Compunerea trenurilor din Romania 2017

dan tm a scris:

Te pomenesti ca iersirea din UE o fi ceva rau?

Pentru noi ar fi ceva extrem de rau, ti-e dor cumva de bolsevici/sovietici??
Nu au fost destul 50 ani????Noi oricum o sa fim mereu sub papucul cuiva, macar sa nu mai fie sovieticii!

Crezi sau ai si mers?
Nu înțeleg de ce e așa controversat acest vagon dar ieftin, gri si cacaniu își face treaba foarte bine, asa autocar cum arata e cu mult peste toate saloanele din parcul CFR Călători. Unii il aprobă, altii nu, dar tind sa cred ca aia care-l aprobă l-au si testat cu adevărat, mai ales la grad mare de ocupare.
Iar R4509 cu vagon 10-90 e o nedreptate de zile mari, tarifat si clasa 2 pe deasupra. Intre timp altii la cotet IR pe 1891, 1825, ori alte trenuri inca au 20-49 vai de ele de jegoase. Astea-s probleme delicate, nu vagonul gri 21-87, care e chiar satisfăcător la orice tren, chiar daca nu ideal. Plus ca majoritatea lor s-au mentinut bine la interior. Acum nu știu cum vor ajunge pe trenuri ca 1821, dar asta e alt capitol.

1825/1826 avea 2x2-96 si un 20-76

Adrian78 a scris:

1825/1826 avea 2x2-96 si un 20-76

Cand? Ieri era tot cu etajate.

Fiecare tren apartine de o revizie anume si fiecare revizie are un anumit tip de vagoane disponibil de asta apar undele vagoane 10-90 pe Regio si etajate pe IR, la Tg Jiu predomina etajatele iar 20-49 200 au revizia expirata deci Tg Jiu nu are altceva in afara de etajate si cum 1825 e facut de Tg Jiu, e simpla treaba, comentariile de genul ca pe Regio sunt vagoane bune si pe IR sunt etajate nu trebuie sa existe daca se stie clar cum se fac compunerile, pentru ca nu stai toata ziua sa detasezi vagoane sau sa le schimbi statia de domiciliu.

@ aerox

am mers cu el pe 1695/1696 de citeva ori.Nu acuma recent, dar am mers.
Si am mers cu 20 68 inainte sa le vopseasca albastre, cind erau albe.

De fapt circulind prin tara cred ca am prins cam toate tipurile de vagoane.

Kapпaтй a scris:

Adrian78 a scris:

1825/1826 avea 2x2-96 si un 20-76

Cand? Ieri era tot cu etajate.

Fiecare tren apartine de o revizie anume si fiecare revizie are un anumit tip de vagoane disponibil de asta apar undele vagoane 10-90 pe Regio si etajate pe IR, la Tg Jiu predomina etajatele iar 20-49 200 au revizia expirata deci Tg Jiu nu are altceva in afara de etajate si cum 1825 e facut de Tg Jiu, e simpla treaba, comentariile de genul ca pe Regio sunt vagoane bune si pe IR sunt etajate nu trebuie sa existe daca se stie clar cum se fac compunerile, pentru ca nu stai toata ziua sa detasezi vagoane sau sa le schimbi statia de domiciliu.

Inseamna ca era garnitura lui 2024 care pleaca la Craiova ca 2090

IR 1766 în noaptea de 4/5 aprilie a.c: cinci clase+3 cuşete+ 1 dormitor, grad de ocupare 120%.

Katalyn a scris:

Nici nu mi s-ar parea corect ca eu sa platesc la dormitor de la Bucuresti la Sighet, ma bag la somn dupa Sinaia si la Brasov sa ma deranjeze x ca vrea sa mearga pana la Beclean. In Anglia la trenul de noapte Scotia-Londra dupa o anumita statie trenul mai opreste in 2-3 statii doar pentru coborare fara posibilitatea cumpararii biletelor sa zicem de la Miercurea Ciuc la Bucuresti.

Legislaţia spune clar că se pot îmbarca/debarca călători din toate opririle comerciale. Cu 60 minute înainte deplecarea trenului din staţia de formare nu se mai emit bilete la VD şi cuşetă, iar însoţitorului i se comunică un tabel cu locurile rezervate, relaţia şi numărul biletului. Locurile nevândute rămân la dispoziţia însoţitorului, care le poate vinde la preţ de casă fie bilet integral, fie doar titlu de rezervare peste bilete deja emise, în funcţie de solicitări. Deci da, dacă mergi de la Bucureşti la Sighetu Marmaţiei şi eşti singur în cabină, iar la Braşov pe peron sunt 30 de oameni care vor la VD, însoţitorul are dreptul să bage 1 sau 2 peste tine fără drept de apel, în funcţie de cât ai plătit tu (cabină de 2 paturi sau de 3). Doar dacă plăteşti supliment de single nu te mai deranjează nimeni tot drumul.

dan tm a scris:

Te pomenesti ca iersirea din UE o fi ceva rau?

E sinucidere economică în primul rând. Absolut toate companiile englezeşti vor pierde, multe vor da faliment, pentru că relaţiile comerciale cu UE se vor limita cel mult la import-export cu taxe vamale. Adio certificări de conformitate cu normele UE, adio lucrări de proiectare şi consultanţă în UE, adio filiale în UE şi englezi angajaţi în UE şi invers (să-i văd eu pe englezi tranşând găini şi culegând mere). Toată treaba asta o să ducă la creşterea preţurilor, deci la inflaţie, care miram-aş să nu fie cu 2 cifre.
Probabil Guvernul Britanic speră să mulgă coloniile, numai că s-ar putea brusc să se trezească că şi alea mari aşa-zis independente, dar conduse tot de Guvernatori numiţi de Majestatea Sa Regina, să devină independente de tot de UK. Şi Anglia nu mai este puterea maritimă şi militară de acum 400 de ani, ca să le poată supune cu forţa.

Apoi e sinucidere politică, pentru că Scoţia şi Irlanda de Nord sigur vor căuta să se despartă de Anglia. Fac pariu că se va lăsa cu proteste violente, se va reaprinde flacăra reunificării Irlandei (care Irlandă de Sud este şi va rămâne în UE), iar Scoţia va dori şi ea să fie singură şi să înceapă demersurile de aderare la UE.

Practic, Anglia a făcut greşeala vieţii ei, practic şi-a pus în pericol inclusiv existenţa ca ţară. Iar în oameni şi-a băgat picoru', cei tineri sunt de-a dreptul terminaţi de decizia asta, va dura zeci de ani până ce Anglia să poată accede din nou la UE sau altă construcţie similară care va exista pe vremea aia. În schim, moşii şi babele nostalgice vor fi fericiţi în cei 10 - 15 ani pe care-i mai au de trăit, că de pensii şi beneficii sociale probabil nu se vor atinge guvernanţii decât ca ultimă alternativă.

Mai grav e că Brexit-ul va afecta întreaga UE.

Kapпaтй a scris:

Adrian78 a scris:

1825/1826 avea 2x2-96 si un 20-76

Cand? Ieri era tot cu etajate.

Fiecare tren apartine de o revizie anume si fiecare revizie are un anumit tip de vagoane disponibil de asta apar undele vagoane 10-90 pe Regio si etajate pe IR, la Tg Jiu predomina etajatele iar 20-49 200 au revizia expirata deci Tg Jiu nu are altceva in afara de etajate si cum 1825 e facut de Tg Jiu, e simpla treaba, comentariile de genul ca pe Regio sunt vagoane bune si pe IR sunt etajate nu trebuie sa existe daca se stie clar cum se fac compunerile, pentru ca nu stai toata ziua sa detasezi vagoane sau sa le schimbi statia de domiciliu.

Ar putea să îl ia Basarabul pe 1825/6 cu 22-96 şi, la schimb, să ia Tg. Jiu perechea 1823/1836, care oricum e cu tarif de Regio şi pe care e rupere mai mereu.

Ce vrei sa zici ca acum pe 1823/1836 e 22-96 si nu 20-83 ? Stiam ca 22-96 e pe R 900X cel de dimineata inaintea lui 1823.

Cat despre Anglia, s-a anuntat vreo 4 sfarsituri ale lumii si inca tastam nu vad ce mare problema ar fi Brexitul pentru trenurile Eurostar catre Paris, Brussels si mai nou Amsterdam.

E mai mult problema lor decat a noastra, tara dracilor cum spune un coleg de la Targu Bujor. Zici ca sunt batuti in cap cu parul si sunt cei mai rasisiti cand vine vorba in primul rand de romani. Sa zicem ca s-ar mai face un referendum sa aleaga iesirea din UE, pai ei ar vota din nou cu 2 mainii chiar daca le-ar explica cineva avantajele si dezavantajele brexitului ar crede ca incearca sa-i manipuleze. In fine sunt satul de ei ca de mere acre insa pe domeniul transporturilor si mai ales cel feroviar sunt destui de buni aici jos palaria daca ar fi la noi in Romania reteaua din UK, mersul si trenurile din UK ati mai merge cu masina doar la cumparaturi sau in week-end la țară in rest doar trenul ar folosi romanii si nu transportul rutier : autocare, dube, rechini sau masina persoanala.

Da, 1823 e cu 20-83. Ar putea să ia Griviţa 9001 şi perechea lui de la Basarab. Aşa cred că iese treaba.

Dr2005 a scris:

Kapпaтй a scris:

Cand? Ieri era tot cu etajate.

Fiecare tren apartine de o revizie anume si fiecare revizie are un anumit tip de vagoane disponibil de asta apar undele vagoane 10-90 pe Regio si etajate pe IR, la Tg Jiu predomina etajatele iar 20-49 200 au revizia expirata deci Tg Jiu nu are altceva in afara de etajate si cum 1825 e facut de Tg Jiu, e simpla treaba, comentariile de genul ca pe Regio sunt vagoane bune si pe IR sunt etajate nu trebuie sa existe daca se stie clar cum se fac compunerile, pentru ca nu stai toata ziua sa detasezi vagoane sau sa le schimbi statia de domiciliu.

Ar putea să îl ia Basarabul pe 1825/6 cu 22-96 şi, la schimb, să ia Tg. Jiu perechea 1823/1836, care oricum e cu tarif de Regio şi pe care e rupere mai mereu.

Ar putea. Dar ar fi nevoie de doua garnituri turnus 1836/1823, iar 1823 mai prinde si zile cu intarzieri si n-ar avea timp pentru salubrizare + revizia pe canal. Isi permite revizia de vagoane Targu Jiu doua garnituri ? La ce criza de vagoane e in prezent nici seria 20-49.200 ce iese treptat de la Remarul Cluj nu acopera gaura.

Cica ar fi plecat 1757 cu 17 vagoane din Buc.Nord, 3 a lasat la Ploiesti Sud, s-ar putea sa mai lase ceva pe la Buzau, Marasesti sau Bacau. Sa inteleg ca a fost rupere ieri pe tot ce a venit spre Bucuresti de la munte si Moldova ? De unde au gasit atatea vagoane au lasat localele de 2-3 vagoane in 1-2 vagoane ?

A fost rupere și va fi și azi la fel când se întorc politehniștii.
Localele de 2-3 vagoane au rămas în 1 vagon (de fapt cam așa sunt mai toate trenurile R din zona Galațiului, vineri am văzut 4 Regio din care doar unul avea, pe lângă etajatul stas, un 19-83). S-au anulat trenuri, s-au descurcat ei.
Testul de foc va fi pe 1 mai, când va fi nevoie să suplimenteze la greu nu doar o zi-2, ci 5, iar în plus vor introduce alte trenuri suplimentare. Atunci va fi proba de foc.