Compunerea trenurilor din Romania 2017

Ionut, pentru ce ai mai deschis subiectele, sau cum le zice, cu compunerea trenurilor? Oricum de cel putin doi ani nu sint actualizate, desi colegii tot pun compuneri. Ori va ocupati sa fie la zi, ori renuntati la ele.

Compunerile se actualizeaza permanent. Se poate vedea de cate ori au fost modificate subiectele respective.

Mai e o problema ca la CFR Calatori e zarva mare cu compunerile pestrite, putine trenuri mai au compunerile stabile gen 1732/1731 cu RJ, 1633/1632 la fel, 1559/1558 cu 21-76.900 etc...in restbe ghiveci vagoane cu 78, 80 sau 84 locuri de cateva tipuri de exemplu cu 84 locuri avem si 21-87 si 21-76/86 care nu-s comune decat la lungime si nr de locuri.

La Regio pare ca se respecta compunerile si sunt stabile caci la IR e ghiveci total.

cristy79 a scris:

1689 are 3*Desiro pentru ca duce Desiro la Constanta care va intra pe Constanta-Mangalia. S-au redus si timpii acolo destul de mult, 1h10 min e destul de decent. Deci vom vedea Desiro pe Constanta-Mangalia. Cam adio cu malaxele pe aici... 

Treabă românească: decât să facă RG la AM700, preferă să aducă un Desiro de la peste 200 km, care Desiro evident că va căra aer pe ăia 225 km. Şi vara când circula zilnic trenul de Tulcea, de la Bucureşti la Medgidia bătea vântul prin el, în schimb venea lume cu 1821 la legătură (la întoarcere era plin, totuşi, pentru că la întoarcere diferenţa între R şi 1822 era o oră jumate, deci Desiro-ul devenea atractiv). Aşa ar fi trebuit făcut şi acum, iar Desiro-ul, dacă chiar voiau neapărat aşa ceva, putea fi dat la Medgidia. Doar că Medgidia nu are nici personal autorizat, nici echipamente pentru întreţinerea unui Desiro.

Katalyn a scris:

@cristy79 azi e cu 6 vagoane dar nu cu Acvila si 2 vagoane. Deci pentru azi nu e cu TE Acvila, 6 vagoane ce serie nu stiu poate il prinde cineva de pe traseu.

L-am pozat si am postat pe un grup de FB. O sa pun poate si niste poze pe forum la alt topic dedicat.
Pai compunerea cu Acvila si etajate a avut si inainte. 4 vagoane (Acvila) + 2 etajate (clasa 2 + clasa 1). Iar cele doua etajate vor reprezenta (pana la noi dispozitii) compunerea standard pentru IR 1891/4 pentru ca aparent apare dupa numarul de locuri in restul zilelor ca neavand compunere Desiro.

Da, se pare ca nu va mai fi facut cu Desiro.

Deci am intuit corect, asa cum aparea si dupa nr de locuri: rama TE Acvila + 2 etajate 26-16 si 36-16 care probabil vor constitui garnitura permanenta, Acvila fiind duminica pentru studenti. O compunere foarte potrivita si de capacitate mare.

Pentru maine apar 30 de locuri la clasa I si 4 de bike, precum si 175 de locuri la clasa a II-a. Vagonul 36-16 are fix 30 de locuri la clasa I, deci e clar. 

Chiar azi se plangea cineva ca a dat 50 de lei(!!!) pe un bilet la clasa I (!!!) la IR1891 pe Bucuresti-Pitesti cand era cu Desiro. Adica a stat pe scaunele rosii in loc de cele albastre. O mare prostie izvorata probabil din necunoastere, cred ca s-a invatat minte si data viitoare se va gandi de doua ori inainte sa faca asa ceva. Probabil i-o fi decontat cineva biletul, dar chiar si asa mi se pare pur si simplu grotesc. Dar iata ca uneori viata bate filmul  CFR Calatori stie ca exista si astfel de oameni deci chiar e pacat sa nu ii jumuleasca. Acum personajul ameninta cu reclamatii la OPC, Consiliul Concurentei si alte comitete si comisii. Data viitoare va casca ochii mai bine.

Eu am luat plasa caci NASA a raportat G1891 Basarab-Buc.Nord, 1891 Buc.Nord-Craiova si 1894 Craiova-Buc.Nord cu cate 24 osii deci gresit caci la Acvila cu 2 etajate trebuia 21 osii. De asta am zis ca azi nu e cu Acvila apoi am vazut pozele postate de Aerox pe FB iar 4 locuri  bike suna bine decat deloc.

Un etajat 26-16 are 120 locuri, 36-16 are 30 la cls 1-a si 98 la clasa 2-a iar alea 3 de 84-16 au fiecare cate 104 + 5 strapontine la cele 6 locuri de bike.

10.12.2017:
5056/5057/7365: 36.16
5109: 2*26.16
5106: 19.55, 36.16
5105: 20.54, 26.16
1576: 2*20.49, 19.55, 20.54, 6*20.83, 26.16

cristy79 a scris:

Chiar azi se plangea cineva ca a dat 50 de lei(!!!) pe un bilet la clasa I (!!!) la IR1891 pe Bucuresti-Pitesti cand era cu Desiro. Adica a stat pe scaunele rosii in loc de cele albastre. O mare prostie izvorata probabil din necunoastere, cred ca s-a invatat minte si data viitoare se va gandi de doua ori inainte sa faca asa ceva. Probabil i-o fi decontat cineva biletul, dar chiar si asa mi se pare pur si simplu grotesc. Dar iata ca uneori viata bate filmul  CFR Calatori stie ca exista si astfel de oameni deci chiar e pacat sa nu ii jumuleasca. Acum personajul ameninta cu reclamatii la OPC, Consiliul Concurentei si alte comitete si comisii. Data viitoare va casca ochii mai bine.

Asta e bună de gluma secolului, te duci la OPC că sunt scaunele de altă culoare... Există nişte condiţii minime de îndeplinit pentru clasa I la tren IR. Dacă sunt îndeplinite, reclamaţia e nefondată: http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/127015

1576 : 11 vagoane.
1624 : 4 de la Sibiu + 3 din Brasov.
1635 : 8 vagoane pe Brasov-Buc.

1633 si 1529 ambele cu cate 3 vagoane dupa cifre pare a fi RJ.

1643 : 2 EA-uri si 3 vagoane.
381 : 2 vagoane.

Ce sunt glumele astea de trenuri ? Circula doar pentru cfr-isti, studenti si pentru subventie ? 😂😂😂

10.12.2017
IR1832 Cluj-Galati : EA+ 20-83, 19-83, 20-83 st. domiciliu Galati.

1821 a avut 5 vagoane D C 2x20-76 10-90

Probabil 20-76 trec la Regio, oricum alea nu erau vagoane de IR fara prize si clima vara. Bine nici 21-76 nu sunt ok, pentru drum lung si toate locurile pline e un chin sa stai pe acel scaunel in locul acela asa stramt cu atatea persoane langa tine, dar asa e modern, asta e. In fond daca nu iti convin conditiile din tren ai masina personala, pentru ce atatia nervi degeaba cand poti merge mult mai lejer cand vrei fara sa depinzi de nimeni, adevarat la un pret putin mai mult dar si la masina daca sunt 3 persoane deja iesi bine si la pret.

Ma uit la 1891 inainte de noul mers avea Desiro cu 12 locuti clasa 1-a si 100 clasa 2-a sau cat naiba o avea, acum are 2 etajate cu 30 locuri clasa 1-a si 218 locuri clasa 2-a practic s-a dublat capacitatea, confortul e oarecum acelasi dar acelasi tarif de IR care rezulta fix prostia unora si mai ales a celor cu compunerile. De ce naiba nu baga etajatele alea la 9003/1836 si sa ia 2 vagoane de la 9003 pentru 1891/1894 ?? Chiar atat de greu o fi sa faci niste mutari de nivel de clasa 2-a ?? Desigur o sa vina Vitosa sa spuna ca 9003 e facut de Grivita si 1891 de Basarab dar eu am dat un exemplu sigur nu sta CFR in baza la 2 vagoane.

Sau varianta nr 2 de ce nu-l face pe 1631 cu oferta tarif-Regio acum ca a aparut concurenta ATC ? Solutii exista si 2 vagoane nu e capat de tara doar ca la CFR nu e vointa, cat e de stat toti cei care lucreaza acolo sunt cu un ochi pe ceas si cu altul pe calendar.