Trenuri InterCity

pentru relatiile bucuresti nord:

-craiova-herculane-timisoara nord
-ploiesti sud-iasi
-ploiesti vest-sinaia-busteni-predeaal-brasov-cluj napoca
-constanta-eforie-costinesti tabara-neptun-mangalia
-ploiesti sud-galati

ar trebui sa fie doar trenuri de sine statatoare.

in rest sa zicema ca ar mai merge:
bucuresti nord-oradea/arad
bucuresti nord-satu mare/tg mures
bucuresti nord-bistrita/zalau nord/sighet
bucuresti nord-suceava/piatra neamt-bicaz
bucuresti nord-vatra dornei bai/botosani
bucuresti nord-sibiu/rm valcea

manuela cand trenurile IC in 1996 opreau doar in Bacau existau foarte multe trenuri La IC961 cu plecare la ora 6.00 din Bucuresti la ora 6.12 erau R521 spre Suceava iar la IC963 cu plecare la ora 16.50 din Bucuresti la ora 16.20 era R625 spre Iasi
Acuma dupa atatea taieri de trenuri IC au ramas trenuri obisnuite in afara de tarif si daca le scoti o sa ai niste gauri de cateva ore bune in mers

draga adrian,parerea mea este ca daca s-ar introduce trenuri ,in anumite intervale orare din 3-4 in 3-4 ore iar in celelate intervale din 5 in 5 ore si daca s-ar face o reclama agresiva despre noile conditii oferite si s-ar face de asemenea tam-tam pe ideea ca trenul este cel mai sigur ,sa vezi cum s-ar intoarce calatorii spre trenuri iar dubarii ar incepe sa dea faliment.
exemplificare:
bucuresti-timisoara via craiova-herculane;ploiestivest-sinaia-predeal :
intervalul 5-10 sa fie 3 trenuri respectiv un ic si 2 ir
intervalul 12-16 3 trenuri 1 ic si 2 ir
intervalul 20-24 -3 trenuri ir

bucuresti-iasi via ploiesti sud-bacau si ploiesti sud-vaslui
intervalul 5-9-1ic si 2 ir
intervalul 11-14 2 ir
intervalul 16-18 1ic si 1 ir
intervalul 21-24 2 ir

adrian78 a scris:

Hai Marius doar in 2009 cand circula Maramuresul combinat cu Ister avea 15 vagoane
Acuma 1741 are 9 vagoane iar Ister 5 vagoane!!

In cazul de fata da este posibil, mea culpa, una din problemele legate de 472 si nu numai este ca trecerea lor pe la frontiere trebuie sa aiba loc la o anumita ora altfel ,,tzipa,, operatorul feroviar din tara vecina si se mai platesc si minutele de intarziere catre unguri in cazul de fata, daca il combinai cu 1741 ajungea mult mai tarziu la Teius implicit la st de frontiera, asta insemna iar sa plece la ora 18 si ceva din Buc 1741 ptr ca vag tr 472 sa ajunga la granita la ora stabilita in MT-ul 2011/2012.

Dar ungurii plătesc minutele de întărziere „dobândite” pe teritoriul lor către CFR?!

Daca tot am ajuns la discutia despre unguri, eu deja am trimis scrisori sa nu accepte MAV scoaterea unora dintre trenurile care circula intre Romania si Ungaria. Cei de la MAV se vor mira de ce pe teritoriul nostru vor trebui anulate trenuri pentru lucrari dar la ei nu se face asa ceva cand se modernizeaza linii, si au un numar mai ridicat de trenuri.

Noroc ca avem unguri la noi si Ungaria + MAV vor dori sa aibe legaturi feroviare intre cele doua tari. In acest mod si pe teritoriul romanesc pasagerii vor avea multe trenuri intre Brasov - Oradea, Brasov - Arad, Bucuresti - Budapesta si altele.

In acele emailuri am precizat ca daca se vor anula, unii calatorii vor prefera autocare, microbuze.

In mod sigur CFR CALATORI va dori anularea in perioada urmatoare mai ales pe M 200 pentru lucrari si MAV nu si vor incepe discutii. Dar eu voi tine partea MAV pentru ca in Ungaria trenurile sunt la fel de multe pe rutele care sunt reparate. CFR sa faca bine sa gaseasca metode sa faca reparatii impreuna cu mentinerea in circulatie a trenurilor actuale care si asa nu sunt foarte numeroase.

521 ar putea sa circule prin Fagaras-Sibiu-Vintu.De.Jos-Deva-Arad, pentru cei din Sighisoara, Medias si Blaj este un pic mai tarziu IR 1346 sau mai devreme vara IC 346.

La intoarcere IC 522 tot prin Sibiu ar putea veni singur din Brasov si mai tarziu undeva intre 522 si fostul R 375, o ora buna de plecare din Brasov ar fi 20:50 sosire la bucale la 23:30, sunt trenuri care ajung in Bucuresti si dupa 23:30 deci nu e o problema sunt taxiuri, RATB de noapte si cine vine de la Arad cu Intercity sa nu-mi spuneti mie ca nu mai da 15-20 lei la taxiu sa-l duca pana acasa ca doar nu or merge pensionarii si somerii cu IC.

472 cu 1741 cade din prima vorba, 1741 are deja 12-13 vagoane unde sa mai pui inca 5 ?? si pe urma cu ce mai merg bastanii la costume albastre de la Buc la PL ?? cu IR ?? pentru unii din ei IR este egal cu R.

o alta varianta ar mai fi IR 373 Budapesta-Sibiu sa fie prelungit pana la Brasov-Buc.Nord cu sosire la 00:05 in capitala. Vara s-ar gasi calatori pentru 30% din cele 3-4 vagoane plus turistii de pe munte, plus ca la vara e campionatul ma gandesc ca o legatura de la Varsovia in Budapesta ptr IR 373, variante ar fi destule...

IR 1645 Buc.Nord-Tg.Mures pleaca la 11:10, la 14:00 n-ar strica un IC CT-BUC-TG.MS cu grupa BUC-SB si desfiniintat IR 1527 Buc-Sb
iar IR 1623 Buc-Sb pus cu 30 min mai devreme si o alta grupa de SB de 3 vag pusa la scurtul 1643 in fata dupa locomotiva.

Bine ca nu sunt bogatas sa merg cu IC, ma rezum doar la R si doar la urgente la IR.

Nu a avut 15 vagoane mai adi .. era
Dormitor,Dormitor,Dormitor,Cuseta,B,B,A,Restaurant,B,B,Cuseta,Dormitor,Dormitor
Mures
Panonia
@Manuela,trebuia sa fii prostul satului sa nu nimeresti vagoanele pt ca la Mures erau 1,2,3,4,5 iar la Panonia 422,423,etc...
Plecarea din Bucuresti era invers
A,B,B,Cuseta,Dormitor,Dormitor,Dormitor,Dormitor,Dormitor,Restaurant,B,B,Dormitor BDZ(J)

Restaurantul circula facultativ.. la fel si A ul de pe Maramures,iar compunerea scrisa de mine a fost cea mai lunga vazuta .. apoi a fost redus la 12 vagoane pt Prahova.

De unde sti ca CFR va anula trenurile odata cu inceperea lucrarilor?Deja timpii de mers intre Sighisoara-Brasov au fost mariti de la noul mers deci includ eventualele intarzieri
Da avea 11 vagoane Maramures=Ister

IC Bucuresti - Tirgu Mures nu se preteaza intrucat nu are clienti. Eventual IR si exact in formula in care ai spus-o, combinat cu tren de Sibiu. Ar putea concura cu cosciugele lui Mitrea care pleaca de 5x pe zi din Bucuresti si invers, sa nu mai spun de durata calatoriei cu trenul pe Bucuresti - Tirgu Mures ca a scazut cu aproape 1h 30'. IR-urile Bucuresti - Tirgu Mures ar trebui promovate pentru potentialul turistic pe care-l ofera statiunile din Harghita, sa nu mai zic de Defileul Muresului...

Dupa mine trebuia combinat ori IR 1624 ori 1528 Sibiu - Bucuresti cu EN/IC 473 ISTER Budapest - Bucuresti pentru ca acesta nu mai are cele 2-3 vagoane atasate la Brasov, si in al doilea rand pentru ca dpdv al orelor de plecare sunt prea apropiate fiecare de EN. Combinarea are efect pozitiv dpdv economic si dpdv al consumului. (EA + 3 vagoane versus 8 vagoane)....

puteti spune ce vreti,eu insa nu sunt de acord cu trenurile ghiveci pe rutele importante respectiv intre bucuresti nord si principalele orase ale tarii.

IC583

Mult zgomot pentru nimic a trecut un amarat de trenulet din 3 vagoane

Ma asteptam sa vad un Desiro

IC 564 Iasi-Bucuresti N, avand in compunere un 30-76
la tractiune 62-0998-5, mai rar un Sulzer la acest tren.