Trenuri InterCity

Karpaty a scris:

Din 21 Iunie trenul IC 593 se anuleaza si va fi introdus trenul IR 1697 cu acelasi orar .

Cred ca prin aceasta retrogradare in rang vor trece aproape toate IC din Romania in 2013. Romania nu va mai avea IC dar in schimb vom avea trenuri IR pe tot parcursul zilei si la acelasi tarif in functie de clasa. Sigur vor fii mai aglomerate deoarece prin retrogradare numarul de pasageri se dubleaza dar mie imi place. Daca s-ar reveni la tarifarea pe calatorie si nu pe tren ar fii foarte bine sau cel putin atunci cand esti nevoit sa schimbi 2 trenuri sa ai o reducere de 20%.

Karpaty a scris:

Din 21 Iunie trenul IC 593 se anuleaza si va fi introdus trenul IR 1697 cu acelasi orar .

Deci ceea ce preconizam, adica inlocuirea trenurilor IC cu IR, vad ca se intampla... Un lucru imbucurator dealtfel , foarte probabil din vara singurele IC-uri le vom gasi doar pe M800 . Asteptam cu inters urmatoare miscare, respectiv relansarea rangului regioexpres (RE) prin retrogradarea unor IR-uri dar si din transformarea unor trenuri regio.

Si 472 si 346 si 531 si 521 .. defapt pe M800 si M300+200 cand or fi la 100 % apte zebzecii o sa lase doar IC uri.A mai fost fenomenul asta pe m800... noroc ca au ciordit aia cablurile...

DUAL a scris:

.. defapt pe M800 si M300+200 cand or fi la 100 % apte zebzecii o sa lase doar IC uri

100%, insa eu unul daca primesc macar 90 km/h viteza comerciala sunt de acord sa platesc tarif de IC daca calatoresc mai mult de 100 km altfel e mai rentabil cu regio . Plus de asta, chiar daca dispar IR-urile vor fi trenuri regioexpres in special pe distante scurte deci mai multe trenuri la tarife scazute.

De unde 90?Cand ic ul opreste este tot ?
Paa si marele 472,care a fost peste toate si cu regim de rapid nu oprea in Deva,Alba,etc e porcit acumcu regim IC N

DUAL a scris:

De unde 90?Cand ic ul opreste este tot ?
Paa si marele 472,care a fost peste toate si cu regim de rapid nu oprea in Deva,Alba,etc e porcit acumcu regim IC N

Nu conteaza opririle, chiar daca opresc ca pana acum din momentul in care se finalizeaza mare parte din lucrari pe CIV se pot scoate viteze medii de 90 cu usurinta, potentialul de viteza al liniei nu va fi deloc diferit de M800 (cu exceptia Campina-Brasov). Daca ar mai taia din opriri si ar introduce un rang superior IC-ului adica un fel de ICE s-ar putea obtine viteze comerciale superioare de 110-120km/h intre anumite distante/statii. asa cum este posibil si pe M800 intre Bucuresti si Constanta fara oprire.

Am mai spus-o pe forum , la noi existenta a doua ranguri superioare (IC si IR) este un non-sens mai ales daca vorbim de linii modernizate.

Mai ai Brasov-Sighisoara,care e praf,mai e Vintu-Simeria unde ai Vmax 80...
Cea mai mare prostie a fost infiintarea IR.. IR trebuia sa fie vechiu accelerat,iar Rapidele sa le pastreze.Peste tot exista mai multe ranguri .. si altii au chiar si peste IC , gen ICE sau RJ sau TGV,etc

Dar in acele tari nu sunt microbuze/autocare care au tarifele mai mici cu pana la jumatate si sa fie asa de dese fata de rangurile superioare ale trenurilor. Mai bine ca la noi in tara sunt 2-3 ranguri care corespund cu 2-3 grile de tarife. Erau multe zone din tara unde nu erau trenuri ACCELERAT dar erau rapid si intercity si atunci s-au pierdut multi calatori. Asa stie mai bine un pasager sa faca diferenta. IC sa fie in Romania intre Bucuresti si Constanta, Brasov, si Ungaria atunci cand nu vor mai fii intarzieri dar si unde oamenii sunt mai pretentiosi si circula straini care nu se uita mult la bani dar la calitatea transportului, si pe aceste rute linia este moderna. Nu mai spun ca nu se justifica tarifele la clasa - I -a.

573 Bucuresti Galati trece pe stanga,
pe langa 1574 in care eram, oprit tot pe stanga
vineri, 24 mai, statia Baldovinesti

Am mai scris intr-un al thread ca 593 este retrogradat deja de cateva saptamani, are mai multe vagoane dar mai vechi. IC 593 era unul din trenurile IC care aveau calatori ,fiind de multe ori full. Nu ma bucur deloc ca s-a luat aceasta solutie, oriunde in Europa exista trenuri IC, iar noi regresam. Si pt ca dezamgirea mea sa fie si mai mare am vazut cele 3 vagoane 21-86 pe tr 2853 un tren de navetisti de la sate + multi angajati CFR care toaca seminte si lasa bidoanele de bere prin vagoane.

La noi trenurile IC merg cu viteza melcului deci pentru ce sa platesti caruta de bani ? Am vazut si eu in Timisoara la sosire acest tren din care au coborat 20 de calatori deci la fel , pentru ce sa ti acel rang nerentabil de IC ? A fost facut IR si astfel este putin mai ieftin si asa atragi mai multi calatori atat cei cu bilete intregi cat si cei cu reduceri platesc mai putin acum ca este IR si e foarte bine asa cum e . Vagoanele care sunt acum pe IC la fel parerea mea este ca nu sunt demne de acest rang si pentru aceste preturi sa nu mai zic ca omul de rand cu un salariu obisnuit din RO nu are cum sa mearga cu IC , nu ii permite buzunarul iar ca sunt calatori la IC , pai majoritatea nu au alta solutie cum este cazul lui 593 de pleca la 15:45 si apoi urmatorul pentru Timisoara era seara la 21:45 , omul care era in gara dadea bani si mergea cu IC sa ajunga acasa de voie de nevoie era putin obligat sa foloseasca acest rang ca nu avea alta solutie sa nu stea atatea ore pana la urmatorul tren . Toate trenurile IC sunt puse asa strategic sa oblige omul sa le foloseasca daca vrea sa ajunga acasa in ziua respectiva fara a mai sta cu orele dupa urmatorul tren IR , vezi si cazul lui 531 care se taraie pe drum dar la acea ora nu ai alta solutie si cine se grabeste sa ajunga acasa plateste caruta de bani si merge cu (Personalul)IC 531 .
Ca ai vazut vagoane 21-86 pe trenurile R din zona Craiovei , pai alea sunt ale Craiovei si nu este singura zona unde 21-86 circula pe Regio , nu au alte vagoane disponibile si atunci trimit si ei ce au , vezi si zona Galati unde trenurile Regio Galati-Buzau-Galati sunt facute cu 21-76/86 si mai sunt si alte zone .

N-are legătură cu suma pe care erau călătorii dispuşi să o plătească, ci cu faptul că trenurile IC nu mai sunt subvenţionate.

pai daca e asa cum spui, atunci mai bine le face IR pe toate ?!

Nu ar fi exclus să rămânem doar cu 521+346 şi perechile lor

Pai saracu 531 are cam monopol pe intervalul ala orar ) de aia e cautat .. Iar 346 sunt zile cand sunt 40 de calatori in 4 vagoane