UK - National Rail

1S25 2057 London Euston to Inverness, Aberdeen and Fort William
Caledonian Sleeper service

Tren de noapte Londra - Edinburg - Inverness ( Scoția) cu 15 vagoane din care 4 sunt bar/restaurant si grupe pentru Aberdeen si Fort Wiliam. Călătoria durează 11h40' de la 20:57 ( London Euston ) la 08:38 ( Inverness )

Royal Mail de la Glasgow la Londra.

[Furious commuter had wages docked after being late to work because of Britain's worst train service] [News Republic]
http://www.newsrepublic.net/detail/0770F5AD8010100001_uk?pid=14&referrer=200620&showall=1&mcc=234

Glasgow (Scotia) - ianuarie 2018 - prima parte

Glasgow (Scotia) - ianuarie 2018 - partea a doua

Edinburgh (Scotia) - ianuarie 2018 - prima parte

Edinburgh (Scotia) - ianuarie 2018 - partea a doua

220 km/h. Sunt anumite intervale cand trenurile circula si la 2 minute unul de altul pe aceeasi linie si la viteza de 220 km/h. Pendolino clasa 390 cu 9 si 11 vagoane si Pendolino clasa 220 disel cu 5 vagoane.

https://adevarul.ro/international/europa/regina-elisabeta-mers-tren-calatori-resedinta-care-si-petrece-craciunul-1_5c1d0bf4df52022f75bda347/index.html

Cum treci dintr-o rama Desiro clasa 375 UK in alta rama.

Si o veste proasta dar fiti atenti la cifre, de 20 ani astia au trenuri capabile sa mearga cu pana la 220 km/h.

https://clubferoviar.ro/dispar-trenurile-virgin/?fbclid=IwAR1SUsXDkQleJR_682u0e5z_pPG6xCx0RE4P2_QkU_9o3txJ80KzQDbiJiE

Nu stiu ce se va intampla mai departe cu aceste trenuri nu-s decat vreo 76 trenuri ( 20 clasa 221 Voyager Diesel cu 5 vagoane, 21 clasa 390 din 9 vagoane electric si inca 35 clasa 390 din 11 vagoane electric ) care leaga Capitala Angliei de orase precum Edinburg, Glasgow, Birmingham, Manchester, Liverpool dar si altele cu o frecventa de 3 trenuri/ora catre aceeasi destinatie unde o singura rama electrica alearga intr-o singura zi pana la 1.700-1.900 km.

Am avut ocazia sa merg anul trecut cu doar 5 Lire de la Londra la Birmingham ( 187 km in doar 1h20min cu 3 opriri ) si anul acesta cu 8,5 Lire acelasi traseu, trenul fiind ocupar in proportie de 95%. Toate aceste trenuri au spati pentru biciclete, cand urci din statia x cu bicicleta vine unul din staful lor sa-ti deschida usa. Aceea usa de la vagonul A e folosita doar pentru urcarea/coborarea bicicletelor cealalta usa a vagonului A e folosita pentru restul calatorilor. In tren nu vine nasul desi au cativa membri, verificarea biletelor se face la portile de acces sau la turnicheti, se ofera in tren servici de caterging la fel ca la avion fie vine cineva si te intreaba ce vrei apoi ti le aduce personal fie vine cu caruciorul la fel ca la avion. Sa nu mai zic de despagubirile automate in caz de intarzieri fara sa ai batai de cap cu nasi sau casieri ca la CFR Calatori.

Revin maine cu niste poze de marti de la calatoria cu VT pe ruta Londra - Birmingham New Street.

Katalyn a scris:

220 km/h. Sunt anumite intervale cand trenurile circula si la 2 minute unul de altul pe aceeasi linie si la viteza de 220 km/h. Pendolino clasa 390 cu 9 si 11 vagoane si Pendolino clasa 220 disel cu 5 vagoane.

Pai la viteza aia ala din fata este deja la aproximativ 7 kilometri distanta, pentru noi pare ceva wow ca la 50 la ora nu avanseaza prea mult trenul

poate recomanda cineva un site de unde pot cumpara bilete online intre orase din Anglia?