Compunerea trenurilor din Romania 2017

12.12.2017
1574: 20.83, 19.83, 20.83
1571: 3*20.83
1573: 3*20.83
1660: 10.90, 2*21.76
5109: 20.54, 26.16

Trenurile Iasi-Bucuresti au ajuns la maxim 4 vagoane, fata de 6 cum avea 1662 si 1665 in mersul 2016-2017, de multe ori vagonul de cl. I nu e introdus, deci mai mult 3 vagoane...

In ritmul asta de la mersul viitor va pleca doar locomotiva...

1695/1696 grupa de Resita are cuseta plus clasa 2-a. Un lucru normal, asa trebuia si la Botosani

1695/6 Mai are grupa pentru Budapesta?

Trenurile de Iasi au ajuns la 3 vagoane, am mers eu recent si atat trenul de dus cat si cel de intors aveau 3 vagoane, unul de clasa I si doua de clasa a II-a. Dar nici nu aveau nevoie de mai multe, cel putin la intoarcere a fost jalnic, a ajuns aproape gol in Bucuresti, sa zic ca a adus calatori aproape cat un autocar mai mic. De la noul mers s-a adaugat bonus la durate un sfert de ora, iar preturile intregi sunt nesimtite - 90 de lei pe sens. In aceste conditii cum sa aiba calatori? Oricum nu plateste nimeni acest pret, se cara numai si numai pomeni, care prin neplata sau plata cu intarziere a tuturor acestor decontari au adus calea ferata la un pas de colaps. 

Adevarul trist este ca tot mai putina lume mai merge cu trenul pe distante lungi. Nici cu pomenile nu mai atragi calatori la tren, decat pe foarte putine rute si trenuri unde se calca in picioare, in rest bate vantul. Este jenant si trist ce se intampla. Si eu ma miram ca vedeam trenuri din 2-3 vagoane, dar mergand mai mult in ultima vreme mi-am dat seama ca nici nu e nevoie de mai multe. Atatia calatori mai sunt. Tara asta nu inseamna numai Brasov sau Constanta, din pacate, iar in rest este JALE. De ce credeti ca se tarifeaza Regio tot mai multe trenuri de lung parcurs, lucru care parea de necrezut acum cativa ani? Infrastructura varza, durate enorme si preturi la fel de enorme - oricat de bune conditii s-ar oferi, cine sa mai vina la tren sa moara pe drum atatea ore, mai ales platitorii de bilete? Oamenii s-au reorientat de mult si raman sa mai mearga doar pomenile si nici aia peste tot. Asistatii social nu sunt salvarea caii ferate, ci risca sa o ingroape definitiv.

cristy79 a scris:

Trenurile de Iasi au ajuns la 3 vagoane, am mers eu recent si atat trenul de dus cat si cel de intors aveau 3 vagoane, unul de clasa I si doua de clasa a II-a. Dar nici nu aveau nevoie de mai multe, cel putin la intoarcere a fost jalnic, a ajuns aproape gol in Bucuresti, sa zic ca a adus calatori aproape cat un autocar mai mic. De la noul mers s-a adaugat bonus la durate un sfert de ora, iar preturile intregi sunt nesimtite - 90 de lei pe sens. In aceste conditii cum sa aiba calatori? Oricum nu plateste nimeni acest pret, se cara numai si numai pomeni, care prin neplata sau plata cu intarziere a tuturor acestor decontari au adus calea ferata la un pas de colaps. 

Adevarul trist este ca tot mai putina lume mai merge cu trenul pe distante lungi. Nici cu pomenile nu mai atragi calatori la tren, decat pe foarte putine rute si trenuri unde se calca in picioare, in rest bate vantul. Este jenant si trist ce se intampla. Si eu ma miram ca vedeam trenuri din 2-3 vagoane, dar mergand mai mult in ultima vreme mi-am dat seama ca nici nu e nevoie de mai multe. Atatia calatori mai sunt. Tara asta nu inseamna numai Brasov sau Constanta, din pacate, iar in rest este JALE. De ce credeti ca se tarifeaza Regio tot mai multe trenuri de lung parcurs, lucru care parea de necrezut acum cativa ani? Infrastructura varza, durate enorme si preturi la fel de enorme - oricat de bune conditii s-ar oferi, cine sa mai vina la tren sa moara pe drum atatea ore, mai ales platitorii de bilete? Oamenii s-au reorientat de mult si raman sa mai mearga doar pomenile si nici aia peste tot. Asistatii social nu sunt salvarea caii ferate, ci risca sa o ingroape definitiv.

Revin cu obsesia mea. 4 din cele 6 Iasi-Bucuresti atasate in Pascani la Suceava-Bucuresti asfel s-ar economisi motorina, durata mai scurta a calatoriei pe Iasi-Pascani-Bacău- Adjud-Marasesti. S-a ajuns sa se faca aproape 5 ore cu Regio pe Iasi-Adjud cand se pot face 3 ore cu un IR. Degeaba e 401-402 care merge la o ora placuta.

Nu e nevoie ca trenurile Iasi-Bucuresti sa mearga prin Pascani, magistrala directa este 600 deci pe acolo trebuie sa mearga, pe 500 sunt cele de Suceava si fara combinari si atasari/detasari daca nu cunoasteti ce implica atasarea sau detasarea unor vagoane intr-o statie, cate acte trebuie intocmite mai bine nu mai vorbiti. Bucuresti-Iasi e pe 600 si Bucuresti-Suceava pe 500, punct.

@cfr500, mai mult decat atat, ce le faci la vasluieni, barladeni, huseni care merg la/de la Bucuresti?! Ii lasi doar cu trenuri regio si cu schimb la Marasesti? Pai aia in secunda doi apeleaza la auto. Din varii motive s-au anulat/limitat in prezent cateva trenuri si a iesit scandal pe facebook, plus reclamatii trimise la greu. Prin Pascani nu ai decat varianta sa corelezi legaturile la trenurile de Bucuresti. Sau sa  mai apara niste trenuri private...

Ce e pe 600 e bun pe acolo. Pentru 500 se poate asigura legătură la Paşcani, că tot e mers aproape-cadenţat pe Paşcani - Iaşi. Bine, după modernizarea liniei 500 (într-un viitor...), se vor mai schimba lucrurile, dar la situaţia actuală sunt bune actualele trenuri.

-----
Mai lăsaţi lumea cu Botoşaniul ăsta, cu vagonul de dormit cu 1 călător pe zi care era plimbat aiurea pe acolo (mă rog, un călător pe zi e media lunară).

13.12.2017
1667: 21.87, 21.76, 30.76, 21.76, cușetă, dormitor.

Dr2005 a scris:

Mai lăsaţi lumea cu Botoşaniul ăsta, cu vagonul de dormit cu 1 călător pe zi care era plimbat aiurea pe acolo (mă rog, un călător pe zi e media lunară).

Ar fi penal sa vezi Regio care taraie cuseta la Botosani de la Suceava. La Botosani e suficient cum e acuma, 2 vagoane clasa II atasate/detasate in Veresti. Am fost de mai multe ori anul asta si a fost de fiecare data suficient.

14.12.2017:
5105: 20.55-064, 26.16-007
Ambele vagoane au stația de domiciliu Galați.

De ce ar fi penal? In anii 80 si dupa mergea vagon de dormit la un tren personal de Tulcea.

1821 D C C 20-83 19-83 21-76-9xx

Numai asa puteau alunga calatorii catre ATC