Mersul Trenurilor 2017/2018

Ce naiba s-au aliniat planetele? acuma nu sint bune trenurile directe pe nicaieri sau acuma e nevoie de trenuri directe?

Ar putea fi foarte bine trenuri de legatura in Vintu de Jos pentru Alba Iulia.

Dar nu e nimic sigur, sunt niste zvonuri si pana nu vedem ceva negru pe alb clar nu vad de ce trebuie atata tam tam asta una la mana; doi la mana, ce e asa mare tragedie ca Alba oricum ramane cu 1835 daca vrei neaparat tren direct; trei la mana daca vrei cu trenu poti merge la Vintu sau la Teius si iei ceva spre Bucuresti, e foarte simplu, nu stiu de ce atata circ?

Eu am inteles ca circul este pentru ca unele trenuri sint trasate prin Sibiu in loc de Sighisoara, pai sa bage un tren prin Sighisoara -Sibiu sa vedem ce si cum. Sa impace si capra si varza.

In loc sa gaseasca o solutie sa evite santierele ei tot pe acolo le traseaza.
Acuma daca incepe tambalaul Simeria-Ghioroc la fix se suprapune pe ce a mai ramas din Simeria -Coslariu care mai departe e grevat de ce mai trebuie facut pe Coslariu-Sighisoara.
la modul cum se lucreaza avem sanse sa mai dureze citiva ani. In acest caz o sa avem iarasi situatii in care 1766 o sa fie ajuns din urma de 1838.

in mod normal ar trebui trasate diverse trenuri pe plan intern pe acolo pe santiere dar legaturi mai dese cu Lokoshaza, iar trenurile directe Bucuresti Budapesta sa fie pe 900 daca tin neaparat sa fie, dar ei au trasat si Budapesta -Istanbul tot prin viitorul santier.

Adica sa circule vai mama lor trenurile prin santier iar cind ajung ele in final la Arad, sa plece direct la Curtici sau Lokoshaza in trasa unui tren de acolo.
cum ungurii au trenuri dese ar fi legatura spre Budapesta.

Ceva de genul pun trenuri Arad-Lokoshaza din ora in ora. Le fac cu Desiro sa zicem si soseste un tren de la Bucuresti sau o conexiune de prin tara sa zicem de la Sibiu dar soseste la ora 11 24 in loc de ora 09.36, atunci fara probleme la ora 12.00 pleaca direct la Lokoshaza in trasa unui tren care in mod normal format din Desiro avea plecarea la ora 12.00.( totul e sub forma de utopie nu aruncati cu pietre)

mai complicat ar fi pe retur la intrarea in tara ca nu ar fi prea multe trenuri care sa preia oamenii dinspre Budapesta sa ii duca prin santiere.

Plus ca ar trebui sa bage ceva trenuri Ilia -Lugoj Arad ca sa le lase acolo ferestre.Nu stiu in ce stadiu e noua semnalizare de pe 212, nu am reusit sa trec pe acolo.De fapt poate ca le lasi ferestre si ei nu lucreaza cum e la Coslariu.

Dr2005 a scris:

Ar trebui ca mersul trenurilor să fie făcut în funcţie de cererea reală de transport. Din păcate, el e făcut pe criterii politice sau istorice... de aia există un vagon Botoşani - Timişoara, de aia Sibiul o să aibă din nou 2 trenuri până la Budapesta unul după altul, de aia să mergi de la Bucureşti la Alba Iulia cu trenul ţi-e imposibil (că le bagă pe toate prin Sibiu), de aia s-a scos 1631 şi s-a păstrat 1741, că doar ăla e tren cu tradiţie şi tradiţia ţine de foame. Şi exemple se mai găsesc.

Asta e legătura cu oraşele României.

Extraordinar, dintr-o data vrei tren direct!!!Parca tu erai cu trenurile pe bucatele!!!Anul trecut si asta vara, ziceai ca iesenii pot schimba trenul in Constanta, pentru Mangalia, ca statia Mangalia nu are capacitate, bla, bla, bla...!Iaca ca a avut capacitate si toate au mers snur.
Adica, unii sunt mai fraieri si pot schimba trenul, iar altii, trebuie sa beneficieze de trenuri directe ,, garla,,!

Dr2005 a scris:

de aia Sibiul o să aibă din nou 2 trenuri până la Budapesta unul după altul

Si faptul ca faci mai putin cu o ora prin Sibiu chiar n-o fi important pentru tine...dar este pentru cineva care foloseste trenul asta pana la Budapesta sau Arad...

marius664 a scris:

Dr2005 a scris:

de aia Sibiul o să aibă din nou 2 trenuri până la Budapesta unul după altul

Si faptul ca faci mai putin cu o ora prin Sibiu chiar n-o fi  important pentru tine...dar este pentru cineva care foloseste trenul asta pana la Budapesta sau Arad...

Asta e discutabil, că dacă se va ridica viteza de circulație pe Sighișoara - Simeria, s-ar putea ca timpii să fie comparabili.

Cind o sa se termine linia 300 o sa mute trenul pe acolo ca sa nu ma circule cu tractiune diesel, dar acuma nu vad nici o problema, ba chiar zic ca ar fi bine sa fie si pe colo si pe dincolo trenuri.

marius664 a scris:

Dr2005 a scris:

de aia Sibiul o să aibă din nou 2 trenuri până la Budapesta unul după altul

Si faptul ca faci mai putin cu o ora prin Sibiu chiar n-o fi  important pentru tine...dar este pentru cineva care foloseste trenul asta pana la Budapesta sau Arad...

Am folosit şi folosesc Dacia... de fiecare dată când l-am prins prin Sibiu, a cărat aer de la Budapesta la Sibiu, în VD erau doar 3 - 4 cabine ocupate, la clasa a 2a puteai să stai singur în compartiment. Dar când mergea prin Sighişoara, era VD-ul plin, cuşeta la fel.

Şi mai e o chestie: de ce să circule 2 trenuri de lung parcurs, pe aceeaşi rută, la 2-3 ore unul de altul şi după aia pauză restul zilei? A devenit Sibiul aşa important dintr-o dată?

bobi a scris:

Extraordinar, dintr-o data vrei tren direct!!!Parca tu erai cu trenurile pe bucatele!!!Anul trecut si asta vara, ziceai ca iesenii pot schimba trenul in Constanta, pentru Mangalia, ca statia Mangalia nu are capacitate, bla, bla, bla...!Iaca ca a avut capacitate si toate au mers snur

A avut capacitate cu preţul unei staţionări de peste 30 minute în Constanţa, cu dat peste cap alte trenuri şi cu remizat garnitura în Neptun Hm, unde personalul de tren nu are nici măcar o budă decentă... desigur, personalul de tren a trebuit să vină de acolo PE JOS pe linie până la Mangalia şi apoi invers, că după ce ai controlat bilete 12 ore, îţi fac bine câţiva km de mers pe jos la 40 de grade... şi toate astea pentru ca ieşenii să nu se transbordeze la 1921/2. Dacă a meritat sau nu chinul pentru CFR Călători o să vedem la anul.

Pentru Alba Iulia nu prea ai ce schimbări să faci. Dar să laşi fără tren şi Sighişoara şi Mediaş şi Alba Iulia doar ca să se ajungă mai repede la Budapesta?! Păi deja avem Dacia pentru cine se grăbeşte, ce rost are să vină Isterul la 3 ore după Dacia?

În ce perioade/zile ai mers cu Dacia de e plin pe M300 numai la tine ? V-am mai spus de zeci de ori numărul de călători dintr-un tren difera de la o zi la alta dovada ca azi  R 8385/8388 CTA ( 12:40 ) - Mangalia ( 13:54/14:32 ) - CTA ( 15:57 ) a fost cu 5 vagoane 20-76 fata de 2 vagoane 21-31 cat are în restul zilelor. A fost afluenta de călători la stația Eforie Nord la R 8388.

Una e ziua de vineri, alta e ziua de duminica și alta e Ziua de Paște când toată lumea doarme și trenurile sunt goale nu mai păcăliți lumea ca în ziua x când am fost eu, am văzut eu cum e și asa e în fiecare zi.

Ma îndoiesc ca partida trenului s-a întors pana la Mangalia pe jos din Neptun în condițiile în care exista transport rutier și pentru care CFR cred ca ar trebui sa plătească. Sunt în timpul serviciului, exista ceva gen foaie de drum unde aduc pentru decont eventualele bilete de duba. Partida de mâine de la 3001 pleacă în seara asta de la Ploiești Sud la Ploiești Vest cu autobuzul 2 ( cate 2 lei de om ) după care urca în 3012 și merge la Capitala la dormitor, ma rog asa era pana în ianuarie și ma îndoiesc ca s-ar fi schimbat ceva intre timp. Deși mi se pare o tâmpenie powered by CFR Călători sa nu meargă direct de la Ploiești Sud la București Nord cu IR iar de acolo pana la dormitor cu G3012 Buc.Nord-Buc.Basarab.

Ai probe când spui ca partida a mers pe jos câțiva kilometrii la 40 grade după 12 ore de mers cu trenul, tu realizezi ca majoritatea nașilor au peste 40 ani plus femeile, pai ma nene pe aia și sa-i plătești și nu îți merg pe jos pe șine câțiva kilometrii la 40 grade iar dacă nu ar plăti CFR-ul îți zic eu ca ar merge pe banii lor pana la Mangalia ca doar de aia sunt nașii, banii trec pe la ei prin buzunar înainte sa ajungă unde trebuie.

Dr2005 a scris:

A avut capacitate cu preţul unei staţionări de peste 30 minute în Constanţa, cu dat peste cap alte trenuri şi cu remizat garnitura în Neptun Hm, unde personalul de tren nu are nici măcar o budă decentă... desigur, personalul de tren a trebuit să vină de acolo PE JOS pe linie până la Mangalia şi apoi invers, că după ce ai controlat bilete 12 ore, îţi fac bine câţiva km de mers pe jos la 40 de grade... şi toate astea pentru ca ieşenii să nu se transbordeze la 1921/2. Dacă a meritat sau nu chinul pentru CFR Călători o să vedem la anul.

Hello?! In ce film ai vazut tu povestea asta? Habar nu ai avut modificarile de turnus ce s-au produs asta vara. Sezonierul sucevean s-a intors la Constanta cu tren regio 8802, sibiul cu 8804 si iasiul cu 8806. Automat si personalul de control! Nu a mers nimeni pe jos nici macar un metru!
Invers de la Constanta la Mangalia tren regio 8801 a dus garnitura lui 1922/1922-1 (sibiul), tren regio 8803 pentru 1965-2/1965 (iasiul), tren regio 8805 pentru 1953-2/1953 (suceveanul).
Inca o dovada clara ca spui niste lucruri ireale!! Sa-ti fie rusine de doua ori. Odata ca esti administrator al acestui forum si impanzesti baliverne, si a doua oara pentru ca esti angajatul ministerului transporturilor!

@Vitosa Și când ma gândesc ca am vrut sa te întreb chestiile astea cu turnusul 😂😂😂 evident nu era subiectul meu forte dar i-am răspuns lui Dr2005 în cazul în care trenul ar fi remizat la Neptun HM.

Nu știu când ai mers tu cu Dacia că eu când am plecat de la DBE 8 (cel de la Curtici) am stat singur în compartiment doar că mi-am amintit de schema pe care chiar tu ne-ai zis-o, că unele compartimente sunt închise în trafic intern pentru traficul extern. Ei, eu am stat singur Arad - Brașov că m-am dus la comp. 2 din 21-90 (doar nu-s retardat să mă duc la 21-76, după multe ore de nesomn, ca să mă termin de tot de oboseală din cauza neoanelor, scaunelor și faptului că mai sunt la grămadă cu 80 de oameni + că s-a defectat clima, la 40 de grade, în 21-76).
A fost așa: până la Sibiu da, a cam bătut vântul la clase (la dormitor, cam 5 cabine ocupate în fiecare din cele 2 vagoane, 5*2=10 cabine de toate), la cușetă erau cam 3 oameni/compartiment, 3*10 = 30. De la Sibiu, ține-te tată că s-au urcat minim 100 de oameni, cei mai mulți la 21-76 și la 21-90, câțiva și la 10-70. Eu am rămas singur, cu cele 18 grade din compartiment, să mai dorm că eram frânt de oboseală. La Brașov s-a umplut garnitura și s-a mers în picioare.
Am revăzut trenul în data de 22 octombrie, și era chiar binișor ocupat (mai puțin la VD). Nu era 100%, dar era spre vreo 85% lejer.
L-am mai prins cu alte ocazii în GDN sau în Sibiu și iar a fost destul de aglomerat. Călătorii însă sunt supărați că fac foarte mult pe Sibiu - Brașov.

Iar pentru Alba, 1835 e exclus. 20-83 nu e vagon de mers 12 ore cu el nici măcar ziua, apăi noaptea! 1835, dacă era să facă o treabă, trebuia pus la 19:35 plecare din București, compunere A + B + B + WLAB + AcBc + AcBc.

Ca fapt divers, Alba era plină ochi de turiști când am fost eu la DBE 7, în 2016. Evident, jumătate nemți, 35% japonezi, restul români veniți la concerte. Pentru ajuns acolo se poate lua 1745+tren R, dar trebuie să ai măcar o pușcă mitralieră cu tine la ce faună e în trenurile și gara din Teiuș.

DACIA vine gol Curtici Sibiu in fiecare zi de sambata aia e o zi moarta pentru trenu asta
Sa nu mai vorbim de durata de mers si pret plus conditii :in aprilie am inghetat de la Sibiu la Simeria e jalnic cu incalzirea cand trenul circula cu tractiune diesel

La HM Neptun doar linia 1 abatuta si 2 directa s-au folosit in vara asta pentru incrucisari si treceri inainte, restul destul de ruginite. Nici vorba sa fi remizat in vreo zi o garnitura de sezonier acolo...

Vitosa a scris:

Inca o dovada clara ca spui niste lucruri ireale!! Sa-ti fie rusine de doua ori. Odata ca esti administrator al acestui forum si impanzesti baliverne, si a doua oara pentru ca esti angajatul ministerului transporturilor!

Ce mare brânză sa fi angajatul ministerului? El nu e trădător de țară deși visul lui e altul și plecând din țara pentru 2-3 ani de munca în afara si-aR îndeplini visul pe când stand în România chiar și la minister visul lui e tot mai departe. Trădătorii de țară cu mai puțina școală ca el câștiga și de 5-6 ori mai mult decât câștiga el minister cu facultate și master.

Ca fapt divers azi s-a făcut un an de când am terminat cu serviciul DIN România de 2.000 lei/luna la paza da la paza în 2016 atât câștigam pe luna fara facultate si master cat ia doctorul la minister pana am zis stop. Pe spatele meu și altor 2 țineam în spate o tura întreaga unii veneau la munca obosiți și se odihneau și nu le mai zicea nimeni nimic și lua 1.700 lei cu 300 lei mai puțin dar nu făceau nimic. M-am enervat și am plecat mi-am dat demisia după care am mai lucrat o luna jumate la un depozit ca sa omor cumva timpul pana la plecarea din tara și transformarea în trădător de țară. A zis bine cine a zis un șut în fund un pas înainte chiar dacă după mintea lui Dr2005 sunt trădător de țară.

Asa ca ce mare brânză cu angajatul ministerului eu încă am văzut șefii care greșesc la nivel de clasa 2-a, orice copil știe ca de la 10:15 la 10:50 sunt 35 minute sau de la 10:37 la 11:47 sunt 70 minute nu 50 cum am găsit trecut în raportul de activitate. E urat sa te duci la șef aici în UK tot roman și sa-l corectezi la astfel de gr3seli minore de nivelul clasei a 2-a. Dovada ca nu tot ce zboară se si mănâncă. Fosta șefa de la depozitul unde am lucrat 1 luna jumate nu dădea 2 bani pe mine a văzut ca ma duce mintea credea ca vreau sa-i iau locul 😂😂😂 cauta tot timpul motive sa ma facă sa calc pe bec cumva, am lăsat-o cu ochii în soare iar acum 2 luni a văzut 2 poze pe contul real de FB și a intrat pe mine, cauta atenție cu japca când i-am spus ca sunt pe aceeași funcție ca ea doar ca la mine sunt mult mai multe zerouri hopa eram bun dar o luna jumate în tara mai că nu m-a făcut prost. Educația și buna creștere nu tine de foame în viata trebuie sa faci ce te duce capul dacă arăți ca ești prea bun te ia lumea de prost.

Dr2005 spala-te pe ochii cu apa rece iar la iarna dacă poți direct cu zăpadă nu doar ca face bine la ten dar te ajuta sa te și trezești.