Compunerea trenurilor din Romania 2017

La urma urmei nu sunt obligat sa Îți răspund așa ca ignore!

Ca fapt divers dacă nu îți convine nu mergi e foarte simplu.

Nu-mi dau seama cât e comportament de copil și cât e atitudine de angajat la stat.

Kapпaтй a scris:

Asta sa o spui celor ce se uita în gura ta și cred ce balmajesti tu. Eu nu stau sa cred toate prostiile astea și pentru ca oftica ta și a altora sa fie mare orice angajat cfr calatori călătorește la clasa 1 fără probleme.

Păi merg, pentru că naşii doar nu o să îşi amendeze colegii, că nu suntem în Belgia, Austria, Bulgaria, Olanda sau orice altă ţară civilizată. Să vezi distracţie când vine un şef de nu ştiu unde şi nu-i găsesc naşii loc la clasa I, se apucă ăia să verifice pe cei pe care nu-i ştiu să vadă dacă au sau nu autorizaţie de clasa I, doar doar găsesc loc pentru şefu'

Karpaty a scris:

Numai în România e idea ăsta ca dacă e liber de ce sa nu stau, în alte tari ești aruncat în secunda 2 la clasa 2 dacă nu plătești aici merge țiganeala ca asta suntem.

Păi în alte ţări se face la fel şi cu "ceferiştii" lor. Ia du-te tu în Belgia, de exemplu, cere un "Libre parcours" de clasa a 2a de la etajul 4 şi suie-te la clasa I. Nu rezişti 10 minute acolo.

Karpaty a scris:

Iar ca totul sa fie foarte clar, angajații cfr iau bani din venitul societății iar studentul nu aduce nici 10 bani în conturile companiei , studentul se plimba de bezmetic zilnic în toată tara, ocupa locurile fără un scop sau un motiv bine întemeiat și cei ce vor sa plateasca nu au loc de studenți , apoi statul da niște bani când are chef din taxe și impozite pe care le plătesc cei ce lucrează deci studentul nu se oboseste cu nimic și trăiește pe cârca proștilor.

Studentul ăla de pe cârca proştilor a făcut ca CFR Călători să îşi depăşească ţinta de încasări cu 13 milioane lei anul trecut. Adică proştii v-au pompat vouă bani în buget. Bani care se duc pe salariile unora ca tine, că în reparat material rulant nu se văd. Practic, CFR Călători a crescut încasările fără să investească un leu (vechi) în material rulant, în publicitate sau în orice altceva.

Karpaty a scris:

dacă nu se vând rămân libere dar în relație interna nu apar doar în tren la tarif tren se pot ocupa acele locuri.

În relaţie internă se vând fără loc sau cu comandă la Oficiul Central. Da' cum tanti de la bilete n-are chef... În plus, tre' să mănânce şi naşii ceva, nu-ţi imagina tu că toţi taie bilete pentru ăia care nu au putut lua de la casă.

Țara asta chiar își merită soarta dacă am ajuns să considerăm studenții ca fiind o mare povară pentru stat. Proști sunt studenții ăia de la Calculatoare, Medicină, Arhitectură, etc. care nu pleacă într-o țară în care sunt apreciați. România nu are nevoie de ingineri software, arhitecți și medici buni, care în timpul facultății să învețe și să se relaxeze, după care să cotizeze la stat sume mari și să dezvolte țara. România are nevoie de vânzători la hypermarketuri care să lucreze pe niște salarii de rahat ăncă din timpul liceului, care nu au nevoie să se distreze la Constanța sau pe Valea Prahovei. Că deja nu mai e vorba despre o facilitate acordată studenților.

Katalyn a scris:

Sunt in 1994 Craiova - Mangalia cu inca 5 rude. In vagonul unde sunt eu cu cei 2 veri din DB sunt 10 persoane in picioare si 2 locuri. Am avut sI supracontrol 3 insi chiar 2 batrani si unul mai tanar ( Bogdan ) au taiat bilete de 94 Lei calatorilor care nu au mai gasit bilete la casa. Cele 2 locuri au fost libere fix din cauza studentilor asa li s-a spus de catre supracontrol. In fine 3 insi stau acum pe 2 locuri din care unul in picioare desi au platit 94 lei. Asta cu studenti mi se pare cea mai mare jignire posibila la adresa calatorilor. Cine poate face o ancheta daca se poate face o astfel de ancheta sa verifice locurile 64 si 67 din vag 1 ( 21-76.913 ) de azi la IR 1994 Craiova-Mangalia jegurile de studenti care nu s-au prezentat dar au blocat locurile.

Nu știu cum a fost situația în cazul tău, dar e posibil ca acele locuri să fie rezervate între Fetești și Mangalia, deci nu se pot rezerva aceleași locuri între București și Constanța. Sunt foarte numeroase astfel de cazuri în care să găsești locuri libere, chiar dacă primești bilet fără loc.

Iar controlorii ăia poate vin și pe trenurile Arad - Oradea. Că este o stație pe ruta asta care generează mult trafic, dar nu are prea multe bilete vândute.

Culmea, tocmai de aia isi merita soarta, pentru ca sustine o asemenea povara, care nu aduce niciun beneficiu real nimanui (exceptand partidul).

@AndreyTM noi am urcat din BUC.NORD si am coborat la Costinesti Tabara. Familia care a platit biletele in tren acolo a stat toata aceasta distanta pentru ca au coborat fix la Costinesti Tabara. Dar ei au fost norocosii din vagon restul care au platit 94 lei au mers la capete in zona usilor unde temperatura e mult mai mare ca cea din salon. Eu sunt acum in 1993 iar situatia e in felul urmator :

EA 2004 + 21-76 ( 22 ) , 21-76 ( 21 ) CTA-Buc.Nord + 21-76 ( 8 ) , 21-76 ( 7 ) , 21-86 ( 6 ) , 20-83 ( 5 ) , 30-76 ( 4 ) Mangalia-Buc.Nord + 21-87 ( 3 ) , 19-83.1XX ( 2 ) , 89-76, 21-76.907 ( 1 ) De la Mangalia la CTA a fost GM 1143.

Trenul s-a umplut ca deobicei la Eforie Nord, partida s-a schimbat la CTA si sunt foarte multi cu onnline in vagonul meu. Nu prea face fata AC ba din contra a picat, a fost chemat nasul acum se pare ca e mai bine.

Din fericire nu vad studenti in vagonul in care ma aflu cu familia iar la clasa 1a intre Mangalia si CTA era frigider pe langa celelalte vagoane. Sunt calatori in picioare in toate vagoanele in zona usilor.

La CTA era R 8024 CTA-Obor cu 477-538 + 19-54.002, 20-54, 20-54 e prima data cand vad schema asta cu delfin la Regio cu vagoane vopsite albastru.


La Fetesti era un Regio spre CTA cu EA + 26-16.

Toata lumea e nemultumita si transpirata si ca deobicei nasul e cel care le trage. Apropo sa vedeti o faza tare cei de la capatul vagonului au vrut sa tina usa de la intrare in salon deschisa e diferenta de cel putin 10-12 grade intre temperatura din salon si cea din zona usilor. Lucrurile s-au calmat dar clima nu face deloc fata. E trist ca la preturile biletelor, vagoane modernizate, viteza de 150 km/h pe sina sudata sa mori de cald in vagon. Cineva spunea ca nu ajunge pana la ultimul vagon fiind 11. Multumim ca avem curent in prize putem sa stam pe telefoane.

Katalyn nu face fata clima la saloanele de 84 de locuri in special la 21-76 ocupat 90-95% dar ciudat la 21-87 cu calatori mai putin ACul face fata.Probabil depinde si de temperatura setata

Nici la 89-87 mini-bar nu face fata desi sunt 46 locuri iar la bar nu e nimeni ( vagon mini-bar pe post de clasa 2a ) in el sunt maxim 35 calatori.

E crima sa mergi vara cu trenul pe timp de zi de aia tot spuneam ca preferam etajatele pe timp de noapte ale lui Sibiu - Mangalia.

Cine naiba trebuie sa seteze temperatura, sunt fleasca tricoul e ud si nu doar eu toata lumea se plange de acest discomfort in vreme ce toti cfr-iti paseaza vina pe alti si tot asa.

Data viitoare am sa vin ori cu RC ori cu 8024 macar acolo stiu ca pot deschide geamul, in fond sunt vagoanele cu care am crescut. Sa fi vazut cum era la CTA vagonul panica printre toti pana a cuplat pe 2004 la tren sa facuse cuptor vagonul.

De azi:

1538 are 20-76 si 20-83.

1546 era tras la peron cu 3 Desiro.

1695 are la urma un etajat ca vag 20. Suplimentar pina la Craiova

1922 C C D C 21-76 19-83/21-76-9xx 21-76 30-76

De ieri duminica 22-07-2018.

1634 : 22-96, 22-96, 10-90, 21-76, 21-87.
1589 : 21-87, 30-76, 20-83, 20-83 + 20-76, 20-76.
1993 : 21-76, 21-76, 21-76, 21-76, 21-86, 20-83. + 30-76, 21-87, 19-83.1, 89-76, 907.
1576 : 26-16, 26-16, 26-16.
1731 : 26-16, 36-16, 26-16.
3009 : 26-16, 26-16.
1643 : 21-76, 71-31.
9008 : 26-16, 26-16.
5010 : 19-80, 19-80.
1894 : GM + TE Acvila.
8024 : 477-538 + 19-54.002, 20-54, 20-54.
1579 : 22-96, 22-96, 20-76.

1582/1587 CTA-Buc.Nord-CTA ieri a circulat ca 12890/12891 suplimentat cu vagoane de 140 km/h probabil 21-31 sau 20-49.200. Garnitura a avut 12 vagoane iar suplimentarea s-a facut de Rev Constanta. Totusi trenul a scos timpii frumosi chiar si in trasa de 140 km/h.

8801 : 26-16, 36-16, 26-16, 26-16, 26-16, 26-16, 26-16, 26-16.

De azi luni 23-07-2018.

1928 : 19-83, 84-83, 20-83, 19-83, 20-83.
1732 : 26-16, 36-16, 26-16.
1632 : 20-83, 20-87, 20-87.
1623 : 21-86, 30-76, 84-96 + 22-96, 22-96 ( vag de la 401/402 )
1636 : 20-83, 20-83, 19-83, ( 20-83, 20-83, 20-83 vag pentru 1936 )
1936 : 20-83, 20-83, 20-83 ( vag de la 1636 )
1937 : 20-83, 20-83, 20-83 ( vag pentru 1635 )
1630 : 26-16, 26-16.

Observati deja 5 vagoane suplimentare fata de saptamana trecuta la 1936/1937, 1636/1635, 1928/1929 si 1732/1731.

Regio Slobozia-Ciulnita cu AM 785 Malaxa incepand de azi