Compunerea trenurilor din Romania 2017

11.06.2018
IR 1753 EA 318+(21-86)+(19-83)+(21-76)+(21-87)+(21-76)+(21-76)
IR 1595 EA 379+(21-87)+(21-86)
IR 346 EA 690+(21-90)+(71-90)+(40-70)+(21-90)+(89-76)+(21-76)
R 5056 EA 639+EC 100+36-16
R 5008 EA 626+TE ACVILA
R 5010 EA 860 TE ACVILA
R 8203 EA 654 +(21-310+(21-31)+(11-31)
R 5005 EA1 402+(26-16)+(26-16)+(36-16)
IR 1575 EA1 403 +(20-83)+(19-83)+(20-83)
IR 1660 EA 763+363+(84-96)+(10-70)+(21-76.9)+(21-86)

Din 29 iunie 2018, compunere noua la IR 1731/1732 (Brasov-Galati-Brasov): 26-16, 36-16
Succesuri cu CFR Calatori !!!

IonutCFR2009 a scris:

Din 29 iunie 2018, compunere noua la IR 1731/1732 (Brasov-Galati-Brasov): 26-16, 36-16
Succesuri cu CFR Calatori !!!

Cat de curand o sa aiba soarta lui 1540/1!

Pai nu e acelasi lucru;
Iasi Brasov este 470 pe calea ferata, cumparativ cu 305 pe sosea, in timp ce Galati Brasov e aproximativ aceeasi distanta(300 km), plus ca e si aglomerat uneori, ca se dau bilete fara loc.
Mai e si Braila, Buzau, la care e la fel de apropiata distanta pe sosea/cale ferata.

***La data de 15/16.06.2018 trenul IR 402-1 în relatia Bucuresti Nord - Chisinau se suplimenteaza pe distanta Bucuresti Nord - Iasi cu vagonul B 33 (seria 20-49) asezat la siguranta tren.

***La data de 15.06.2018, trenul IR 1665 Bucuresti Nord - Iasi se suplimenteaza cu vagonul ABet 5 (seria 36-16) asezat la semnal/siguranta tren.

***La data de 15.06.2018, trenul IR 1579 Bucuresti Nord - Galati se suplimenteaza cu vagonul A 7 (seria 19-83) asezat la semnal tren.

***La data de 16.06.2018, trenul IR 1832 Cluj Napoca - Galati se suplimenteaza pe distanta Iasi - Galati cu vagonul ABet 20 (seria 36-16) asezat la semnal tren.

Cine merge cu etajat de la Cluj la Galati sau de la Bucuresti la Iasi?
Astept ca CFR Calatori sa lanseze primul IR din Malaxa 900.

cfr500 a scris:

Cine merge cu etajat de la Cluj la Galati sau de la Bucuresti la Iasi?
Astept ca CFR Calatori sa lanseze primul IR din Malaxa 900.

Ce n-ai inteles. Doar pe distanta Iasi-Galati se suplimenteaza. Probabil duc acolo un vagon nefolosit din Iasi pentru Galati

laurentzu a scris:

cfr500 a scris:

Cine merge cu etajat de la Cluj la Galati sau de la Bucuresti la Iasi?
Astept ca CFR Calatori sa lanseze primul IR din Malaxa 900.

Ce n-ai inteles. Doar pe distanta Iasi-Galati se suplimenteaza. Probabil duc acolo un vagon nefolosit din Iasi pentru Galati

Nu duc nici un vagon folosit, este cerere si au suplimentat.
Etajat pe Iasi-Galati nu e chiar asa o tragedie, dar pe Iasi-Bucuresti, daaa!

Galati-Brasov e ok cu etajatul, mai ales ca au oferta la tarif deci e ieftin nu le trebuie lux, cand o sa plateasca tarife intregi atunci sa aibe pretentia de lux. Si pe Bucuresti-Galati merg etajate si vagoanele normale trimise in alte parti unde se merge mai mult.

15.06.18
IR 1745: EA1-387 + 20-49 neclimatizat + 19-83 + (84-83 + 21-76 - vagoane lasate in Brasov)
IR 1746: 477-345-9 + 20-76 + 20-54 + 30-76. (compunere vazuta in statia Copsa Mica)

De mentionat ca toate vagoanele de clasa a doua ale acestor trenuri, au statia de domiciliu Satu Mare, iar cele de clasa I - Bucuresti Grivita.

Kapпaтй a scris:

Galati-Brasov e ok cu etajatul, mai ales ca au oferta la tarif deci e ieftin nu le trebuie lux, cand o sa plateasca tarife intregi atunci sa aibe pretentia de lux. Si pe Bucuresti-Galati merg etajate si vagoanele normale trimise in alte parti unde se merge mai mult.

Dar bucurestenii cand vor plati luxul de a merge la tarif intreg de IC cu 160 km/h, in loc de tarif de IR ? Ia sa vedem la tarif de 76 lei cati mai merg Bucuresti-Constanta cu vitezomanul

Etajatul la IR e o bătaie de joc. Nu are ce căuta. Singurul IR unde se pretează e Craiova - Pitești - București, pentru că nu-l folosește nimeni cap-coadă și pentru că de la Pitești la București nu e tragic să stai în cel mai incomod vagon din câte am avut ocazia să încerc (includ Malxa 700 și 1000 aici).
Etajatul a fost conceput pentru R: are uși largi care permit flux mare de călători, are spațiu de biciclete și spații largi unde se poate sta în picioare, nu au loc de bagaje că teoretic navetistul își ia maxim un rucsăcel (la etaj nici ăla nu-ncape dar....), are scaune incomode dar decente pentru 1-2 ore maxim, care sunt din materiale antivandalism, la fel și pereții și alte componente.
La IR să bage vagoanele normale (unele de lux) abuzate pe R. Sau dacă tot au fetișul ăsta pentru a-și bate joc de călători torturându-i cu etajate incomode pe distanțe mari cu timpi astronomici de parcurs (Brașov - Galați are vreo 30 de minute în plus), să-mi dea varianta de a lua la clasa 1. Adică 19-83-ul ăla care se plimbă târât de 2 EA-uri la Buzău sau Mărășești să intre pe 1578 drept cls. 1.

bobi a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Din 29 iunie 2018, compunere noua la IR 1731/1732 (Brasov-Galati-Brasov): 26-16, 36-16
Succesuri cu CFR Calatori !!!

Cat de curand o sa aiba soarta lui 1540/1!

Bob, gradul de comparație cu 1540/41 chiar nu-și are rostul pentru că trenul ăsta (1732/31) chiar nu are cum să dispară. Cară destui muntomani brăileni, buzoieni, chiar și ploieșteni. Dacă dinspre Brașov spre Galați e oarecum acceptabil și afirm așa deoarece mai era loc de scos (redus) din livret încă vreo 30 de minute, pe sensul Galați-Brașov dacă aș avea o putere și maine i-aș pune plecarea la 5.45 în loc de 6.45
Cum ar fi fost să aibe sosirea în Brașov in jur de 11 și la 12.09 să-l prinzi pe 4509 (4517) legătură spre Băile Tușnad? Ar fi rupt gura târgului?
Zi ceva @cardinal ? @IonutCFR2009 ?

Kapпaтй a scris:

Galati-Brasov e ok cu etajatul, mai ales ca au oferta la tarif deci e ieftin nu le trebuie lux, cand o sa plateasca tarife intregi atunci sa aibe pretentia de lux. Si pe Bucuresti-Galati merg etajate si vagoanele normale trimise in alte parti unde se merge mai mult.

Bati campii ca pe covoare. Da, pretul e redus cu aproape 30%, dar nu cred ca asta e un motiv pentru care sa iti bati joc de oameni. Plus ca ocoleste prin Buzau, deci era de bun simt sa bage ceva oferta cefereu'. Daca mai e si plin trenul iti intepenesc si spatele si picioarele. Da' na, cand esti rupt de realitate banuiesc ca ti se pare normal sa vii cu idei de genul asta.

Apropo, mestere, cat ai plati sa mergi de la Timisoara la Baia Mare sau la Tg. Mures cu Desiro, a? Dar sa mergi de la Bucuresti la R. Valcea?

PS: Da, stiu, cefereul trece prin cea mai nasoala perioada si nu are vagoane decente cu care sa suplimenteze IR-urile. Dar una e sa pui problema asa (a se vedea cum pune Vitosa problema vis-a-vis de orice comenteaza) si cum suna o afirmatie de genul "5 ore jumate cu etajatu' e ok, ma. Si-asa aia nu platesc biletul intreg. Si cui nu-i convine, asta e!"

mielutu zburator a scris:

Etajatul la IR e o bătaie de joc. Nu are ce căuta. Singurul IR unde se pretează e Craiova - Pitești - București, pentru că nu-l folosește nimeni cap-coadă și pentru că de la Pitești la București nu e tragic să stai în cel mai incomod vagon din câte am avut ocazia să încerc  

Da, nu e tragic, cand nu platesti nimic. Dar am vazut eu destui care si asa lesina pe drum.
Totusi, a trecut pe Desiro, cum era si firesc (sa nu mai intarzie aiurea si la calatorii pe care ii avea). Mai e cu etajate/Acvila doar duminica.

Problema mai mare ar fi sa ramana etajatele la sezonierul Sibiu - Mangalia (1923/1924) si la tarif IR. Trenul ala face 660 km si 13 ore...si mai existau si omuleti cap-coada, aia care erau, caci de anul asta se vor muta la celalalt tren dedicat via Brasov. Pacat daca vor sa distruga acest tren, in timp ce R 9021/9030 alinta tiganii in vagoane Alstom. Azi a avut 3 vagoane de acest tip, mai avea si GM-ul tricolor. Fantezie! Da, ma rog, n-au clima astea, dar oricum la orele la care circula se mai face niste racoare cu geamurile deschise (in cea mai mare parte circula noaptea). E ceva dubios daca nu se mai baga oferta aia odata. Atatia ani a mers bine trenul asta datorita ofertei...chiar ar fi bataie de joc sa ramana fara oferta de anul asta in premiera.
Dar stiti cum e, realitatea poate chiar e ca majoritatea nu platesc pretul intreg. O greseala ar fi insa sa se puna baza pe acest public cu reduceri mari sau cu gratuitati avand in vedere ca banii astia nu le intra imediat in conturi.