Compunerea trenurilor din Romania 2017

E ciudat in revizia de vagoane Arad stau vreo 6-7 vagoane 20-76 de cateva zile

Adrian78 a scris:

1821 D C 21-86 10-90 21-76-9xx

Wow ce a ajuns, doar 5 vagoane si doar 2 de clasa a 2 a, decadere tot mai mare, cu tot cu gratuit la studenti.

Pai tot mai multi s-or fi convins ca acest tren este un cosmar ambulant. Am mers de doua ori cu el si nu mai am nevoie cate zile oi avea. Daca se continua asa, nu m-ar mira sa il pasca si pe acest tren vreo limitare sau altceva si mai rau. 

Mergand mult in ultima vreme pe rute mai lungi, pot sa va spun ca opinie generala: tot mai putini prefera trenul mai ales pentru lung parcurs, duratele au devenit de-a dreptul nesimtite, lumea are alternative si nu mai sta dupa tren, care dupa ce ca se taraie zeci de ore pe drum mai are si tarife mai mari ca avionul. Iar studentii se calca in picioare tot la trenurile de pe rutele traditional mai cautate si mai ales in anumite zile. E greu in acele trenuri si zile, majoritatea trenurilor IR ramanand in 3-4 vagoane, insa in rest bate vantul. Multe trenuri care taie tara de la un capat la alta au tarife Regio si nici asa nu rup gura targului... Calea ferata romaneasca se scufunda tot mai rau, iar ideea ca pomenile electorale o vor salva e de-a dreptul caraghioasa. Nici cei care au lansat gogoritza asta nu cred in ea. Declinul e tot mai grav si nu stiu daca si cum mai poate fi oprit. Tren de la Iasi sa aduca in cele 3 vagoane (!!!) la Bucuresti o mana de oameni... nu as fi crezut sa vad asa ceva.

Problema nu e ca circula in 3-4 vagoane daca ar circula pline cum este la 1832 sau alte trenuri pentru ca multe trenuri circulau cu 3-4 vagoane dar calatori de maxim un vagon problema e ca tot epave si mamuti de locomotive EA si DA le trag o risipa imensa de energie
Intrun an in loc sa apara sperante de mai bine societatea asta se indreapta spre dezastru cu directori care traiesc in bula lor fara sa aiba habar ce e pe teren in realitate

Luna a scris:

Adrian78 a scris:

1821 D C 21-86 10-90 21-76-9xx

Wow ce a ajuns, doar 5 vagoane si doar 2 de clasa a 2 a, decadere tot mai mare, cu tot cu gratuit la studenti.

Compunerea lui 1821 variaza destul de mult, intr-o seara l-am vazut la Lehliu cu vreo 10 vagoane, ca s-a si mirat vanzatoarea de la casa de bilete de numarul vagonului unde imi era repartizat locul. In cursul saptamanii de cele mai multe ori circula doar cu Alstom-uri 21-76 in anul 2002 sau cand au fost modernizate alea, niste vechituri.

20-76 in 2003 au intrat in serviciu la IC : 10 Bar-Bistro, 30 19-76 si 60 de 20-76.

CRT a scris:

Compunerea lui 1821 variaza destul de mult, intr-o seara l-am vazut la Lehliu cu vreo 10 vagoane, ca s-a si mirat vanzatoarea de la casa de bilete de numarul vagonului unde imi era repartizat locul.i.

Asta vara poate, cu toate ca majoritatea sezonului a circulat cu 8 vagoane.In rest bate vantul prin el, noroc ca inca mai este folosit de blatistii din Videle.Daca pana acum era un avantaj din punct de vedere al timpului parcurs, acum de cand a intrat Astra pe 900 si de cand are si timpii mai mari cu mai bine de o ora, si-a pierdut si bruma de clienti care-l foloseau pe parcurs mai lung

Adrian78 a scris:

78/79 a primit un vagon MAV cls1
Ister 71-70 70-91 40-70 21-86 21-76

Cris nu mai continua ca 1695/1696, garnitura ramane in timisoara.
Ister are grupa de Simeria 2 vagoane din care unu e bar.

Kapпaтй a scris:

Cris nu mai continua ca 1695/1696, garnitura ramane in timisoara.
Ister are grupa de Simeria 2 vagoane din care unu e bar.

Decizie luata probabil dupa ce 1695 ajungea cu intarziere in Timisoara , facand ca si 78 sa plece intarziat.Dar ce sa vezi, "minune" , de la noul mers 1695 chiar ajunge mai devreme.Se rateaza astfel o buna legatura Bucuresti-Arad, dar uite asa mananca si gura lu' Astra o paine

2038/2039 26-16 36-16 ieri 26-16 19-55 azi

marius664 a scris:

Kapпaтй a scris:

Cris nu mai continua ca 1695/1696, garnitura ramane in timisoara.
Ister are grupa de Simeria 2 vagoane din care unu e bar.

Decizie luata probabil dupa ce 1695 ajungea cu intarziere in Timisoara , facand ca si 78 sa plece intarziat.Dar ce sa vezi, "minune" , de la noul mers 1695 chiar ajunge mai devreme.Se rateaza astfel o buna legatura Bucuresti-Arad, dar uite asa mananca si gura lu' Astra o paine

1695 soseste in Timisoara Nord la 06.52
15591 soseste in Timisoara Nord la 07.13 (azi amindoua au sosit cu -6)

78 pleaca din Timisoara Nord la 07.30
15591 pleaca din Timisoara Nord la 07.36

asa ca piine maninca CFR.

Pacat insa ca 1695 nu se coreleaza cu 1834.

S-a modificat si mersul lui 2608 dar nu mai prinde pe 1838.

Insa din Timisoara Nord pleaca 1536 spe Cluj Napoca, ma gindesc daca nu era bine sa circule 1838 in trasa lui 1843?

oare Desiro care formeaza 2182 Lugoj-Simeria stationeaza in Simeria pina la intoarcere la 14.59 cind formeaza pe 2185?

Da dane Desiro il tin in grupa tehnica
Am auzit zvonuri ca ar autoriza mecanicii de Simeria la Desiro sa schimbe la 1812/1811 Simeria-Sibiu-Simeria pentru ca Sibiu au luat prestatia la 74/75 de la Brasov dar daca nu baga Desiro pe Hunedoara cica nu i-ar mai autoriza

Pai sa bage desiro acolo daca pot invirti prestatiile.Din 1 ianuarie intra RC pe Jimbolia, le mai vin Desiro si de acolo.

Au distrus multe legaturi de la noul mers, numai cateva exemple de la Arad: 3116 Oradea-Arad pentru 1822 Arad-Bucuresti,
2045 Simeria-Arad pentru 3117 Arad-Oradea, 2372 Arad-Simeria pentru 1836 Simeria-Bucuresti (vara 1922 Mangalia).
Cele doua Desiro care raman de pe Jimbolia probabil vor face regio locale pentru Remetea sau Buzias sau vor suplimenta vinerea/duminica pentru 1743/44 si 3113/3116 care in ultimul timp au mers cu un singur Desiro si a fost cumplit. Vineri nu mai erau locuri nici in picioare la 1743.

Duminica 2608 a venit plin din Arad, studentii cu trolere si geamantane.
Nu stiu care e justificarea trambalarii unui Desiro de la Lugoj la Simeria ca sa stea acolo ore in sir.

Nu s-ar putea limita la Ilia si apoi rotit cumva cu cele care vin la Margina?