Comunicat CFR -Mers Tren 2019/2020

" CFR Călători informează că, începând cu data de 15 decembrie a.c., va intra în vigoare noul Mers al Trenurilor 2019-2020, care va fi valabil până la data de 12 decembrie 2020.

Oferta de transport feroviar de pasageri este adaptată cererii pieţei atât prin optimizarea orelor de circulație a trenurilor cât şi a capacităţii de transport, în limita resurselor disponibile.

Noutăți în trafic intern:

Va fi introdus pentru prima dată, serviciul de transport suburban pentru municipiul București, pe rutele: București Nord – București Băneasea – Fundulea și București Nord – Chitila – Buftea (vezi Anexa 1). Ca urmare a lansării acestui serviciu, Gara Bucureşti Băneasa va fi redeschisă operării comerciale permanente, pentru trenurile care circulă pe Magistrala 800, cu excepţia celor fără oprire pe întreaga distanţă.
Va fi introdus mersul de tren cadențat pe rutele: Constanța – Mangalia și Iași – Ciurea, în completarea rutelor cadențate existente.
Serviciul de transport feroviar de vagoane de dormit și cușetă va fi disponibil pe relațiile: Bucureşti Nord – Timişoara, Bucureşti Nord – Cluj Napoca, Bucureşti Nord – Oradea, Bucureşti Nord – Satu Mare, Bucureşti Nord – Baia Mare, Bucureşti Nord – Sighetu Marmaţiei, Bucureşti Nord – Iaşi, Bucureşti Nord – Suceava, Timişoara – Iaşi, București Nord – Botoșani, București Nord – Bistrița, București Nord – Vatra Dornei.
Prelungirea traseului trenului IR 1823 Bucureşti – Craiova – Târgu Jiu la Petroșani – Subcetate – Călan – Simeria.
Pentru prima dată în România, se va adopta modelul trenurilor turistice din Europa, urmând ca CFR Călători să opereze trenuri special comandate care să permită vizitarea şi călătoria pe ruta Simmeringului Bănăţean: Oravița – Anina și retur (vezi Anexa 2).
Va fi introdus un nou serviciu de rezervare a locurilor, ca urmare a solicitării călătorilor, pentru trenurile Regio, la prețul de 1 leu, pe rutele: București Obor – Constanța și retur, București Nord / Basarab –Braşov și retur, București Nord – Buzău – Mărășești și retur, București Nord / Basarab – Craiova și retur, Buzău – Constanța și retur.
În anul 2020, pentru realizarea transportului feroviar de pasageri, CFR Călători estimează o creștere a parcului de vagoane față de anul 2019, cu circa 15%, până la circa 1000 de vagoane în extrasezon.
Anumite puncte de vânzare care au o activitate redusă din cauza traficului de călători foarte scăzut vor suspenda temporar vânzarea biletelor, însă călătorii le vor putea achiziţiona în tren, la tariful similar celui de la casele de bilete, on line sau vor putea folosi abonamentele.
Vor fi în circulație cele 54 de vagoane modernizate în anul 2019, ceea ce permite creșterea capacității de preluare a publicului călător, cu peste 3300 de locuri.
Garniturile trenurilor Interregio de pe ruta Timișoara – Iași și retur vor fi formate din vagoane modernizare în cursul anului 2019, seria 2068, ca urmare a solicitărilor călătorilor și a mass-mediei.
Vagoanele modernizate au dotări moderne: instalaţii de climatizare, amenajare interioară de tip salon, prize 220W, cabine WC cu instalaţie WC de tip vacuumatic etc.
Noutăți în trafic internațional:

Legături noi

Va fi introdus în circulaţie un tren nou (143/686 și 687/144), realizat de CFR Călători în colaborare cu MAV Start Ungaria şi OBB Austria pe ruta Satu Mare – Budapesta – Viena şi retur.
În sezonul estival 2020, trenul IR 461/460 va avea în compunere, un vagon direct pe ruta Bucureşti Nord- Istanbul şi retur. "


https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/noutati-din-mersul-trenurilor-2019-2020/?fbclid=IwAR1BcO7d5SjSAxr9vWuMwBQmJpYRMfwRk9mD80kvC0iKDv_UIY_DZJt_hhA

Ce articol de rahat. Cica la cererea/solicitarea călătorilor. Asa au cerut călători 20-68 cu 8 locuri si confort de autocar in loc de 22-76/96 cu 5-6 locuri ?

"Pentru prima data" se repeta de prea multe ori si nici macar nu sunt premiere ptr calea ferata sau CFR Călători de aici reise si lipsa de profesionalism al celui care a făcut articolul.

S-a marit capacitatea de locuri cu 3.300 scaune dar cate alte zeci de vagoane au fost retrase in locul acestor 54 ? Apropo de 54 in ele trebuie sa intre si etajatele modernizate in 2019 ca doar cu 20-68, 19-76.95X si 21-76.95X nu ies 54.

Asta cu biletul cu loc la Regio trebuia extinsa si pe alte rute/trenuri plus reorganizarea parcului e aiurea cand vezi 5 erajate 36-16 la Craiova cand ei au doar 1 tren IR iar restul le arunca la Regio pentru blatisti. 36-16 ar trebui sa circule la trenurile Regio acolo unde chiar se vând bilete de cls 1a la Regio sau la cele cu regim de rezervare 1 leu/locul.

Nu zice nimic de vagoanele cu spati pentru biciclete ( skiuri ) practic s-au lăudat cu nimic si doar ca sa-si mai aduca lumea aminte de ei, ca inca mai exista companie asta mulsa din interior de proprii angajati nu doar politic.

Trenurile Foamei raman fara VC si VD ?

Si asa nu merge nimeni cap-coada cu ele, au devenit trenuri pentru navetisti pe anumite segmente. (trenurile Iasi-Timisoara).

In perioada 2014-2015, 1766/1765 au avut 20-68. Prefer sa stau pe scaun din Iasi in 20-68 decat sa stau in picioare in 22-96. Si la 1861/1862 ar trebui scoase 10/21-31 si puse vagoane ca lumea.

@cfr500
Când l-o prelua revizia de vagoane Iași atunci poate i-o schimba vagoanele !

IonutCFR2009 a scris:

Si asa nu merge nimeni cap-coada cu ele, au devenit trenuri pentru navetisti pe anumite segmente. (trenurile Iasi-Timisoara).

Nu e chiar asa… Da, sunt si navetisti pe ele, dar sunt si persoane care merg Arad - Suceava, Iasi - Cluj Napoca, Oradea - Iasi samd.

In Anexa aceea, pentru Bucuresti N/B catre Chitila as fi introdus si trenurile de Titu (Pitesti, Targoviste)

@cfr500, dar nu vrei tu etajate mai bine si pe aceste trenuri?  
Sunt cele mai incapatoare, moderne, au prize multe din ele, clima, etc.
Vagoane ca lumea. Sau asa iti sclipesc ochii la niste vagoane ca 20-68 (iar astea din generatia noua chiar aduc destul de bine a etajat) incat 22-96 e naspa rau la distanta asa lunga, mai ales pe o ruta frumoasa (linia 502) sa tot vrei sa stai pe geam. Ma rog, vara cel putin.
Atata lume se plange de lipsa de vagoane compartimentate, mai ales la trenuri de lung parcurs sau care circula noaptea, iar altii tanjesc dupa vagoane salon.

@ttavi nu le-au trecut pentru ca e vorba strict de Bucuresti-Buftea si cum Chitila va deveni la fel de importanta ca Buftea de asta au aratat ca acele trenuri opresc si la Chitila.

@Aerox colegul din Moldova a pus accentul pe numarul de locuri decat sa fie 60 calatori pe locuri si 10 in picioare mai bine vagon de 80 locuri sa incapa toti. Insa el a uitat de confortul oferit de acele vagoane.

Katalyn a scris:

@ttavi nu le-au trecut pentru ca e vorba strict de Bucuresti-Buftea si cum Chitila va deveni la fel de importanta ca Buftea de asta au aratat ca acele trenuri opresc si la Chitila.

@Aerox colegul din Moldova a pus accentul pe numarul de locuri decat sa fie 60 calatori pe locuri si 10 in picioare mai bine vagon de 80 locuri sa incapa toti. Insa el a uitat de confortul oferit de acele vagoane.

Da nu mai bine ar găsi Firea niste bani să își pună ea transport cu trenuri urbane cum e prin toate capitalele normale?

Katalyn a scris:

@Aerox colegul din Moldova a pus accentul pe numarul de locuri decat sa fie 60 calatori pe locuri si 10 in picioare mai bine vagon de 80 locuri sa incapa toti. Insa el a uitat de confortul oferit de acele vagoane.

Am inteles foarte bine unde bate, dar solutia e sa se puna mai multe vagoane de acelasi tip, nu sa le schimbe in vagoane salon.  
Nu pe o asemenea ruta. Daca-l intereseaza asa mult capacitatea atunci sa se puna etajate ca la 1831/1832. Oricum etajatele sunt cele mai raspandite vagoane la toate rangurile de trenuri.

Subscriu. Vagoanele compartimentate sunt de preferat pe distante lungi (in opinia mea cel putin). Nebunia asta cu saloanele ma calca pe nervi. Motiv pentru care mi-am si redus calatoriile la maxim... Acum cativa ani aveam 8-9000 de km pe an, si anul asta am facut aproape 3000 km... Si nu am niciun soi de gratuitate. De vreo doi ani merg aproape exclusiv daca imi crapa buza... Si asta din cauza nenorocirilor astora de saloane... aveam undeva la 4-5000 de km facuti de placere... Ete... nu-i mai fac... Si daca am ca alternativa varianta pe sosea buna ca program, clar nu mai aleg trenul si aici ma refer la cazurile cand nu merg cu masina personala.
Si asta o spune un tip, caruia ii plac trenurile mult, dar nu saloanele... De ca sa ma simt in tren ca-n autocar? Nu mai bine iau autocarul, cand nu ma folosesc de masina mea?

"Pentru prima dată în România, se va adopta modelul trenurilor turistice din Europa, urmând ca CFR Călători să opereze trenuri special comandate care să permită vizitarea şi călătoria pe ruta Simmeringului Bănăţean: Oravița – Anina și retur (vezi Anexa 2)."

Ce inseamna acesta fraza ca nu imi e deloc clar. Are cineva mai multe detalii?

g.popovici a scris:

"Pentru prima dată în România, se va adopta modelul trenurilor turistice din Europa, urmând ca CFR Călători să opereze trenuri special comandate care să permită vizitarea şi călătoria pe ruta Simmeringului Bănăţean: Oravița – Anina și retur (vezi Anexa 2)."

Ce inseamna acesta fraza ca nu imi e deloc clar. Are cineva mai multe detalii?

Vor fi trei perechi de trenuri pe relatia Oravia - Anina - Oravita.

Acest lucru e practic imposibil in codiitiile actuale. Sunt doar 2 locomotive si 4 vagoane, exista putine locuri unde linia e dubla si functionala.
Trenuri special comandate, cine le comanda?
Va mai merge trenul zilnic? Vor merge 3 in zilele aglomerate?

Foarte neclar. Tot ma intreb, de ce nu poti sa spui clar, cum ai de gand sa faci. Ce e asa de complicat...