Trenuri marfare

Re6/6 a scris:

Tony Ist a scris:

Smartron 005 cu un transcontainer pt Constanta Ferry Boat, acum 2 ore

192 005 EP Rail Romania by tonygfr22, on Flickr

Smartron-uri din astea ar trebui sa tracteze IC-urile lui Costescu ....aloo ARF-ul!!!!

te referi ca ar trebui sa cumpere CFR Calatori niste Smartronuri sau chiar astea ar trebui inchiriate?

alooo?

Smartron 025 ieri la Campina, gata de plecare spre Brasov Tj

192 025 RO-MMV RAIL ROMANIA by tonygfr22, on Flickr

[quote="dan tm"]

Re6/6 a scris:

Tony Ist a scris:

Smartron 005 cu un transcontainer pt Constanta Ferry Boat, acum 2 ore

Smartron-uri din astea ar trebui sa tracteze IC-urile lui Costescu ....aloo ARF-ul!!!!

te referi ca ar trebui sa cumpere CFR Calatori niste Smartronuri sau chiar astea ar trebui inchiriate?

alooo?

Nu are absolut nicio noimă să cumperi/închiriezi Smartroane pentru trenuri de călători de 250 - 300 t. De banii ăia închiriezi 20 Desiro ML sau similar şi faci treabă mai bună şi mai ieftină cu ele... conducere simplificată, un singur şef de tren, proba frânei pe display, cuplare/decuplare automată, revizii rare şi asigurate de firma de leasing, fără cârpeala marca SCRL, tapiţerie antivandalism (deci nu îţi mai trebuie atelier de tapiţerie în revizia de vagoane), nu mai trebuie ciocănite roţile la RT la pelcare/sosire/în tranzit, supraveghere video, salon (deci nu mai are naşul unde să doarmă la lung parcurs şi unde să mai bage blatişti feriţi de ochii celorlalţi călători şi nici nu mai poate face naşul pe Poşta Română). Vă daţi seama că ar fi un dezastru pentru sindicatele din CFR?

ED 052 in coborare spre Campina cu Uagps, 23.11.2020

474 052-4 RO-CFR Marfa by tonygfr22, on Flickr

Dr2005 a scris:
[/quote]
Nu are absolut nicio noimă să cumperi/închiriezi Smartroane pentru trenuri de călători de 250 - 300 t. De banii ăia închiriezi 20 Desiro ML sau similar şi faci treabă mai bună şi mai ieftină cu ele... conducere simplificată, un singur şef de tren, proba frânei pe display, cuplare/decuplare automată, revizii rare şi asigurate de firma de leasing, fără cârpeala marca SCRL, tapiţerie antivandalism (deci nu îţi mai trebuie atelier de tapiţerie în revizia de vagoane), nu mai trebuie ciocănite roţile la RT la pelcare/sosire/în tranzit, supraveghere video, salon (deci nu mai are naşul unde să doarmă la lung parcurs şi unde să mai bage blatişti feriţi de ochii celorlalţi călători şi nici nu mai poate face naşul pe Poşta Română). Vă daţi seama că ar fi un dezastru pentru sindicatele din CFR? [/quote]

aia este parerea ta ca nu are nicio noima...Smartron este locomotiva universala poti sa o folosesti oriunde(inclusiv international) si la orice tren , iar ca sa revenim la trenurile IC depinde ce compunere se vrea la trenurile IC (locomotiva+vag sau rame electrice/diesel).Oricum nu ar strica sa reinoiasca parcul de vehicule CFR Calatori prin achizitie de locomotive sau rame.

La ce tonaje sunt acuma se pot lua si Smartron Dualmode diesel/electric de 2400kw pentru 74/75 472/471 1831/1832 1833/1834 Bucuresti-Iasi pe Tecuci
Decat se bagau bani aiurea in etajate si modernizari de vagoane si lotul asta de 40 de loc de la Reloc se puteau lua garnituri etajate pushpull cu locomotiva DualMode

Adrian78 a scris:

La ce tonaje sunt acuma se pot lua si Smartron Dualmode diesel/electric de 2400kw pentru 74/75 472/471 1831/1832 1833/1834 Bucuresti-Iasi pe Tecuci
Decat se bagau bani aiurea in etajate si modernizari de vagoane si lotul asta de 40 de loc de la Reloc se puteau lua garnituri etajate pushpull cu locomotiva DualMode

sa nu uitam ca avem si trenuri sezoniere cu mai multe vagoane.

[quote]Oricum nu ar strica sa reinoiasca parcul de vehicule CFR Calatori prin achizitie de locomotive sau rame./quote]
Aoleo, păi și să rămână doreii din depouri fără activitate ? Sindicatele n-ar fi de acord. Mă gândesc și la scenariul că d'aia ARF o dă cotită și trage de timp cu licitațiile alea pentru rame electrice. Și oricum se mai așteaptă apariția încă unui OTF privat nou pe piață. E chestiune de acte. Trebuie înscris și el la porția de rame, doar sînt mână în mână cu toții, nu ?

Re6/6 cred ca la 2400kw ar face si la 10 vagoane pentru ca pe astea noi ca si pe Hercules ai functia de Boost unde iti taie incalzirea tren si trimite tot curentul catre motoare

dan tm a scris:

te referi ca ar trebui sa cumpere CFR Calatori niste Smartronuri sau chiar astea ar trebui inchiriate?

alooo?

ia-o cum vrei si poti sa o sugerezi ARF-ului.

Adrian78 a scris:

Re6/6 cred ca la 2400kw ar face si la 10 vagoane pentru ca pe astea noi ca si pe Hercules ai functia de Boost unde iti taie incalzirea tren si trimite tot curentul catre motoare

orice varianta de la Siemens/Bombardier este buna(electric, diesel-electric sau dual) sunt locomotive deja consacrate la alte administratii(operatori feroviari) , ideea sa treaca la reinoirea parcului.

LEMA 005 cu 19 vagoane proaspat scoase din Petroutilaj Campina, asteapta plecare spre Ploiesti, 28.11.2020

480 005-4 DB Schenker Rail Romania by tonygfr22, on Flickr

EA 1008 recent reparata

91 53 0 40 1008-4 RO-GFR by tonygfr22, on Flickr

EA 487 a VTR in statia Campina, asteptand plecarea spre Brasov Triaj ca impingatoare la un tren de combustibili
28.11.2020

91 53 0 400487-1 VEST TRANS RAIL by tonygfr22, on Flickr