Revista presei

http://www.b1.ro/stiri/eveniment/incident-feroviar-trenul-timisoara-bucuresti-si-a-pierdut-vagoanele-in-camp-mecanicii-din-locomotiva-si-au-dat-seama-dupa-o-ora-foto-192035.html

Dincolo de senzationalul cautat de ziaristi, locomotiva nu se frîneaza cînd se rupe trenul?mi se pare imposibil sa.mearg la o ora si sa nu simta ca nu trag nimic.plus ca partida trenului are statii RTF.
Ce se intîmpla daca se rupea cînd era in urcare pe Balota?

Pai si sectiunea a ramas ocupata pe luminoschema, nu? IDM-ul nu a realizat ca se intampla ceva?.Plus ca timp de o ora mie greu sa cred ca n-a trecut prin nicio statie si nu iesit niciun impiegat la defilare.Ceva e putred in stirea asta...

Si uite ce zice situl lor:
"Marţi, 18 iulie 2017, în jurul orei 08 dimineaţa, trenul InterRegio 1696 Timișoara - București a frânat automat în zona Radomireşti.

Cei aproximativ 300 pasageri şi şi-au continuat călătoria în acelaşi tren, fără a fi pusă în pericol siguranţa şi securitatea acestora. Garnitura şi-a reluat traseul, după aproximativ o oră de staţionare şi după realizarea tuturor probelor care se impun prin reglementările în vigoare.

La acest moment sunt cercetate cauzele care au condus la această situaţie."

cristi ar a scris:

http://www.b1.ro/stiri/eveniment/incident-feroviar-trenul-timisoara-bucuresti-si-a-pierdut-vagoanele-in-camp-mecanicii-din-locomotiva-si-au-dat-seama-dupa-o-ora-foto-192035.html

Stire facuta la senzational fara nicio legatura ce ceea ce s-a intamplat.Locomotivele s-au intors intradevar dupa ora, dupa ce au fost pana in Radomiresti unde s-a inversat intre ele.Intrebarea ramane de ce locomotiva careia i s-a rupt cupla nu a ramas la Radomiresti , si sa ramana la tractiune doar cealalta...

S-au inversat şi legarea s-a făcut ,,pe invers", că a 2a locomotivă nu mai avea cuplă la postul 2 în sensul de mers şi Radomireşti nu cred că are triunghi de întoarcere. Oare nu s-ar fi putut lega direct cu cupla vagonului?

Dr2005 a scris:

S-au inversat şi legarea s-a făcut ,,pe invers", că a 2a locomotivă nu mai avea cuplă la postul 2 în sensul de mers şi Radomireşti nu cred că are triunghi de întoarcere. Oare nu s-ar fi putut lega direct cu cupla vagonului?

Locomotiva din cap a devenit rotasa si cupla ei a fost legata de locomotiva cu cupla rupta
La CFR cupla de tractiune e cea a locomotivei la unguri se leaga cupla vagonului de carligul locomotivei
Daca nu aveau valva izolata trebuiau sa franeze si locomotivele dar probabil a doua locomotiva era cu ea franata

marius664 a scris:

Si uite ce zice situl lor:
"Marţi, 18 iulie 2017,  în jurul orei 08 dimineaţa, trenul InterRegio 1696 Timișoara - București a frânat automat în zona Radomireşti.

Cei aproximativ 300 pasageri şi şi-au continuat călătoria în acelaşi tren, fără a fi pusă în pericol siguranţa şi securitatea acestora. Garnitura şi-a reluat traseul, după aproximativ  o oră de staţionare şi după realizarea tuturor probelor care se impun prin reglementările în vigoare.

La acest moment sunt cercetate cauzele care au condus la această situaţie."

Ce panarama de explicație, nici măcar nu spune motivul vai de ei. Zici ca suntem la grădiniță, mi-e silă de ei când ii vad ca se ca** toată ziua pe ei aiurea încercând sa prosteasca lumea în cel mai josnic mod posibil.

Locomotivele nu aveau oglinzi ? Prin cate stați au trecut ( nu halte ) cate minți luminate lucrează la CFR deși nu au nimic în comun cu calea ferata și au făcut școală și au primit locul de munca pe un vițel și 2 porci iar meseria nici la locul de munca nu au învățat-o.

Știe cineva filmul unde s-a produs evenimentul și unde si-au dat seama de asta ?

katalyn a scris:

Ce panarama de explicație, nici măcar nu spune motivul vai de ei. Zici ca suntem la grădiniță, mi-e silă de ei când ii vad ca se ca** toată ziua pe ei aiurea încercând sa prosteasca lumea în cel mai josnic mod posibil.

Locomotivele nu aveau oglinzi ? Prin cate stați au trecut ( nu halte ) cate minți luminate lucrează la CFR deși nu au nimic în comun cu calea ferata și au făcut școală și au primit locul de munca pe un vițel și 2 porci iar meseria nici la locul de munca nu au învățat-o.

Bre, locomotivele s-au oprit după aia. Chiar dacă a 2a locomotivă ar fi avut frâna izolată, prima avea frâna activă, deci a fost frânată.

Degeaba ca în citat nu spune esențialul în vreme ce unii se plângă ca jurnaliștii cauta senzaționalul. Dacă nici asta nu mai e știre de senzațional....

Sunt convins că 99% din călători nu ştiu cum funcţionează frâna pneumatică indirectă.

marius664 a scris:

Pai si sectiunea a ramas ocupata pe luminoschema, nu? IDM-ul nu a realizat ca se intampla ceva?.Plus ca timp de o ora mie greu sa cred ca n-a trecut prin nicio statie si nu iesit niciun impiegat la defilare.Ceva e putred in stirea asta...

Pe luminoschema sa vad doar primele 2 sectoare BLA inainte de semnalul de intrarea...

Dr2005 a scris:

Sunt convins că 99% din călători nu ştiu cum funcţionează frâna pneumatică indirectă.

Calatori sau cititori( ai forumului)?

Pe calatori cred ca nu îi intereseaza.
Mai interesant ar fi sa iasa CFR Calatori  cu un comunicat in care sa explice lfilmul real al evenimentului dezmintind orice aberatie din presa.

Chiar daca prin instructie cupla activa e cea a locomotivei cred ca in cazuri extreme s-ar putea permite folosirea cuplei vagonului. Pîna in prima statie de exemplu.

dan tm a scris:

Dr2005 a scris:

Sunt convins că 99% din călători nu ştiu cum funcţionează frâna pneumatică indirectă.

Calatori sau cititori( ai forumului)?

Pe calatori cred ca nu îi intereseaza.
Mai interesant ar fi sa iasa CFR Calatori  cu un comunicat in care sa explice lfilmul real al evenimentului dezmintind orice aberatie din presa.

Chiar daca prin instructie cupla activa e cea a locomotivei cred ca in cazuri extreme s-ar putea permite folosirea cuplei vagonului. Pîna in prima statie de exemplu.

Iosif Szentes
1 oră ˇ
O completare pentru justificarea timpului "pierdut":
Între timp, prin stația Radomiresti, in sens invers au trecut doua trenuri, dintre care un internațional, s-au făcut formele de avizare a ruperii trenului, raport de eveniment, locomotivele au ieșit după garnigura aflată in linie curenta, s-au cuplat, s-a folosit cupla vagonului in locul cuplei locomotivei rupta, s-a făcut proba de frâna completa, toate acestea însumând 62 minute după cum se vede din desfășurătorul întocmit cu ocazia procesului verbal de citire a datelor din calculatorul locomotivei. Menționez, ca nici-o secunda n-a existat nici cel mai mic pericol pentru siguranta si securitatea calatorilor

https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiVgpGTpZjVAhWFDZoKHUfWBJQQqOcBCDkwBA&url=http%3A%2F%2Fwww.mediafax.ro%2Fsocial%2Fcard-unic-de-transport-cfr-ratb-metrorex-primarul-firea-anunta-introducerea-tichetului-unic-pentru-transportul-in-comun-din-bucuresti-si-ilfov-16606750&usg=AFQjCNGxTLDrFjNlJIdogCq5UcFe063PjQ
Ma intreb daca poate fi posibil, avand in vedere ca sunt extrem de diferite politicile acestor companii.Sa nu mai vorbesc de tarife.