Compunerea trenurilor din Romania 2017

Trenurile sunt pline de studenti, zilnic misuna astia in stanga si in dreapta si vine un "expert" sa ne minta ca e doar 3%, cine naiba are timp sa creada asemenea prostie cand cei cu bilete intregi sunt niste raritati pe trenuri, efectiv raritati, majoritatea sunt studentii, apoi elevii, pensionarii si copii dar si cei cu handicap ca au si aia gratuit sau revolutionari, persecutati, deportati, veterani, astia sunt prin trenuri, cei cu intreg sunt efectiv RARITATI!!!

Toata chestia asta se intampla si pentru ca n-au vagoane. Si cu oferta Regio si cu gratuitati n-o sa faca fata, lucru pe care eu l-am spus deja pe aici.
Trebuie automat dublat acest tren in plin sezon, ori ramane la tarif IR si atunci, ceea ce va fi naspa privind haosul pe care l-a starnit aceasta masura aberanta si ridicola de a da gratuit nelimitat la atatia babuini care vor umple trenurile de seminte, bere, voma si pisat.
Va dati seama ca si trenuri premium ca alea "vitezomane" vor ajunge devastate.
Va fi un mare haos vara asta. Daca nu repara mai multe vagoane si locomotive, pentru a face si trenuri suplimentare chiar vor da drumul la infern.
Weekend-ul asta va fi o proba serioasa pentru ei, iar peste nici o luna si un pic incepe sezonul.

Dar nu-i nimic, multi vor aplauda orbeste in continuare masura asta populista, care de 3 luni de zile n-a adus niciun progres, iar pana in toamna foarte probabil nu va aduce nimic vizibil in afara de pierderi.

Nu, nu audce nimic bun in tren, studentii cand sunt in gasca strica si distrug, au si tupeu fantastic ca ei au drepturi si urla prin tren. Asta e nesimtirea si bataia de joc, gura mare si lipsa de respect pentru oamenii care muncesc si platesc bilete cu banii munciti, ei nu au nimic, vin si urla prin trenuri ca au drepturi............
Se catara cu picioarele pe scaune, pe mese, fac mizerie, fumeaza, distrug, efectiv sunt niste distrugatori si asta pentru ce? Pentru nimic! CFR e in pierdere ca nu se deconteaza banii asa cum trebuie iar astia distrug trenurile.

decward a scris:

Și călătorii de altă religie, orientare sexuală și culoarea pielii tot în vagoanele pentru studenți?

Nu am nimic cu studentii, imi place sa ii am drept colegi de calatorie. Dar acolo unde nu exista vagoane moderne destule eu sunt de parere ca trebuie dat prioritate la ocuparea locurilor confortabile calatorilor ce platesc din propriul buzunar calatoria.

IR 1635 EA1 387+(20-83)+(20-83)+(10-70)+(20-83)+(20-83)+ 473-004 CAPACITATEA DE 150-180 %

Kapпaтй a scris:

Trenurile sunt pline de studenti, zilnic misuna astia in stanga si in dreapta si vine un "expert" sa ne minta ca e doar 3%, cine naiba are timp sa creada asemenea prostie cand cei cu bilete intregi sunt niste raritati pe trenuri,

Măi omul lui Dumnezeu, creşterea numărului de călători a fost de aprox. 150.000 călători pe lună. La 4,3 milioane de călătorii efectuate pe lună, fă tu calculul cât la sută înseamnă 150.000!

Trenul in cauza nu a avut 10 etajate pline ci 5 etajate goale, deci trebuie refăcute calculele, ca de obicei realitatea din teren e cu totul alta. Va fi plin doar la ducere pe 29.04 si pe retur de 1 Mai. In rest o sa cam bata vântul prin ele. Gratuitățile s-au orientat repede către lux si viteza la tarife zero, nu dau navala la etajatele din toiul noptii.

Totusi salut actuala compunere numai buna având in vedere publicul căruia se adresează. In rest e treaba lor ce calcule si-au facut, sa fie sanatosi.

Trenul asta Sibiu-Mangalia, daca tot este de pleasca, sa il limiteze la Constanta, asa cum a fost in primii ani de circulatie.Cei care merg cu el ( gen 2005), pot schimba lejer trenul!

Am mai spus de ce circula acest tren si de cevare atata succes vara dar vorbesc degeaba. Oameni buni e pentru cei care vor sa ajungă primii pe litoral care vor sa prindă cat mai mult timp pe litoral ca sta doar o zi, doua sau mai multe. Credeți că dacă la vara va fi fără oferta tarif-Regio și tot cu etajate nu va mai fi folosit ? O sa scadă ușor numărul călătorilor dar asta nu înseamnă că va circula gol. Eu am mai spus și mai spun vara decât sa merg cu trenul la mare ziua pe căldură mai bine prefer noaptea pe răcoare și sa fiu la 8 pe plajă. Sa plec din Capitală la Costinești cub1581 deja jumatoate de zi e ca și pierdută.

Totuși nu mi se pare corect ca acest tren sa nu mai aibe oferta tarif-Regio pentru studenți acum suferă și celelalte categorii de călători care foloseau acest tren.

În aceste condiții nu se mai merită ploieșteni sa meargă cu 1538 + 1921 ci direct cu 1944 acea oferta tarif-Regio aducea calatori trenului Tineretului.

Vedem ce ne aduce viitorul de la CFR Calatori nu ma mai aștept la nimic bun deja face praf tot ce e frumos și bun singura consolare rămâne anticipația maximă și fidelitatea eventual și onnline cu hoții ăștia trebuie sa mergi la cele mai mici tarife nu se merită să muncești pentru niște hoți. Cele mai bune trenuri rămân în continuare IR-urile cu oferta tarif-Regio gen 1634, 1559/1558, 1836 și care mai sunt.

La vara cele mai vânate vor fi tot perechea Craiova-Mangalia cu oferta 45% reducere dacă se folosește o stație de pe M900 precum și trenul Tineretului asta în cazul în care va mai avea oferta tarif-Regio.

Se întâmplă niște lucruri ciudate pe site-ul cfrcalatori.ro sa nu ma înțelegeți greșit nu am nimic cu ei finalul acestei postări este rezultatul nedumeriri mele.

Începând cu data de 3 mai trenul IR 1630 Brașov-Buc.Nord va avea vagon cu spați pentru biciclete seria 84-96. Vagonul va merge pe retur cu IR 1643 pana la Brasov.

Locuri disponibile pentru 27 mai ( anticipație maxima )

1. 1630 Brașov-Buc.Nord

Cls 1 = 116 locuri ( 2 vagoane )
Cls 2 = 210 locuri ( 2 saloane + 84-96 )
Bike = 8 locuri.

2. 1643 Buc.Nord-Brasov-Sighetul.Marmației

*Cls 1 = 165 locuri ( 3 vagoane )
*Cls 2 = 378 locuri ( 4 saloane + 84-96 )
*Bike = 8 locuri.

@Cls 1 = 49 locuri ( 1 vagon )
@Cls 2 = 168 locuri ( 2 saloane )

* Buc.Nord-Brasov
@Brașov-Sighetul.Marmației

Pentru ce trenuri duce 1643 la Brașov 2 saloane de clasa 2-a, 2 vagoane de cls 1-a și un 84-96 ? Bicicleta se întoarce a doua zi cu 1630 dar celelalte 4 vagoane ? Sa fie cate 2 vagoane pentru Harghita și Transilvania, fiecare garnitura cu câte 1 clasa 1-a și o clasa a 2-a ?

Am ajuns și la Transilvania 74/75 are doar 28 locuri la cls 1-a și 46 la clasa 2-a ce compunere poate avea acest tren la atâtea locuri ca dacă zic 2 vagoane e deja dublu. Aceeași problema și la Harghita dar puțin mai prost ca Transilvania căci Harghita are doar 28 locuri la clasa 1-a și 30 la clasa 2-a trenurile astea circula cumva și vor circula și atunci cu doar 1 salon împărțit jumătate cls 2-a și jumătate cls 1-a ca eu nu găsesc nicio logica ? Care este explicația pentru care aceste 2 internaționale au atât de puține locuri 28 respectiv 30/46 ?

Harghita 366/367 e primul an când nu mai are vagon de biciclete pana la Budapesta cum se lauda CFR Călători în anii precedenți.

Nu găsesc explicație la Harghita doar 28 locuri clasa 1-a și 30 la clasa 2-a sau la Transilvania 28 la cls 1-a și 46 la cls 2-a.

Poate cineva sa vadă LIVE aceste trenuri 1630, 1643, 74/75, 366/367 ?

Vad ca Revizia Galați s-a pricopsit recent cu 3 vagoane ( din totalul de 5 ) seria 84-83 cu 52 locuri și locuri pentru handicap și 4 biciclete deși în realitate sunt doar 2 rasteluri. Sunt pe ytb și Facebook poze cu noua stație de domiciliu a celor 3 vagoane 84-83 titulare la trenurile 1571/1576, 1573/1578 și 1577/1572.

În tot acest timp CFR Călători se încăpățânează și face ambiție batandu-și joc de vagoanele cu spați pentru biciclete. Din cele 10 vagoane 84-96 și 83-76 avem pentru data de 27 mai doar la 1631/1634 1 vagon, 1643/1630 1 vagon și 1621/1622 2 vagoane, 4 din totalul de 10 și niciunul pe ruta Buc-Constanța ca în anii precedenți. Nici Harghita nu se mai lauda cu "Cu bicicleta în tren de la Brasov la Budapesta" e o criza totala de vagoane și o prostie de te doare capul la cei care fac compuneri le și mai ales cei de la marketing. Acest proiect a început în 2011 și se pare ca s-a sfârșit vara trecută în 2017 nu vom mai avea 84-96 pe 366/367 Brasov-Budapesta și retur. Cu siguranță DG al CFR Călători nu e la curent cu ce întâmplă în propria ogradă.  Fericiți nașii care își vor rotunjii veniturile din șpagă primită de la bicicliști la trenurile spre Constanța ori cele spre Brașov.  

În ce secol se vor deștepta cei de la CFR Călători  care susțin cu 2 guri ca ei dețin controlul deși realitatea arată fix opusul.

Mai dacă nu aveam vagoane pentru biciclete mai ziceam dar acum avem 11 ( 8 seria 84-96, 2 seria 83-76 și mai nou 89-76 Bar-Bistro-Bike care circula de 5 ori intr-un interval de 5 luni ) dar circula decat 4 din 10 iar al 11-lea doar la turele unui anumit grup de biciclisti din Capitala, pai nu mai e valabila zicala cu orice roata care sta pe loc aduce paguba ?? Nu era normal ca acel vagon sa fie titular pe Buc-Brasov-Buc la trenurile IR 1631/1635 sau 1636/1635 iar la evenimentele acelui grup sa fie pus unde le trebuie iar pe trenul unde vagonul ar circula ca titular sa bage pentru 2 zile un alt 84-96 ?

Sa ai 11 vagoane și sa pui în circulație doar 4 din ele dar în același timp ai și inversul gen seria 21-31 la Iasi/Suceava-Constanța cu serviciul Bilet Bicicleta disponibil deși vagoanele 21-31 nu au rasteluri și nici spatii pentru biciclete asta se numește prostie powered by CFR Călători.

Katalyn a scris:

Cu siguranță DG al CFR Călători nu e la curent cu ce întâmplă în propria ogradă.

DG aprobă nişte bilete de biciclete (că fără aprobare nu mai ai voie să dai mai mult de 4 bilete la R şi zero bilete la IR, cu câteva mici excepţii), după care ameţiţii de la comercial fac raport casierei şi cer sancţionarea ei pentru că a vândut bilete de bicicletă.

Mi se pare anormal ca nu poti da bilet de bicicleta!
De exemplu am citit mi se pare ca pe Facebook, ca in Herculane o casierita s-a fript rau ca a vandut la un interregio bilet de bicicleta.
De tara de...

Dr2005 a scris:

Katalyn a scris:

Cu siguranță DG al CFR Călători nu e la curent cu ce întâmplă în propria ogradă.

DG aprobă nişte bilete de biciclete (că fără aprobare nu mai ai voie să dai mai mult de 4 bilete la R şi zero bilete la IR, cu câteva mici excepţii), după care ameţiţii de la comercial fac raport casierei şi cer sancţionarea ei pentru că a vândut bilete de bicicletă.

Pai au fost bikeri care au vrut sa mearga de la Calan la Pui si de acolo cu bicicletele la Ponor cu 1836 si plateau si plateau 25 de lei biletul dar nasul nu a vrut sa ii ia ca nu e vagon amenajat si apai sa nu zici ca CFR e un sat de prosti?

Dovada câtă prostie e la CFR și în loc sa își revină mai rău se prostesc. Dar e bine ca postaci de serviciu, lingăii și copii gări stau pe tușă citesc dar nu intervin decât atunci când CFR face ceva bun pentru calatori. Rușine !!!

Pentru ca fieratania aia in vagon care nu are spatiu de bicicleta incurca calatorul, de asta nu se dau bilete de bicicleta la infinit, ca nu e asa dupa cum bate vantul, sunt niste chestii aici. In primul rand calatorul nu trebuie incomodat dar o fieratanie incomodeaza foarte mult acolo unde nu e spatiu special.