Mersul Trenurilor 2017/2018

Astia erau penelisti, cu mutarea Garii de Nord.
Partid orientat catre capitalism, si masini(daca nu ai masina inseamna ca esti un comunist ratat, dupa ei).

Dr2005 a scris:

Aşa e, ai dreptate, un oraşul cu 2,5 milioane de locuitori nu merită tren la ore convenabile pe una din cele mai solicitate rute, că doar bucureştenii îşi permit să cumpere benzină, nu au nevoie de tren. Mai bine ar muta şi Gara de Nord la Chitila cum se dorea pe vremuri, să mai facă o parcare în locul ei! Că doar s-a dat liber la adus rable din afară, la ce ne mai trebuie trenuri?

Tare frustrat esti, aceeasi placa o postezi zilnic. Vezi sa nu iti plesneasca un vas pe creier de la atata ura si invidie. Noroc ca inca mai sunt oameni care gandesc si realizeaza ca nu e normal sa amesteci calatorii de litoral cu aia din capitala sa faci in trenul ala o varza si un balamuc doar tu esti adeptul balamucului sa fie haos in trenuri, sa nu fie liniste, sa se mearga unu peste altu in picioare si vai de ei. Pentru capitala-Ardeal sunt alte trenuri, sezonierul e destinat efectiv pentru litoral si ATAT! Nu iti convin trenurile permanente din capitala spre Ardeal, esti liber sa alegi orice altceva, nu plange nimeni dupa 1-2 calatori ca nu vin la tren, si nu mutam un tren ca vrea x si y.

Dr2005 a scris:

Aşa e, ai dreptate, un oraşul cu 2,5 milioane de locuitori nu merită tren la ore convenabile pe una din cele mai solicitate rute, că doar bucureştenii îşi permit să cumpere benzină, nu au nevoie de tren. ?

La cat de mult a intarziat la plecare trenul asta, cu greu imi vine sa cred ca bucurestenii se bazau pe el, poate doar cativa rataciti care nu au mai mers de mult cu trenul...In cele 3 luni cat a circulat nu cred ca a plecat de 10 ori la ora stabilita, in plus circulatia lui anula un alt tren care circula tot timpul anului si ceva imi spune ca in sezonul estival viitor 1583 nu va mai fi anulat.Asa ca grijile tale nu-si au rostul, bucurestenii vor avea la dispozitie un tren al lor catre litoral si vor ajunge la timp, nu doar 1-2 vagoane si alea intarziate...

Eu nu vorbesc de Bucureşti - Constanţa, ci de Bucureşti - Cluj.

Există grupa de la 1641 și ținând cont de faptul că de la noul mers dispare grupa de Mureș la trenul ăsta, nu văd de ce nu i-ar putea pune lui 1639/8 două-trei vagoane de clasă, pe lângă cușetă plus dormitor.

A circulat odată cu 17 vagoane în vremurile în care trenurile aveau maxim 15 și 16 doar câteva și doar în câteva zile pe an. Ca s-a nimerit sa fi tu în el știm cu toții povestea, eu l-am văzut pe geam, tu ai fost cu bicla în el și AndiCFR l-a văzut și el sau a fost în el nu mai țin minte exact. Anul de glorie pare a fi 2014 noaptea de vineri 25/26 iulie.

Am mai spus de atâtea ori deși e mai ușor sa spui Ardeal corect se spune Transilvania și doar ungurii spun Ardeal.

Am mers cu 1931 schimba câțiva călători la București în sensul ca, coboară cei care vin de la mare și urca cei pentru Cluj ca sa-i fac pe plac doctorului doar ca nu poți sa chinui un tren întreg cu câteva sute de călători pentru 100-130 călători care coboară acolo și care oricum au și alte variante cu ce sa vina de pe litoral. Problema rămâne la cei care urcau din Capitala maxim 120 inși pentru alte destinații dar care la fel au și alte variante pana la Brașov iar cei care merg mai departe au 1741 mai devreme sau 1641 imediat după 1931. În plus de asta dacă ești băiat deștept sau ți neapărat sa mergi cu trenul ala poți sa te duci la Ploiești Vest și iei 1931 de acolo.

În plus se cunoaște ca ce pierzi cu dreapta câștigi cu stânga adica pierzi bucureșteni dar câștigi mai multi spre litoral evitând GDN câștigi câteva zeci de minute.

În felul asta 1741 are din nou șansa să arate a tren de lung parcurs nu 6-7 vagoane cum a fost văzut majoritatea timpului asta-vară.

Trebuie sa va treziți odată și sa înțelegeți ca trenurile nu circula pentru dorințele voastre sau ca sa dau un exemplu mai bun pentru un membru verde de pe aici, sa aibă sa pozeze trenuri lungi. Spălați-va cu apa rece și realizati vremurile în care trăim trenuri lungi nu vom mai vedea de câțiva ani tot repet prindeți în poze/filmări ce puteți ca se poate și mai rău. Eu am pățit-o cu secția 302 nu știu dacă se merita sa repar calculatorul pentru câteva poze cu trenurile CFR de pe 302 pe vremea când circulau cu DA+2vag de fapt nu e vorba de reparație dar nici nu cred ca am asa ceva pe acolo deși parca am prins cu telefonul niște poze acolo în curba de sus de pe deal.

Trenurile pe ruta Făurei Galați sunt "dezechilibrate".
Adică, sunt 8 regiouri Făurei Galați, și doar 6 invers.
Bașca personalul Brăila Galaț.
Poate unul din cele 3 regiouri Făurei Galați va circula cu OS.

Kapďaňé a scris:

Fostul Nesebar dispare si in trasa lui chipurile apare un tren nou care circula in anumite zile Budapesta-Istambul, ok, dar pana la urma de ce am mai facut un pod nou si modern la Calafat sa treaca un amarat de dezastro pe zi si ala gol?

Such of train will not run.

Dr2005 a scris:

Eu nu vorbesc de Bucureşti - Constanţa, ci de Bucureşti - Cluj.

Ok, am inteles...atunci ce te impiedica pe tine ca pasager fidel al CFR sa te duci pana in Baneasa...Si nu cred ca bucurestenii se bazeaza sa ajunga la Cluj cu un tren care circula 3 luni pe an...In restul de 9 cu ce calatoresc pana acolo?
Sau mai ai varianta lui Katalyn

De curiozitate la ce ora va ajunge 1931 în Băneasa dar la Ploiesti Vest ? Din Nord la Băneasa sigur nu e nimic decât Ratb dar din Nord la Ploiești Vest cu ce se poate ajunge ca sa se prindă 1931 de acolo ?

Și ca tot sunt curios mai am o întrebare sistemul de emitere al biletelor pentru un drum București.Nord-Oradea da biletul cu schimbare la Brașov sau Ploiești Vest și de acolo cu 1931 ? Casiera poate baga la via Ploiești Vest dar nu cred ca e vreuna care sa cunoască asta.

Ma gândesc ca mai bine s-ar da cu schimbare la Ploiești Vest s-ar deranja călătorul o singura data în 40-70 minute apoi pana la destinație merge cu un singur tren decât sa se deranjeze la Brașov după 2 ore jumate. Mai e și varianta în caz ca pica locomotiva trenului cu care vine de la Bucuresti la Brașov sa treacă 1931 pe lângă el și atunci pa legătură. În cazul bun cu schimbare la Ploiești Vest pica și varianta asta.

Deși atât pentru 1945 cat și pentru 1931 trebuia sa se asigure legătură la Chitila cu Desiro asa se procedează în tarile din Vest în astfel de cazuri.

Sa zicem ca Clujul nu ar fi atât de mare și important sa zicem ca ar fi maxim de mărimea Târgoviștei în cazul asta 1745 mai bine ar opri la Apahida și de acolo spre micul Cluj Desiro la peron comun, coboară din 1745 cei pentru Cluj și urca din Desiro în 1745 cei veniți de la Cluj iar schimbul de locomotive s-ar face la Dej Călători. Dar aici prima problema e e ca 1745 întârzie și a doua e orașul Cluj Napoca care e de vreo 6-7 ori mai mare ca Târgoviște.

Ohhh, vai Dar nu mai pot bucurestenii de un tren in minus catre Transilvania pe timpul verii... Chiar nu inteleg de ce unii trebuie sa latre pe aici viitoarea absenta a lui 1931/2 din GdN in vara lui 2018... Vreti Cluj sau Oradea? Aveti fie mizeria de 1741 care oricum ajunge intarziat 15-20 de minute, in cel mai fericit caz, fie 1641 plus schimb cu TFC sau IRC -inca n-am vazut mersul privatilor pe ruta asta- si cu asta basta... Nu mai zic ca 1641/2 - ma refer la 1639/8 ajung relativ regulat la destinatie, eventual la dus spre Cluj sa ajunga in mod constant cu vreo 10-15 minute intarziere, pe care o face pe Dej - Apahida din cauza liniilor, pe cand varianta prin Sighisoara, atat la dus cat si la intors are cel putin 20-25 de minute in mod constant...

Ar putea cineva dintre dvs sa imi dea un mesaj pe privat cu un link eventual, de la care sa pot obtine noul mers de tren? Ma intereseaza in special operatorul TFC pe zona Targoviste. Multumesc frumos.

https://bilete.tfc-online.ro/vanzarebilete/rute_bootstrap.aspx?dtm=13-12-2017&p=Ploiesti%20Sud&d=Targoviste&cautavans=1&lng=ro#lblret

ce se intampla cu trenul 1843 Timisoara-sighetu marmatiei.de la noul mers apare cluj n-beclean-sighetu m.oare va mai circula ca returul trenului era cu 1765.daca stiecineva ceva despre acest tren.

Ca tot vorbeam de timpi adaugati aiurea de la noul mers, astazi IR 15539 a ajuns timpuriu 17 minute in Simeria, ce-i drept 8 minute scoase din suprimarea opririi la Blandiana.