Trenuri InterCity

Businessu circula pe 1636/1637 Brasov-Bucuresti

adrian78 a scris:

Businessu circula pe 1636/1637 Brasov-Bucuresti

Dar nu tot timpul.

Dr2005 a scris:

În Gara de Nord se anunţă ca IR Probabil e vorba de trasele unor perechi de IR ce ar fi urmat să circule la vară, când GM-urile merg pe litoral pentru sezoniere.

Pai pana la vara.........mai eeeeeeeee.....desssstttuuuuuuullllll.

Azi IC 531 cu EA 721 si cu 10 min intarziere


image host


hosting images



free image hosting


hosting images

DUAL a scris:

Avea 4 , acum are 3 .. si alea goale.

Am vorbit zilele astea cu un sef de tren, mi-a spus ca de cind Desiro ,Timisoara Nord -Cluj Napoca este IC a scazut nr. pasagerilor.

Cica la ultima cursa a avut cam 40 de pasageri care s-au perindat prin tren intre diverse destinatii.

Azi IC554 Suceava Bucuresti Nord a plecat din Suceava cu doar 3 vagoane. Nu mai circula vagonul restaurant? Gata au renuntat la el?

Pai daca n-au musterii

nu e musai sa circule zilnic, ptr Cfr e bine daca circula 3 din 5 zile. La fel si pe IR 1621/1622 nu e zilnic vag Bar-Bistro.

Sunt multe trenuri IR care nu au bag cu minibar ( 89-87 ) sau vagon Bar-Bistro ( 89-76 ) dar e cate 1-2 angajatii CFR care se plimba co cosurile cu cornuri, sucuri, bere, popcorn, snaksuri etc...ideea e ca unul din vagoanele trenului sa aiba compartiment si eventual si prize.

Astfel de angajatii cu cosul sunt si pe R 3006 din Brasov si coboara undeva la Comarnic sau Campina si se urca in alt tren R,IR si se duc inapoi spre Brasov.

In vara pe P 3006 erau 2 si unul din ei cobora mereu la Busteni si se urca repede in R 827.

Pal 1621 are 2 garnituri care circula,tur retur .. cea mai penala cu 20-49 in ea 2 bucati are bar-bistro .. cealalta cu vagoanele 22/84-96,21-86,19-55,nu are ,asa ca o zi are bar o zi n-are ...

Am facut un grafic si am observat ca cele doua IC 521 SI IC 522 daca ar circula prin Sibiu ar ajunge/ar pleca din Arad mai devreme si respectiv mai tarziu fata de ruta actuala prin Sighisoara. Dar dupa ce vor incepe lucrarile pe M 300 SI M200 anul acesta sigur va stabili un timp mai indelungat daca va continua circulatia pe M300.

AS DORI DECI CA CELE DOUA IC DE ARAD SA SE DESPARTA LA BRASOV NU LA TEIUS SI SA CIRCULE PRIN SIBIU, Fagaras, Sebes Alba mai ales daca parcurge un timp mai indelungat pe M 300.

Si asa ar avea mai multi calatori iar SIBIUL merita un tren IC, doar este oras cu locuitori avuti, turistic si ar reprezenta o varianta pentru cei cu autoturisme. In plus pe Magistrala 200 sunt mai putine trenuri de rang superior care asigura legatura cu Bucuresti, Arad.

Si eu sunt de acord ca trenurile IC 521/522 sa circule prin Sibiu , chiar au fost o perioada prin Sibiu , nu inteleg de ce toate trenurile trebuie sa treaca numai pe 300 si pe 200 vai si amar , chiar daca e linie simpla si ne electrificata nu concep sa se faca aceste diferente pentru ca populatie exista in fiecare colt al tarii indiferent de stadiul de dezvoltare al cailor ferate si asta nu e normal sa influenteze numarul de trenuri care circula in anumite zone .

M207 e electrificata si aveam doar personale si la Bicaz ajungeau rapide .. logica ? 0

Circulaţia prin Sibiu ar implica schimbarea locomotivei la Braşov şi la Vinţu... ceea ce ar dura destul de mult.

Dr2005 a scris:

Circulaţia prin Sibiu ar implica schimbarea locomotivei la Braşov şi la Vinţu... ceea ce ar dura destul de mult.

12 minute si la Brasov si la Vintu.

Si daca trebuie schimbata locomotiva hai sa nu mai bagam trenuri pe acolo sa le ducem pe toate pe unde nu trebuie sa mai schimbam nimic ca doar ce nevoie au si alte orase de trenuri , lasa-le pe toate pe 300 care e terminata si se circula cum se circula iar pe 200 e deajuns un tren care sa faca legatura intre Brasov si Deva (via Sibiu) unde mai pui ca din Sibiu nu ai tren seara spre Bucuresti si nici in sens invers ca de trebuie sa treaca toate prin Sighisoara . Locomotiva se poate schimba in Simeria ca oricum opreste si e si depou iar in Vintu doar oprire de 1 minut apoi in Brasov oricum se sta mai mult unde se poate schimba din nou locomotiva , problema e ca nu gandeste nimeni sa faca legaturi cat mai bune pentru publicul calator !