Compunerea trenurilor din Romania 2017

Azi 1838 a plecat din Timisoara Nord cu un singur vagon pentru Sighetul Marmatiei. vagonul 21 dupa locomotiva 20 49 064.

si pe 3117 l-am vazut la plecare cu doua vagoane desi a avut mai tot timpul trei.

N-ar fi mai eficient daca grupa aia ar continua spre Sighet din Salva decat sa stea cateva ore in Cluj? Si asa ar avea si Sighetul un tren de noapte de la Cluj.

Trenurile Oradea - Timișoara au de săptămâna aceasta două vagoane.
Doar 3112 și 3115 au vinerea 3.

PLANUL DE COMPUNERI - STATIA BRAILA (Valabil in perioada: 10.12.2017-11.12.2018)

IR 1570: B5-B4-A3-B2-B1
IR 1732: B1-B2-A3-B4
IR 1574: B4-B3-A2-B1
IR 1571: B1-B2-B3-A4
IR 1573: B1-B2-B3-A4
IR 1576: A4-B3-B2-B1
IR 1575: B1-A2-B3-B4
IR 1578: A4-B3-B2-B1
IR 1577: Bet1-ABet2
IR 1579: B1-B2-A3-B4-B5
IR 1731: B4-A3-B2-B1

Obs.: vagoanele cu rosu circula facultativ

5106: EA, EC (rotasa), 26-16 + 26-16 (GG 7375)

Cu ordinul asta ar trebi sa gaseasca vagoane pentru sezon?

http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/201555

Un ordin care mai prelungeste agonia inca 6 luni, perioada in care vor avea timp sa adapteze grav viitorul mers de tren.

Ordinul ăla e o consecinţă a refuzului reparatorilor de a vagoane de a se prezenta la licitaţii în ultimul an şi jumătate.

Atunci sa lanseze o licitatie internationala. Sau care ar fi solutia daca nu se gaseste nimeni sa le revizuiasca?

Ar fi ideal sa dispara cu totul CFR Calatori. In statii precum Veresti, Pascani, Adjud nu se prind legaturile la cateva minute.

Trenul 1765/1766 si la altele daca mergi intre Campia Turzii si Suceava esti tarifat Regio, daca mergi Campia Turzii - Iasi esti tarifat IR platind aproape dublu ceea ce nu mi se pare corect. Intr-o tara civilizata nu primesti bilet fara loc la un tren la care esti nevoit sa mergi o noapte intreaga in picioare. Daca nu sunt locuri nu primesti bilet si gata.

Eu nu inteleg de ce nu se reduce numarul de regionale de la 8 la 4.

Adirmvl a scris:

N-ar fi mai eficient daca grupa aia ar continua spre Sighet din Salva decat sa stea cateva ore in Cluj? Si asa ar avea si Sighetul un tren de noapte de la Cluj.

nu inteleg de ce trebuie sa asigure Timisoara Nord vagoane pentru un tren anulat pe distanta Timisoara Nord-Cluj Napoca

dan tm a scris:

Atunci sa lanseze o licitatie internationala. Sau care ar fi solutia daca nu se gaseste nimeni sa le revizuiasca?

Cine îţi mai revizuieşte antichităţile alea? De exemplu, vagoanele 22-76 sunt aproape toate la gard... nemţii, cu vagoane similare, vândute unui privat care oricum a murit cu ele de gât (Locmore) le-au trimis tocmai la Griviţa pentru revizie. Cum au falimentat nemţii (era de aşteptat, nu poţi să mai faci transport în Germania cu ala ceva), au reînceput să lucreze cu CFR Călători, ca să nu rămână fără obiectu' muncii. De fapt toţi reparatorii fac la fel, vin la licitaţiile CFR-ului doar dacă nu au altceva mai bun de făcut.

cfr500 a scris:

Intr-o tara civilizata nu primesti bilet fara loc la un tren la care esti nevoit sa mergi o noapte intreaga in picioare. Daca nu sunt locuri nu primesti bilet si gata.

Într-o ţară civilizată nu există rezervări de loc în trafic intern la clasa a 2a decât la marea viteză. N-ai fost prin Elveţia sau Belgia să vezi cum se merge, e înghesuiala mai mare ca la noi, la nişte preţuri ale biletelor de multe ori mai mari decât la noi (în Elveţia 140 km 51 CHF pentru un drum în picioare cu un etajat).

Locomore s-a transformat in FlixTrain si e aceeasi companie cu FlixBus, momentan merge bine.

29.03.2018
7401/7371: 19-56, 36-16
1732: 2*21-86, 10-90, 36-16
8212/7373: 26-16
7362: 36-16, 26-16
1571: 2*26-16
1573: 2*26-16
8201: 36-16, 26-16
1632: 2*20-87, 20-83
15531: 50-90
3006: 36-16, 2*26-16
1623: 2*26-16(fără călători atașate la Brașov), 21-87, 10-91

Kapпaтй a scris:

Locomore s-a transformat in FlixTrain si e aceeasi companie cu FlixBus, momentan merge bine.

Cu Leo Express si ei pe acolo
Dr2005 Locomore au 22-90 si chiar arata bine cu scaune de piele