Info trafic - trenurile intarziate [3]

Vitosa a scris:

Dr2005 a scris:

Şi au mai ţinut şi 1695 după el, în loc să îl dea înainte că, deh, privat...

Și în seara asta scenariul s-a repetat ca de fiecare dată când întârzie tren nr 1662.
1662 sosire +40
1695 plecare +41
peron comun

Eeee, pai tot privatul este de vina...Nimic nu stii, Vitosa...

Cine dragule eo sau părerologul forumului domnul a toate știutor ?

In prima zi de la noul mers 1757 a plecat întârziat din București: la ora 0.40. A doua zi, adică 16.12, a staționat în Buzău 40 minute in loc de 20, manevrele de atașare a vagoanelor de la 1861. A văzut cineva până acum ce manevre se fac atât la 1757 sau la 1756 în gara Buzău?

Ce va spuneam, uite ca s-a adeverit. Urmeaza sa vedem daca se adevreste si cea de-a 2 parte.

Toate trenurile cu tractiune electrica schimba cu DA in Grla Eremia Grigorescu si Cozmesti. Nu stiu daca se lucreaza la podul de pe Siret, daca e scoasa din functiune catenara sau daca sunt alte motive, cert e ca se acumuleaza intarzieri intre 20-25' la IR de Iasi care merg cu electrica pe distanta asta (fara 1661, 1662, 1664). Pe langa timpul pt schimbul locomotivei se adauga si trecerea podului cu 5 km/h.

TER200 a scris:

Toate trenurile cu tractiune electrica schimba cu DA in Grla Eremia Grigorescu si Cozmesti. Nu stiu daca se lucreaza la podul de pe Siret, daca e scoasa din functiune catenara sau daca sunt alte motive, cert e ca se acumuleaza intarzieri intre 20-25' la IR de Iasi care merg cu electrica pe distanta asta (fara 1661, 1662, 1664). Pe langa timpul pt schimbul locomotivei se adauga si trecerea podului cu 5 km/h.

și cele cu tractiune diesel fac minute acolo, dar altceva vreau sa zic, de ce naiba nu da împrejur dieselu în Tecuci sa îl duca la Mărășești și invers.., electricele remizeaza în Mărășești iar diesele în Tecuci, sunt și dormitoare pentru personal.

Nu stiu de ce nu s-or fi gandit la asta.
Ziceam ca trenurile cu electrice fac mai multe minute de intarziere decat fac alea cu GM pt ca la intarzierea provocata de trecerea podului cu 2 km/h (nu exagerez, asta imi arata GPS!),se adauga si timpul schimbarii locomotivei.
Poate vedem circulatia deviata prin Urziceni-Faurei:)

Nu au atasat grupa de Sighet la Ister, calatorii au blocat plecarea, locomotiva a plecat sa aduca vagoanele din triaj.Mery Christmas, ca sigur cfristi au dat deja cep

alex1987 a scris:

Nu au atasat grupa de Sighet la Ister, calatorii au blocat plecarea, locomotiva a plecat sa aduca vagoanele din triaj.Mery Christmas, ca sigur cfristi au dat deja cep

Nici nu aveau de ce s-o ataseze, conform oficios, IR 1643 nu circula in ziua de 24/25.12.2019

Daca nu circula, atunci care calatori au blocat? cei care voiau sa mearga cu trenul si au aflat ca acesta nu circula?

alta aiureala tipic CFR, sa ai calatori dar sa nu ai tren.

Pai, CFR a vandut bilete pentru 2 vagoane inexistente la gararea trenului 472-1. De aici a pornit revolta calatorilor...

IonutCFR2009 a scris:

Pai, CFR a vandut bilete pentru 2 vagoane inexistente la gararea trenului 472-1. De aici a pornit revolta calatorilor...

Deci pana la urma au suplimentat doar pana la Brașov sau vagoanele merg la Sighet?

Doar suplimentare cu 2 vagoane pana la statia Brasov.

Aaaa atunci este normal ca au vindut bilete pentru astea doua vagoane.

Am dat o tura pe CFR Calatori si la trenul 472 are data urmatoarea compunere:


Vagon #425, clasa a 2-a
Circulă de la prima stație până la stația Curtici
Vagon #424, clasa a 2-a
Circulă de la prima stație până la stația Curtici
Vagon #20, clasa a 2-a
Circulă de la prima stație până la stația Simeria
Vagon #6, cușetă 6 paturi
Circulă de la prima stație până la stația Sighetu Marmației
Vagon #4, clasa a 2-a
Circulă de la prima stație până la stația Sighetu Marmației
Vagon #1, clasa a 2-a
Circulă de la prima stație până la stația Brașov
Vagon #2, clasa a 2-a
Circulă de la prima stație până la stația Brașov


Adica cineva de la vinzare bilete a priceput (in mod normal zic eu) ca doar vagoanele 6 si 4 nu circula adica cele care formeaza pe 1643 pentru Sighetul Marmatiei.

Cineva de la revizia de vagoane la compunera trenului, a inteles in mod eronat ca daca nu circula 1643 nu circula nici cele doua vagoane care ramin in Brasov.S-a dovedit ca e nevoie de mai multa scolarizare.

Ieri a fost zi de lucru program normal, mai mult ca sigur navetiști printre care și cei din minister si CFR au fost cei care au început scandalul. Ăștia au foarte mult tupeu in ei mai ales Cfr-iști care au impresia ca daca lucrează la CFR toate trenurile sunt ale lor.

Ieri a fost încă un episod din proiectul #sepoate pornit de o doamna care tot timpul cauta vinovați pe călători care nu au stat acasă, vremea nefavorabilă sau chiar pe divinitate dadea vina.

Ce se întâmplă la CFR Călători e de o nepăsare totală fiecare departament aruncă vina pe celălat si tot așa, se vede ca importanta e căldură din birouri, internetul si salariul atât si nimic mai mult.