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

ori din Roman poti doar cu 401 care ajunge la 6:19. Ma rog, te opresti la Mc sau KFC sa iei micul dejun si mai vezi cum iti umpli timpul pana la 8-9 cand trebuie sa ajungi unde ai treaba.

401 are în compunere vagoane transpuse ale Î.S. ,,C.F.M.". Asta înseamnă că întârzierea variază în funcţie de cheful vameşilor de a extrage dintr-însele ţigările de contrabandă. Dacă au chef, rezultă 2 - 3 ore de întârziere, dacă nu au chef merge trenul la program.

Atata prostie...............rar se intalneste, frustrare si obsesie! Esti obsedat cu tigarile lui peste prajit si cu multe altele pe care le repeti de 5 ani aceeasi placa!

VAI SI AMAR!!!!

Dacă era după mine, gioarsele (am tot respectul pentru CFM, dar alea nu sunt vagoane de traseu în UE) de la CFM s-ar fi oprit la Ungheni. Mai departe iei vagonul de la CFR Călători, unde nu miroase cabina de dormit a urină şi unde ai climatizare şi prize. Şi unde nu e şeful de tren zeu (da, CFM are şef de tren propriu - sau, cel puţin, avea în 2019) care taie şi spânzură tot ce nu-i convine şi care umple cabine întregi cu diverse mărfuri (îţi dai seama ce control vamal ,,eficient" se face la noi dacă trec frontiera cabine întregi de VD încărcate până în tavan!).
A, da, vagonul de la CFR Călători are procent de masă frânată minim 120%, nu 80%, că nu are distribuitor Matrosov şi frână nemoderabilă la frânare, deci pe M500 modernizat va putea merge cu 160 km/h, în vreme ce Prietenia CFM-ului tot cu 100 km/h.
Prin urmare, din motive tehnice şi economice, acest tren ar trebui să se limiteze la Ungheni. Drumul Chişinău - Bucureşti s-ar parcurge mai rapid cu minim 4 ore dacă s-ar lua măsura asta. Şi n-ar mai trece nici măcar o ţigară în plus, că toţi călătorii ar fi controlaţi la coborârea din tren în stilul aplicat pe aeroporturi.
Dar la noi primează politicul...

Eu ziceam de ce alternativa are cineva din Roman care are treaba la Bucuresti intr-o zi si in aceeasi seara trebuie sa fie inapoi acasa si din ce imi da Infofer-ul, 401 e mai potrivit decat IC-ul. Si evident mai ieftin.
Nu vrea nimeni sa plateasca cazari la hotel si stat aiurea prin Bucuresti atata timp cat vii doar pentru o zi.

Mi se falfaie mie de cate tigari netimbrate intra in Romania, nu-i ca si cum statul roman ar face vreun efort sa-si optimizeze cheltuielile cum fac oamenii obisnuiti.

Oare in mersul trenurilor 2023-2024 trenul IC 522 va circula de la Timișoara Nord - Arad - Brasov - București Nord?  In actualul mers de tren nu există tren de legătură pentru IC 521 de la Arad la Timișoara Nord  (ultimul tren din zi R 3118 pleacă la ora 23:15 spre Timișoara, iar IC 521 ajunge în Arad la 23:37)

https://www.youtube.com/watch?v=zVjQfTwC-NI&list=PL_nxMsnhfM4-xob57AFwpdOTmawy8RH_q&index=19