Trenuri InterCity

Problema nu era că opreau în Caracal, ci că scoteau o medie de viteză prea mică. A... şi trenurile IC nu sunt subvenţionate.

Urmatorul IC care trebuie anulat si facut IR sau chiar RE ar fi 531/532 , iar 346/347 sa intre pe trasa la 1823/1824 care sa se anuleze iar 346/347 sa devina IR , asa zicea si nasul cand am venit cu 347 de la Viena , nimeni nu intelege de ce atata incapatanare si prostie sa il tina pe 346/347 prin Medias-Alba unde linia este in reabilitare si se merge cum se merge adica mai mult stai   mai bine il bagau pe 200 prin Sibiu sau daca tineau asa mult sa fie tractat de electrica sa fie bagat pe 202 in locul lui 1823/1824 , asa ziceau toti nasii din acel tren (am avut 4 de la Arad la Simeria)  

adytm a scris:

Mi se pare absolut normal, nu avem conditii de viteza si vagoane pt IC- au disparut IC de pe M900 intre Timisoara si Bucuresti, ce importanta are Galati fata de Timisoara, oamenii de afaceri merg mai des la Timisoara si aleg avionul nu amaratele astea de trenuri IC care opreau in Orsova si Filiasi si caracal

pai tocmai asta e , ca daca nu merg cu trenul, nu era nevoie de IC.
problema e ca ala era prea dimineata, si nu oprea in Barbosi. Acum se circula greu in oras, reabiliteaza strazi, greu ajungi la gara mare.
daca ar merge sambata, l-as folosi si eu.

346/347 are ceva clienţi (pentru că nu prea ai alternativă, cel puţin pe Bucureşti - Arad). Câtă vreme are clienţi dispuşi să dea atâta bănet, nu îl vor retrograda/anula. Unde nu erau clienţi, s-a redus rangul la IR (măcar să târâie 2 vagoane subvenţionate cu EA-ul).
Cel mai grav mi se pare că nu se asigură condiţii corespunzătoare pentru IC... făcând abstracţie de jegul de pe tapiţeria vagoanelor 21-90, acestea nu au nici prize.

Eu cand am venit cu el (347) cati calatori am venit din Austria atatia am fost si la plecarea din Arad , in vagonul unde am stat (singur in compartiment) nu a urcat nimeni pe parcursul CFR plus ca erau compartimente goale si asa au mers din Viena la Bucuresti .
Acum 2 saptamani eram in Ploiesti si am vazut cum 347 a trecut aproape gol golut si cu o intarziere de 180 minute , cine e dispus sa plateasca pret de IC si sa aibe o asemenea intarziere ? trebuie sa fi dus cu capul sa dai sacosa de bani si sa ai intarziere ca la balamuc (Romania-CFR) si plus de asta sa nu ai nici conditii , in primul rand cum ai spus si tu Dr2005 vagoanele 21-90 nu au prize si sa mergi aproape 24 de ore din Viena la Bucuresti fara prize si in miros de mucegai ..................... fara cuvinte , jegul , la fel ....... fara cuvinte si mai e si tren international , noroc cu drepturile pasagerilor ca esti despagubit in caz de intarziere , eu unu am primit 50% din valoarea biletului astfel am platit 90 de lei Viena-Bucuresti dar pentru ce conditii ai de calatorie este de ajuns si prea suficient . Vai si amar de CFR si de trenurile noastre .

p.s.-eu nu am spus sa il anuleze pe 346/347 dar il pot baga in trasa lui 1823/1824 , acesta sa se anuleze , in acest caz 346 ar pleca mai tarziu din Bucuresti fata de cum o face in prezent combinat cu 531 si 347 ar ajunge regulat la Bucuresti sau cu o intarziere mult mai mica fata de prezent cand merge prin Medias .

Lasa-ti IR 1823/1824,nu-l mai anulati voi asa usor....Mai are si M202 doua trenuri care au calatori si cat de cat merg bine ,catre si de la capitala,1821/1822 si 1823/1824.Vreti sa vina 346/347 cu intarzieriile pe care le are acum,mai bine nu.Sa-l lase acolo pe unde ii e trasa sau sa-l faca IR si gata.Mai bine,astia,de la CFR Calatori ar pune burta pe mersul trenuriilor si ar face un mers cum trebuie,pentru calatori,nu pentru interese,sau mai stiu eu ce.Ar fi buna o petitie pentru ministru al Transporturiilor,nu de alta dar e Ponta la carma.

Totusi cate trenuri IC mai avem ?

Am o presimtire ca de la noul mers nu va mai fi acest rang...

Parerea mea e ca pana nu se face infrastructura nici nu ne trebuie IC.Sa ramana doar R,RE,IR,IRN

cristi CFR a scris:

Totusi cate trenuri IC mai avem ?

Am o presimtire ca de la noul mers nu va mai fi acest rang...

o pereche pentru transilvania(531/532) si o pereche pentru moldova care se impatre in doua(553 si 563/554 si 564) ne luand in considerare internationalele

IC 572 se va transforma in IR 10572?

+ IC 346/7 Dacia.

Mai avem:
346-1//347-2 Bucuresti-Viena
472-1//473-2 Bucuresti-Budapest
531//532 Bucuresti-Cluj Napoca
553//554 Bucuresti-Suceava
563//564 Bucuresti-Iasi atasat la anteriorul.

Unul din ultimele IC-uri din Romania, 532, cu compunerea din 24.07.2013 (89-87 19-87 21-76 20-83)

IC 531 cu o masina mai neobisnuita la tractiune

IC 473


...

Ister 473


screen capture windows 7