201 : Piatra Olt - Ramnicu Valcea - Podu Olt

Imediat dupa pod incepe gara R. Valcea, deci ai facut poza aaaaaproape de la intrare in statie, nu de la intrare in oras.   Ca idee, de acolo mai faci cel mult 5 minute pe jos pana in miezul orasului.

Au inceput sa scoata si linia 1, semnalul de iesire este deja stins, cred ca il vor deomnta cat de curand. De mentionat, poate nu stie lumea, au inceput sa scoala linia 1 in sensul spre Piatra Olt, in sensul spre Sibiu e scoasa pana dupa noul pasaj. Aseara ajunsesera pana la pasajul rutier, cred ca de acolo o lasa. Asta-dimineata pe la 9 jumatate am vazut un escavator.

Mama ce haos o sa fie. Pana saptamana asta trenurile care plecau din Valcea spre Babeni de la linia I. E drept, pot pleca de la a II-a, dar o sa fie tot mai urat daca nu o rezolva pe a IV-a.

Pai de la a II-a vor pleaca. 1523 care de regula il garau la linia I era garat aseara la linia II.

Edit : Chiar in clipa asta trece ditamai marfarul format numai din vagoane EACS, la tractiune o locominotiva DA. Marfarul trece in directia Bujoreni, uimitor ! De cativa ani nu am mai vazut marfar trecand in directia asta. Am observat ca s-a cam intensificat traficul de marfa, tot vin si pleaca locomotive izolate, noaptea se aude ceva activitate, interesant. Chiar aseara in jurul orei 21 : 30 a trecut un DA al GFR-ului, cred ca se indrepta spre remiza de marfa din Valcea.

Am trecut pe la gara vineri sau sambata pe la miezul noptii si erau trei garnituri: la I sobolaniul, la a II-a o hidraulica cu doua vagoane, spre Babeni si la a III-a garnitura care pleaca la 3 dimineata la Sibiu plus malaxele pe care le detaseaza in Lotru. Cand o sa inceapa sezonierul sa circule sigur or sa gareze macar o garnitura in dreptul fostei Valceana.

Tot legat de liniile din R. Valcea, ultimile doua dati cand am fost cu 1736 a asteptat in Bujoreni sa treaca Bucuresti-Pausa. Tot din cauza ca e prea aglomerata gara la ora aia se intampla asta?

Zici ca s-a spart conducta, inca un marfar, de data asta cu niste cazane ale Oltchimului parca, dupa culoare.

De Luni 26.05.2014 incep lucrari la infrastructura intre Caineni si Cornet.
Si in legatura cu marfarele o sa goleasca pungile de petrol de la Caineni (280 de vagone) si de la Daesti (260 de vagone).

Robert, ceva detalii legate de lucrari?

Momentan atata am aflat, va mai informez pe parcurs.

Robert TMV a scris:

De Luni 26.05.2014 incep lucrari la infrastructura intre Caineni si Cornet.
Si in legatura cu marfarele o sa goleasca pungile de petrol de la Caineni (280 de vagone) si de la Daesti (260 de vagone).

Asta e adevarat, cunosc firma de paza care a castigat contractul de insotire al trenurilor de la Caineni, posibil si Daesti.

Ce distractie o sa fie cu manevrele la Caineni, unde, in afara de doua linii, restul au piatra sparta dpar sub traverse.   

IR 1737 intre doua tunele la Manastirea Turnu construite in 1987.

In ce constau lucrarile dintre Caineni si Cornet ? Pe 201 ar fi nevoie de lucrari intre Lotru si Podu Olt , bucata aia e cam praf .

Cat timp nu circula serios marfare nu or sa creasca viteza de circulatie. Sint curios cu cat vor scurta astia timpii, macar de la mersul nou.

care e tonajul maxim admis pe sectia asta pentru trenurile de marfa ? vreau sa fac un calcul, ca fapt divers sa vad cate trenuri de marfa ar pleca de la Caineni si Daesti. Din ce am inteles vor merge in Port.