Trenuri InterCity

Asta e-o decizie grea de luat, sa dai bani din mana ca sa atragi clienti...e nevoie de un plan de bataie (=de afaceri) real, bine gandit, nu de miscari facute din varfu' pixului. Pana acum, noul management al CFR a reusit sa ma surprinda doar cu RE2801...dar imi pastrez o mica rezerva, pentru ca deocamdata inca nu l-am vazut mergand efectiv. Restul deciziilor...mai bine nu comentez, ca-mi fac sange rau.

ATM a scris:

Asta e-o decizie grea de luat, sa dai bani din mana ca sa atragi clienti...e nevoie de un plan de bataie (=de afaceri) real, bine gandit, nu de miscari facute din varfu' pixului. Pana acum, noul management al CFR a reusit sa ma surprinda doar cu RE2801...dar imi pastrez o mica rezerva, pentru ca deocamdata inca nu l-am vazut mergand efectiv. Restul deciziilor...mai bine nu comentez, ca-mi fac sange rau.

Pe IC572/573 care au calatori se trage mortis sa fie IC ca sasi faca bani multi de la putini nu bani multi de la multi si astfel vine subventia!Trenurile Bucuresti-Galati ar trebui sa fie toate Via Urziceni si sa fie RE pentru 199km sa dai 75 de lei la IC dao incolo de treaba , manarie manarie da pina cand......

Nu-i prost ăla care cere, ci ăla care dă. Câtă vreme trenul merge plin, înseamnă că oamenii sunt dispuşi să plătească preţul, mai ales că trenurile IC NU sunt subvenţionate.

Dr2005 a scris:

Nu-i prost ăla care cere, ci ăla care dă. Câtă vreme trenul merge plin, înseamnă că oamenii sunt dispuşi să plătească preţul, mai ales că trenurile IC NU sunt subvenţionate.

Pai da , aici ai dreptate dar uite cum e cazul lui 531 este pus strategic , adica in acel interval orar nu ai alta solutie si cine este nevoit sa mearga la ora aia nu are alta alternativa , vrea nu vrea se duce cu acel IC sau merge cu masina personala cum fac multi in ultimul timp pentru ca tarifele la IC sunt exagerat de mari in raport cu salariile oamenilor de rand ba chiar si trenurile IR sunt mult prea scumpe pentru noi . Daca 3-4 persoane vor sa mearga din Bucuresti la Cluj de exemplu cat dau pe IR mai bine se duc cu masina personala si ies mult mai bine , alta ar fi fost situatia daca ar pune ceva oferte atractive gen 50% reducere daca iei din timp sau un card cu 50% reducere gen tren-plus . Se mai poate retrograda un tren IR in RE , si asta ar fi o solutie de exemplu pe 300 trenul 1741/1742 sa fie RE , pe 500 1651/1652 sa fie RE , pe 600 1663/1662 sa fie RE si exemplele pot continua daca nu vor sa bage alte oferte , solutii ar fi daca vor sa atraga cumva calatorii , conteaza sa se vrea a se face ceva si pentru noi .

app de trenul Dacia , am bilet la el pe ruta internationala Viena-Bucuresti si scrie pe bilet ca este Euro Night .

Karpaty a scris:

app de trenul Dacia , am bilet la el pe ruta internationala Viena-Bucuresti si scrie pe bilet ca este Euro Night .

Dovada ca noile ranguri sunt doar de umplutura. Cred ca doar in Romania apar ranguri "de diferentiere" intre trenuri de zi si noapte (ICN, IRN), ceea ce mi se pare o porcarie. Nu e suficient pentru un om cu 12 clase (iau de exemplu un batran sau vreo matusa de 45 ani) sa deduca singur ca trenul e de noapte dupa orele trecute in mers ? :roll:

Karpaty a scris:

app de trenul Dacia , am bilet la el pe ruta internationala Viena-Bucuresti si scrie pe bilet ca este Euro Night .

O fi el EN, dar la noi e ICN, iar la unguri e ,,fast train", adică fix IR.

Tocmai ca la noi este EN , bilet luat din gara de nord de la CFR si scrie clar pe bilet Euro Night , am sa ii fac o poza sa o pun pe forum sa vedeti .
Pe bilet este EN si pe afisaj este IC iar pe net este ICN .

Ştiu ce scrie pe bilet, am mers şi eu acum o lună cu el.

Cine stie, poate e un Regio sub acoperire ...

Dacia + Cluj

Apropo de Intercity, cel de la Suceava/Iasi pentru Buc.Nord adica IC 554 in seara zilei de marti avea vreo 30 de calatori la grupa de Suceava ( 2 vagoane ) si maxim 20 de calatori la grupa de Iasi ( 3 vagoane )

Katalyn a scris:

Apropo de Intercity, cel de la Suceava/Iasi pentru Buc.Nord adica IC 554 in seara zilei de marti avea vreo 30 de calatori la grupa de Suceava ( 2 vagoane ) si maxim 20 de calatori la grupa de Iasi ( 3 vagoane )

Acelasi tren, de la Bucuresti la Suceava si Iasi. Din nefericire, mai mult gol.

IC 531 + 346

din 29 iulie, dispar si ultimele Intercity uri Galati Bucuresti ,
inlocuite de 10572 si 10573
cu oprire Barbosi

cardinal a scris:

din 29 iulie, dispar si ultimele Intercity uri Galati Bucuresti ,
inlocuite de 10572 si 10573
cu oprire Barbosi

Mi se pare absolut normal, nu avem conditii de viteza si vagoane pt IC- au disparut IC de pe M900 intre Timisoara si Bucuresti, ce importanta are Galati fata de Timisoara, oamenii de afaceri merg mai des la Timisoara si aleg avionul nu amaratele astea de trenuri IC care opreau in Orsova si Filiasi si caracal


RE si IR asta e ce poate oferi CFR!