201 : Piatra Olt - Ramnicu Valcea - Podu Olt

Fișcălia Hm





Ionești Hm





Băbeni





Tătărani h





Zlătărei Hm





Râureni-gară





Dăești Hm





Halta Ostroveni

Bujoreni Vâlcea





Strejești





Arcești Hm





Găneasa h





Găneasa Olt h





Aici a fost cândva remiza Râmnicu Vâlcea





Drăgășani

Continui aici articolul despre turneul din 2007 Craiova -Sibiu, inceput la topicul 901.
postarile nu cuprind Piatra Olt
Trenul nu stationeaza suficient ca sa pot cobori si porneste in sus pe Olt pe vechiul drum roman.Acum insa insa forturile romane lipsesc insa multe hidrocentrale strajuiesc calea.Unele incepute si abandonate.
Prima oprire Ganeasa



In Colibasi nu a mai ramas nimic din cladire




Reportajul l-am postat si pe alt site, probabil ca unii dintre useri l-au citit deja.

In Dragasani reusesc sa pozez o parte de istorie, vechiul ceas CFR este inclus intr-o cladire de tip nou.


Din Dragasani trenul pleaca grabit spre destinatie

Urmeaza Zavideni, unde facem cruce cu personalul pereche, olala, e Desiro, ce noroc pe mine. Statia are un alt fel de nume inca din vremurile cind nu era noua grafie.


In zare vad o hidrocentrala

Nu pot sa pozez statia Ionesti pentru ca un tren este deja acolo


Imediat dupa Slavitesti linia de la Alunu insoteste linia veche pina la Babeni.
Pe de la Piatra Olt pina la Sibiu am remarcat foarte multe puncte deservite de femei, lucru care mi-a placut.Alta linie unde am remarcat multe femei in serviciu a fost Tulcea Oras-Medgidia, dar parca nu erau atitea.

In Babeni o mare activitate din ciclul ,,Tarii cit mai mult carbune!”am vazut un fel de tragere sau statie tehnica dupa ce am trecut de Tatarani.



Alta gara alt tren imi blocheaza vederea. Govora. Ma multumesc cu o cisterna veche.


Pina in Rimnicu Vilcea linia este prin oras, dar pina in oras mai prind o marfa.


Intr-un final trenul se opreste in Rimnicu Vilcea, nu stationeaza mult, insa ofera o clipa de ragaz pentru o cafea. si pentru un schimb de cuvinte cu mecanicul care s-a mirat ca pozez insa m-a atentionat ca nu mai am timp sa pozez si din lateral.Pacat.



La plecarea din Rimnicu Vilcea un depou in agonie, apoi inca o statie in oras.


Luat cu privitul am uitat sa pozez podul liniei de la Vilcele
Probabil ca cladirea noua din Bujoreni s-a construit odata cu indroducerea noii semnalizari




Dupa cum spuneam linia urmeaza vechiul drum roman, urmele romanilor mai sint vizibile din loc in loc, desi defileul se ingusteaza si sint hidrocentrale construite sau doar incepute.

Statia Cozia este doar punctul unde se termina linia dubla, in planul secund nu este un pod ci apeductul Bradisor.


Inainte de Lotru zaresc un pod al unei linii industriale.


Trec pe linga podul nou si inainte de Betel fac un zoom spre viaductele rutiere de pe Olt.Api desi in mers apare Betel HM intilnesc niste ruine.

Apoi inainte de Cornet, linia trece pe sub un schit, rezulta ca e sfintita mereu?poza nu e reusita pentru ca in ultimul moment am vazut.



Pe traseu alte cladiri sint de tot abandonate si distruse. Apoi linia trece pe linga o hidrocentrala in finisare, pe linga un pod nefolosit decit pentru umbra, pina apa lacului il va inunda si ajunge la Ciineni
Dupa Ciineni urma fosta statie de frontiera Riu Vadului.
Din pacate desi opinez ca linia s-ar preta pe unel portiuni la turism cu vagoane de epoca si aburoasa, tot ce tine de istoria feroviara este abandonat in Riu Vadului, cu exceptia citorva cladiri care sint locuinte.



Din Ciineni spre Riu Vadului linia ajunge iarasi linga sosea apoi trece pe linga o hidrocendrala la stadiul de fundatie. Valea Oltului este de fapt un imens muzeu sau laborator nu stiu cum sa ii spun, sint hidrocendrale in diverse faze de executie de la fundatii pina la exploatare.Sigur ca cele neterminate sint abandonate





La o bere si un mic linga vestigii istorice, dar cum ar fi sa pozezi o aburoasa trecind pe linga vestigii?


Gata! am trecut pasul Turnu Rosu, apar alte vestigii ale altei epoci, apoi statia de frontiera Turnu Rosu. Cladirea e imensa pentru o gara din mediul rural, nu stiu daca e mai mare decit Ghimes. Acum gazduieste Arhiva CFR, dar si locuinte. Statia mai are cladiri tehnice care probabil au fost dormitoare ale personalului cindva precum si o remiza.
Mai multe despre zona pe site ul
http://www.turnurosu.ro/

Spre Podu Olt mai pozez podurile ambelor linii.
In timp ce unii stau la umbra, trenul ia azimut Sibiu timp in care eu incerc o focusare spre Turnu Rosu.Apoi asa in treacat vad ceva ce mi se pare interesant, linie cf, sosea, riu,cimp cu vaci, munti, nori. :roll:
Din reportaj lipseste statia Vestem.Am incurcat fisierele si nu am incarcat-o.
Apoi din Mohu mai pozez urmele liniei inguste pina la intrarea in Sibiu.


Trenul circula prin Sibiu Triaj, timp in care pe linia care este in afara triajul, directa cum ar veni pozez o sageata albastra. Apoi oprire la Atelierul de zona, urmata apoi de alta oprire la Atelierul de zona.
Hm, cam lung atelierul asta sau sint mai multe.
Conform mersului de tren prima oprirea este de fapt Sibiu Triaj h desi pe placa scrie atelier de zona. O fi una recuperata, doar ca sa marcheze locul de oprire. Apoi pina in gara Sibiu am mai pozat, diverse, sint deja cunoscute depoul de locomotive si balariile din zona aferenta liniei inguste.Statia Sibiu era in lucru, nu am postat.
Atunci circula acceleratul Bucuresti Nord-Sibiu –Timisoara Nord cu care am ajuns acasa.
Scuze ca am despartit in atitea parti reportajul insa a fost in limita timpului disponibil.
De asemenea scuze pentru calitatea fotografiilor, scopul a fost de a prezenta oarecum succint un traseu feroviar.

Foarte frumos reportajul si fotografiile. Imi place foarte mult linia incalecata..
Felicitari!!!

Salut!
Mi-a placut foarte mult reportajul, mai ales tronsonul Ramnicu Valcea - Podu Olt.M-am bucurat cand am vazut ca ai reusit sa fotografiezi tunelul de la Cornet.Am facut si eu o fotografie a tunelului prin 2003 intr-o vacanta dar nu din tren ci de pe sosea.Cu trenul n-am mai fost pe aceasta sectie de cand circula acceleratul Iasi- Craiova.Privind imaginile mau napadit amintirile.Felicitari!
Cu stima,
C.F.

Sa stiti ca remiza de locomotive din Rm. Valcea inca nu e parasita si nici hidrocentralele de pe valea oltilui toate sunt in functiune

Tot ce sper e ca linia de pe distanta Lotru-Podu Olt sa fie modernizata se circula cu viteza foarte mica (intre 15-60 km/h), insa de la Lotru pana la Piatra Olt limita este intre 15-120 km/h (limita de 120 este de la Rm. Valcea la Piatra Olt, bineinteles cu mici intreruperi)

vad ca in mersurile vechi apar inca 2 halte care acum au disparut este vorba de Rastoaca si inca una nui mai retin numele intre ramnicu valcea si calimanesti imi poate da cineva detalii despre astea doua? multumesc

Nu toate hidrocentralele pe Olt sint in Functiune, unele sint incepute si neterminate.

@Jono, posteaza o pagina din mers sa ne dam seama de amplasament.

nu mai am acel mers tot ce poti sati dau este acest link http://www.infofer.ro/variant12.html dai zoom pe sectia 201 si intre valcea si calimanesti vei vedea statia bogdanesti era halta in mersul 1974 daca nu ma insel iar rastoaca era intre valcea si govora nu sunt sigur dar cred ca deservea o baza auto este chiar la o pasarela mi se pare drumul ce merge spre pitesti o sa mai caut poate dau peste acel mers sau harti

Poate ca s-au schimbat denumirile, observa te rog pe harta pusa de tine linia de Vilcele se racordeaza in Rimnicu Vilcea Est, or racordarea e in Bujoreni care nu apare pe harta.
E posibil ca rastoaca sa fie acum Riureni

dan am observat in legatura cu rastoaca este veche am fost prin zona calatoream la valcea sunt nascut in dragasani vl iar aceea statie arata ca cea de la ostroveni este o autobaza acolo am vazuto mereu mi se pare ca asa erau statiile trecute in acel mers pacat ca nul mai am valcea ostroveni h rastoaca h raureni ms oricum probabil o fost construita pt muncitorii ce lucrau la acea autobaza

Km Statia viteza max admisa observatii
0 Piatra Olt 70
4 Ganeasa h 70
6 Ganeasa Olt h 70
11 Arcesti Hm 70
17 Colibasi h 70
23 Strejesti 70
28 Zlatarei Hm 70
35 Dragasani 70
41 Calina h 100
45 Zavideni Hm 100
50 Orlesti hc 100
52 Fiscalia Hm 100
55 Bucsani Valcea h 100
58 Ionesti Hm 100
64 Slavitesti hc 100
67 Babeni 100
70 Tatarani h 100
76 Govora 100
78 Raureni hc 100
81 Raureni 100
86 Ostroveni h 100
87 Ramnicu Valcea 100
89 Ramnicu Valcea Nord h 80
92 Bujoreni Valcea Hm 80
97 Daesti Hm 80
103 Calimanesti Hm 80
107 Pausa h 80
111 Manastirea Turnu h 80
113 Km 318 h 80
115 Cozia Hm 80
118 Lotru 50
124 Betel h 60
128 Cornet Hm 60
132 Balota h 60
134 Robesti h 60
139 Caineni 60
144 Rau Vadului h 50
147 Valea Fratelui h 50
149 Km 355+100 h 50
155 Valea Marului Hm 50
161 Turnu Rosu Hm 50
164 Podu Olt 70

Minunat,de cind caut sa vad vitezele de circulatie pe aceasta sectie,multumim pt.postare,pe de alta parte,daca ma poate ajuta cineva cu vit.de circulatie pe sectia 202(Filiasi-Tg.Jiu-Petrosani-Simeria)

LascuB_1980 a scris:

Minunat,de cind caut sa vad vitezele de circulatie pe aceasta sectie,multumim pt.postare,pe de alta parte,daca ma poate ajuta cineva cu vit.de circulatie pe sectia 202(Filiasi-Tg.Jiu-Petrosani-Simeria)

Filiasi - Pojogeni 100km/h
Pojogeni - Copacioasa 80km/h
Copacioasa - Lunca Budieni 65km/h
L Budieni - Valea Sadului 80km/h
Valea Sadului - Livezeni 50km/h
Livezeni - Petrosani 80km/h
Petrosani - Banita 60km/h
Banita - Baru mare 40km/h
B Mare - Baiesti 80km/h
Baiesti - Subcetate 75km/h
Subcetate - Simeria Triaj 95km/h
Simeria Triaj - Simeria 60km/h