Revista presei

Ma gindesc ca statul e incapabil pentru ca are oameni prost pregatiti sau verosi in posturi de decizie.

Statul suntem noi, e cum il facem noi.

la stat exista o mare implicare a politicului;dupa alegeri,cam mereu se schimba directorii
nu-i vorba de pregatire,ci de numire a unor incompetenti

Warrington a scris:

În realitate România nu are destule căi ferate, am mai scris asta de câteva ori. Dar administrarea ineptă a căilor ferate existente e sprijinită de milioane de ”oameni de bine”, care au sincer impresia că toate trebuie să fie ale statului. Până ce aceste milioane de ”oameni de bine” (îl citez pe Ion Iliescu) nu vor merge la loc cu verdeață, statul nu va înceta să-și bată joc atât de căile ferate, cât și de economia națională în ansamblu.

Nu stiu daca urmaresti stirile din tara, dar este de cateva saptamani o campanie la ProTv despre cum administreaza statul Dunarea.In pagina din urma gasesti si un interviu cu un habarnist din minister, care culmea este extrem de tanar si este paralel cu functia pe care o ocupa....Si cati ca el nu sunt pusi in functie doar pt plata unor voturi.Respectivul peste cativa ani va ajunge in vreo comisie din Parlament unde va numi alt tanar politruc in functia pe care a ocupat-o si el, asigurand astfel perpetuarea prostiei din MT.Cred ca vom astepta cam mult sa ajunga toti in locul ala verde unde nu conteaza din ce partid faci parte...

marius664 a scris:

un habarnist din minister, care culmea este extrem de tanar si este paralel cu functia pe care o ocupa....

Asta e de-acum doar o problemă de selecție. În orice societate există oameni de toate felurile, iar corupții bătrâni selectează tineri la fel ca ei. Cam în maniera în care Adrian Năstase l-a selectat pe Victor Ponta drept urmaș politic. Însă la baza puterii de a face această selecție se află votul popular, acordat de acei oameni care cred sincer că statul are grijă de ei. Cei născuți după 1990 nu mai cred că are statul grijă de ei, nu mai primesc loc de muncă și apartamente de la întreprindere, ci pleacă din țară dacă vor să muncească pe bune și să fie plătiți tot pe bune.

Mecanismul selecției e simplu, dar extrem de dăunător societății: dacă selectezi un habarnist incompetent (cam cum e actualul ministru al educației) acela îți va fi recunoscător veșnic, pentru că îi oferi o poziție pe care el n-ar fi capabil să o atingă în veci pe baza propriei competențe. Acel habarnist din minister a fost selectat de un corupt bătrân, care s-a format ca om pe vremea lui Ceaușescu, dar acel habarnist nu va mai avea ocazia să selecteze la rândul lui pe nimeni.

cardinal a scris:

Statul suntem noi, e cum il facem noi.

Dacă te cheamă cumva Kovesi sau Liviu Pop, ai dreptate. Dacă nu, nu

De sus până jos, aproximativ 1.000 de oameni la primul nivel și aproximativ 10.000 de oameni la al doilea nivel fac statul să fie așa cum îl fac ei. Restul n-au nicio contribuție la organizarea statului în maniera în care funcționează el.

Chiar și dintre parlamentari, de exemplu, mai mult de trei sferturi nu se află la primul nivel, iar unii dintre ei nici măcar la al doilea nivel. Majoritatea sunt simpli yesmen care votează așa cum li se spune.

https://www.globalrailnews.com/2017/09/28/a-new-gateway-to-china-europe-prepares-for-the-launch-of-baku-tbilisi-kars-railway/

Nu există niciun plan concret de închidere a unor linii, ce scrie în articolul ăla se bazează pe o versiune mai veche a Master Planului (deci nu cea finală), făcută oricum de un consultant agreat de Bruxelles. Nu ştiţi voi cum unii erau să facă Crăciunul 2015 la birou ca să corecteze inepţiile din MPGT... până la urmă au reuşit, chiar dacă numele lor nu apar pe coperta MPGT-ului adoptat prin HG 666/2016, iar munca în plus nu le-a fost plătită. Mare noroc am avut cu Costescu, că altfel...

Warrington a scris:

. Acel habarnist din minister a fost selectat de un corupt bătrân, care s-a format ca om pe vremea lui Ceaușescu, dar acel habarnist nu va mai avea ocazia să selecteze la rândul lui pe nimeni.

Doamne-ajuta!!!

http://www.capital.ro/feroviar-ue-noi-drepturi-pentru-calatori.html

http://stirileprotv.ro/stiri/social/orac-ele-cu-cele-mai-bune-servicii-de-transport-din-romania.html

http://www.economica.net/metrorex-a-semnat-contractul-pentru-proiectarea-liniei-de-metrou-gara-de-nord-gara-progresu_144046.html#n

razvan - trenuri a scris:

http://www.capital.ro/feroviar-ue-noi-drepturi-pentru-calatori.html

Ar fi bine sa nu se mai poata face derogari. Sa vezi cum va trebui cfr sa despagubeasca calatorii )

Motivul pentru care se doreşte schimbarea regulamentului e fix acela că toate întârzierile sunt puse în cârca operatorului. În schimb, la avion eşti despăgubit doar dacă întârzierea e din vina companiei aeriene. Dacă e vreme rea, e grevă sau sare în aer aeroportul, nu te despăgubeşte nimeni.

Pai operatorul la randul sau ar trebui sa isi recupereze pagubele de la cei vinovati de intarziere. In caz de vreme rea vinovat e administratorul infrastructurii cat timp nu vorbim de forta majora.

Pai exact asta vor sa schimbe.Si in caz de forta majora companiile feroviare sunt acum obligate sa plateasca despagubiri, pe cand cele aeriene nu