Compunerea trenurilor din Romania 2017

mielutu zburator a scris:

Etajate fără climă am tot prins, chiar nu sunt puține.
Cotețele astea NU AU CE CĂUTA la rang de IR!!!! Nu ai loc de bagaje, nu ai loc de picioare, scaunele sunt tari și antianatomice, mai dă-le dracului de prize că și-așa doar 20 de bucăți au, nu mori 4h30 fără prize dar mori pe cele mai incomode și aiurea scaune din tot parcul de MR al CFR. E inacceptabil să torturezi călătorul, plătitor sau nu, 4h30 în niște vagoane care oferă oleacă mai mult confort ca Bucur LF, vagoane care afară circulă pe rute gen Aeroport - Gara Principală sau pe rute suburbane de 30 de minute, nu pe rute de 4h30.

Măcar să bage clasa 1, 19-83-ul ăla pe care-l târăsc cu 2 EA-uri spre Buzău merge înlocuit cu ceva mai adecvat pentru R, adică cotețul.

În altă ordine de idei, dacă aveau cap, modernizau 30 de etajate și le dotau pentru IR - scaune ca alea din 20-83, redus numărul de locuri la 100, introdus spații de bagaje în locul scaunelor de la scară și la capetele salonului de la parter, etc. Dar nu se gândește. La CFR, călătorului i se oferă condiții de care ar râde până și albanezii.

Las ca se plimba oltenii cu 20-76 84-96 la regio
Regio 2023 ( R2092-R2093-R2094-R2857 )

Exista posibilitatea ca trenurile IR Bucuresti-Iasi sa ajunga de la 3-4 vagoane la 1-2 vagoane, si la Bucuresti-Suceava/Botosani, grupa de Botosani sa ramana cu un vagon incepand cu 29 iunie, avand in vedere ca anul trecut s-au luat vagoane de la Bucuresti-Iasi?

11.06.2018

R5612 Suceava N.-Iasi: EA+ 30-76, 30-76

1661/1664 ; 1667/1662 au zilnic 3 vagoane din care unu e de clasa 1doar duminica mai baga Iasi cate 1 maxim 2 vagoane ca suplimentar.

Kapпaтй a scris:

1661/1664 ; 1667/1662 au zilnic 3 vagoane din care unu e de clasa 1doar duminica mai baga Iasi cate 1 maxim 2 vagoane ca suplimentar.

Pentru Iasi-Bucuresti e cam mult un vagon cl. 1 la 2 vagone de cl. 2.

cfr500 a scris:

Kapпaтй a scris:

1661/1664 ; 1667/1662 au zilnic 3 vagoane din care unu e de clasa 1doar duminica mai baga Iasi cate 1 maxim 2 vagoane ca suplimentar.

Pentru Iasi-Bucuresti e cam mult un vagon cl. 1 la 2 vagone de cl. 2.

Nu se modifica nimic la IR de Iasi, raman aceleasi compuneri si dupa 1 iulie. Sezonierul de Mangalia va fi cu vagoane ale regionalei Constanta (11/21-31)

R 5106: EA 623, EA 838 + 20-55 023 + 26-16 118 + 20-83 009 (Statia de domiciliu GALATI) * Ultimul vagon, fara calatori, garnitura pentru R 7375
R 7375: EA 838 + 20-83 009 (Statia de domiciliu GALATI)

As dori sa stiu, daca se poate, ce compunere are R 9023 Bucuresti - Titu.
Vreau sa fac o tura cu bicla si nu stiu daca vagoanele sunt potrivite.

Traveller a scris:

As dori sa stiu, daca se poate, ce compunere are R 9023 Bucuresti - Titu.
Vreau sa fac o tura cu bicla si nu stiu daca vagoanele sunt potrivite.

R 9023 are vagoane 19/21-80

Pe 8001/8024 au inceput sa bage niste vagoane interesante, nu le-am retinut seria dar cert e ca ofera niste conditii de calatorie foarte decente, cu clima, prize si spatiu destul pentru biciclete.
Acum sa vedem cat o sa reziste, desi adevarul e ca asa cum imi spunea si nasul si o chestie observata si de mine, calatorii de pe 8001 sunt ceva mai civilizati fata de aia care merg cu trenurile de pranz si seara din Obor. Cu toate astea, tot au facut ce-au facut azi si-au tras semnalul de alarma la Dragalina.

Cred ca vorbesti de seria 11-31/21-31 (cele cu usi la mijloc cum aveau 21-47).

Da, alea sunt. Erau doua in schema Express si unul rosu.

5106: 26-16, 20-54

O compunere recenta pentru IR 1645/1539 daca stie cineva! Multumesc

Pe 6 mai grupa de Mures avea 20-87/21-87 si 21-86 pentru grupa de Mures + 21-76 si 89-87 pentru Cluj. Atunci am mers cu 1539 de la Brasov la Cluj, mai recent nu stiu sa-ti spun.

ravers75 a scris:

O compunere recenta pentru IR 1645/1539 daca stie cineva! Multumesc

Grupa de Cluj:
vag. 1 - 21-76 / 86 / 87 // 20-83 // 22-96 (vagon care a circulat cel putin pana pe 15 iunie - vazut din 1745 in acea zi)
vag. 2 - 89-87
vag. 3 - idem cu vagonul 1, pot varia seriile vagoanelor expuse mai sus.

Ca o idee:
13.06.18 - IR 1539: 21-76 + 89-87 + 21-87 (numerotarea se face in ord. cresc. dupa locomotiva)
- IR 1538: 20-83 + 89-87 + 22-96 (3 -> 2 -> 1)