Compunerea trenurilor din Romania 2017

Deja Basarab se bucura de 22-76 si 20-76 care au cam multe defecte la interior. Au si ele o varsta totusi si dupa cum se tot vorbeste e nevoie de 300 vagoane noi.

Să facă reviziile la tot ce mai e în Grivița, Galați, etc. și o să acopere parțial nevoia. În Galați încă există un Business de exemplu. La Grivița ai 21-90 destule, și 21-80 sau alte modele mai vechi care iar ar fi bune.

E nevoie de vagoane noi, dar CFR vopseste vagoane vechi fara sa imbunatateasca nimic inauntru, sau modifica 21-80-uri in saloane, in timp ce multe stau cu revizia expirata. Cine ii mai intelege cand spun ca sint in criza de material rulant?

Katalyn hargita 366/367 are 84-96. De 1.mai 367-2 avea doua vagoane bicicleta.

In primul rând vagoanele trebuie sa aibă aer condiționat, asta ar fi o modificare la 21-80 plus interiorul. Asa ar fi fost bune pe1921\2 deoarece aceste vagoane prind 160km/h fata de cele etajate. Asa ar alerga pe M800 si ar face mai puțin,București Fetești fără oprire ar face 1h5 cu 160km/h plus ca sunt mai comode pentru cei care merg mai departe fata de etajate, iar 19-80 ar trebui încadrate la clasa 2 .

@Theo A
Trenul astia nu isi va schimba compunerea cat timp va continua in acest trend de a tine loc trenurilor regio 8691 si 8381. Plus ca vagoane de 160 km/h nu a primit in dotare nici revizia de vagoane Constanta, nici Sibiul, si nici nu se pot face aceste schimbari pentru ca vagoanele s-au impartit in functie de utilitatile si posibilitatile tehnice ale fiecarei revizii. Acum intelegi cum stau treburile la calea ferata romana si de ce nu vedem schimbarile mult dorite? Ca tara inca suntem la nivel de lumea a treia si mai e mult pana sa-i ajungem din urma pe vestici.

Poate ca circulatia acestui sezonier ar trebui regandita acum cu libertatea studentilor de a circula cu orice si oriunde si cand vor muschii lor, pentru ca, cu siguranta nu vor mai da navala la acest 1921 la 3 noaptea din Bucuresti.

Am și eu o rugăminte: vă rog să mă ajutați cu compunerea trenurilor Constanța - Mangalia; aș vrea să prind Malaxa și nu știu care din ele e cu AM700 și care e cu LDH + 21-31. Mă interesează cele de după ora 12:24, când ajunge Softrans la Constanța.

mielutu zburator a scris:

Am și eu o rugăminte: vă rog să mă ajutați cu compunerea trenurilor Constanța - Mangalia; aș vrea să prind Malaxa și nu știu care din ele e cu AM700 și care e cu LDH + 21-31. Mă interesează cele de după ora 12:24, când ajunge Softrans la Constanța.

Vesti proaste pentru tine. Un singur tren e cu Malaxa 700.

R 8389 CTA ( 16:45 ) - Mangalia ( 17:59 )

Și returul

R 8392 Mangalia ( 18:43 ) - CTA ( 20:08 ) și pleci cu IR 1821 la București.

Restul trenurilor ce pleacă spre Mangalia la 12:40, 14;20, 18:25, 19:40 și 20:55 precum și perechile de întoarcere din Mangalia la CTA sunt cu LDH sau DA + 1-2-3 vagoane.

Adirmvl a scris:

E nevoie de vagoane noi, dar CFR vopseste vagoane vechi fara sa imbunatateasca nimic inauntru, sau modifica 21-80-uri in saloane, in timp ce multe stau cu revizia expirata. Cine ii mai intelege cand spun ca sint in criza de material rulant?

E normal ca din 21-80 sa le duci la modernizat si sa aibe clima ca fara clima vara e grav, deja de acum urla lumea prin tren ca vor clima si altii nu, vesnica problema, la baba Dochia ii este frig si la coana Leana ii este cald, in fine, cert e ca modernizarea 21-80 in 21-76 900 e chiar ok.

Kapпaтй a scris:

E normal ca din 21-80 sa le duci la modernizat si sa aibe clima ca fara clima vara e grav, deja de acum urla lumea prin tren ca vor clima si altii nu, vesnica problema, la baba Dochia ii este frig si la coana Leana ii este cald, in fine, cert e ca modernizarea 21-80 in 21-76 900 e chiar ok.

Nu mai bine se face ceva similar ca la vagoanele 22-76/96? Adica sa ramana compartimentate, cu geamuri de tip "ghilotina" si fiecare in functie de cat de cald sau frig e sa-si ajusteze clima?
Una e sa fie cald in tot in vagonul doar pentru ca țaței Leana ii e frig si alta e ca doar compartimentul in care ea s-ar afla sa circule cu geamul inchis? Zic si eu...

E mai ieftin sa faci un vagon salon fata de un compartimentat, acolo intra mai mult material deci costurile mai ridicate.

Bine, eu nu zic sa nu se faca, dar cate vagoane cu AC stau la gard? Chiar costa mai putin sa transformi un 21-80 in 21-76.9?

Mai e si faza la cum arata acum un 21-80 nu mai poate circula fara o modernizare, vezi cazurile la cele din Ploiesti care stau degeaba.

Da, domnu', am inteles. Da' cheltuiesc prost banii. Si se plang ca nu au sa supravietuiasca. Mai umblam si noi prin tara, mai vedem ce pun si colegii pe aici, mai povestim cu oameni. Nu tine faza cu "avem vagoan modernizate, cu uai-fai."

Imi poate spune cineva compunerile lui 2084 si 2085?

Multumesc.