Compunerea trenurilor din Romania 2017

Pensionari n-ar mai trebui puși la calcule la 6 tichete cu 50% reducere pe an e ca și cum n-ar fi. Sunt mulți care din cauza vârstei înaintate sau a diferitelor afecțiuni nici nu merg cu trenul.

RE 3012 intr-o zi de duminică dinainte de gratuitatea studenților umplea cele 3 etajate inclusiv cu studenți, acum studenți având gratis merg cu IR ( cei din marile orașe sau pe unde oprește IR-ul ca dacă stai la Nistoresti nu te complici sa schimbi la Campina sau Ploiești rămâi pana la Capitală la un singur tren, Regio )

Tot din aceasta cauza a ajuns și 347 "Dacia" sa aibă duminica grupa din Brașov deși exista și 3006, 14036 sau 1634. Studenți "obliga" CFR-ul sa suplimenteze anumite trenuri o sa se ajungă sa se circule cu bilete fără loc în IR.

Bani pe studenți nu îi încasează CFR Călători ? Ce legătură are în acestă schema CFR SA ?

Pana la vara eu zic sa vedeți cum vor arata week-end-urile și vacanta de Paște și mini-vacanța de 1 mai ca va fi nebunie.

Când vreodată a mai avut 1584 sau 1586 cate 10 vagoane duminica ? Sau Dacia 347 grupa din Brașov sau 1635 12 vagoane pe Brașov-Buc.Nord ? Înainte de gratuitate în niciun caz decât dacă pica vreo mare sărbătoare sau se termina vreo mini-vacanța sau vacanța, acum o sa fie cu câte 10 vagoane în fiecare weekend.

CFR Călători are vagoane cat sa rezolve toate problemele cu studenți din week-end-uri, de Paște, 1 mai sau în sezon dar trebuie revizuite și trimise la drum toate.

Dau doar un exemplu, foarte mic pentru amploarea fenomenului provocat.
Aseară, la tren Regio, părinţi îşi duceau copiii lor la trenul de Timişoara. La Teregova, Armeniş sau Topolovăţ.
Maşina până în faţa gării şi asiguraţi că studenţii au urcat în tren. Dacă multiplicăm cu reţeaua ajungem la ceva cifre.
Bineînţeles, nu e valabil la Sighişoara-Tg. Mureş sau Zalău-Cluj Napoca. Dar, evident, s-au schimbat anumite date la calculele tuturor. Şi una e să duci băiatul sau fata la gară câţiva kilometri şi alta să-l serveşti cu maşină şi şofer.
Una este să cheltui ceva buni zeci de lei pe autocar de Constanţa sau Iaşi ori Galaţi, sau să rămâi cu banii la posesor.

Avantaje și dezavantaje a adus gratuitatea asta oferita de guvern prin trandafirul ofilit. Câștiga părinți și studenți niște bani, câștigă operatori feroviari în cazul de fata CFR Călători ca are o mulțime de trenuri pe lângă operatori privați și au pierdut nași și mecanici ( colete în compartiment și locomotiva ) precum și la firmele de curierat zacuscă sau firmele de autocare și microbuze.

Katalyn a scris:

Bani pe studenți nu îi încasează CFR Călători ? Ce legătură  are în acestă schema CFR SA ?

Are, şi este evidentă. Dacă CFR Călători are cerere de călători prin permanentizarea măsurii, dacă oferta nu va mai fi conjugată cu cererea sporită, atunci CFR Călători sau alţi OTF vor fi în situaţia de a veni cu solicitări la CFR SA.
Unde să se ducă în altă parte?? Iar gestionarul de infrastructură naţional va fi nevoit să se adapteze şi el la noile realităţi.
Operatorii ar plăti, dar au şi dreptul să solicite.
Până acum s-au închis, staţii, triaje, abătute, că nu este trafic. Dacă apare trafic.....cam care ar fi soluţia inversă??

neluadi a scris:

Până acum s-au închis, staţii, triaje, abătute, că nu este trafic. Dacă apare trafic.....cam care ar fi soluţia inversă??

Ce s-a închis tot din lipsa banilor, tot din lipsa călătorilor. Ce trafic sa apară la neinteroperabile ? Nu există răspuns și nici nu vad nicio soluție pentru ca nu e cazul. 2 zile pe săptămână vor fi trenurile mai aglomerate și vor veni mai mulți bani atât nimic altceva nu o sa vedem la neinteroperabile. Cele închise nu se vor mai deschide iar pe interoperabile nu sunt probleme.

Katalyn a scris:

RE 3012 intr-o zi de duminică dinainte de gratuitatea studenților umplea cele 3 etajate inclusiv cu studenți, acum studenți având gratis merg cu IR ( cei din marile orașe sau pe unde oprește IR-ul ca dacă stai la Nistoresti nu te complici sa schimbi la Campina sau Ploiești rămâi pana la Capitală la un singur tren, Regio )

A fost plin 3012, mai erau poate 20 locuri disponibile în tot trenul (împărţite pe cele 3 etajate). Lumea se plângea, pe bună dreptate, de lipsa prizelor, prin vagon am văzut vreo 7 oameni care le căutau. Unde am stat erau 6 studenţi (3 veneau de la munte, 3 se duceau la Bucureşti cu bagajul - 1 de la Câmpina şi 2 de la Bobolia). Restul erau cu bilet, cam jumate umblaseră prin Braşov sau pe munte cu bilete dus-întors.

Am mai văzut ieri un 20-49 suplimentar la 407-2 şi un 89-87 + 21-76 puse la Braşov la 473-2, care deja avea 3 vagoane de clasă de la Budapesta la Bucureşti în loc de 2.

De pe secundare se pot aduce ceva potentiali calatori intr-o statie nod feroviar d eunde se urca in alt tren sa mearga la destinatia dorita. Daca pe secundara nu mai circula nimic automat in statia nod nu mai sunt calatori, cazul Crasna, cand venea tren de la Husi in Crasna erau calatori veniti de pe secundara si se urcau in tren spre Iasi sau Bucuresti acum cand opreste trenul in Crasna, bate vant de toamna sau de primavara ori te arde soarele dar calatori pauza. E pustiu pentru ca secundara este fara trafic.

Luna a scris:

Mda, cred ca la 1894 mai trebuie un vagon pe langa acvila ca nu mai sunt prea multe locuri. Oricum sunt inca locuri si la 1896.

Referitor la confort o fi de regio nu zic nu acvila, dar as fi preferat deseori sa merg cu acvila pe interregio decat 20-54/55 sau 19-54/55 ori alte cazaturi din alt secol. Oricum asa cum am zis merg la studenti orice vagoane, e gratis sunt total de acord sa se foloseasca si malaxa sau 20-57 ori te nemodenizat.

Aglomeratie maine se pare si la softtrans, pe ruta Brasov-Bucuresti Nord aproape ca nu mai e vreun loc liber, clar va merge cu toate locurile ocupate, calatori in picioare parca nu se admit.

sambata 4 martie al 2 Softrans a fost cam 80% la Sinaia spre Bucuresti

iar Regiotransul care vine la 5 minute , nu a fost peste 20-30% cel putin in ultima rama unde am fost eu.

Dimineata Regiotransul de 11.40 a fost cam 70% plin cel putin pana in Ploiesti, apoi au mai coborat oamenii.

R 4584 - 20-55 030 + 20-54 002
R 3533 - 20-55 104 + 20-54 049
R 14758 - AMX
R 14759 - 2xAMX
R 14735 - AMX
R 14038 - RIO 04
R 4513 - 20-49 207 + 21-86 024 + 20-55 102
R 14711 - AMX
R 2101/2503 AM Desiro
R 3010 - 26-16 072 + 84-16 003 + 36-16 039
R 4508 - 20-55 042 + 19-76 019
R 3012 - 26-16 077 + 26-16 078 + 36-16 036
R 3005 - 36-16 033 + 26-16 084 + 26-16 080

IR 1746 - 20-49 027 + 20-76 019 + 19-76 028 + 20-49 024 + 20-76 033
IR 1527 - 20-87 004 + 20-87 006 + 89-87 006 + 20-87 003 + 20-87 006
IR 1635 - 20-83 011 + 20-83 015 + 19-83 009 + 20-83 018 + 20-83 012
IR 1731 - 21-86 032 + 19-76 017 + 21-86 033 + 21-86 023
IR 346 - 71-70 003 + 40-70 006 + 21-90 002 + 21-90 007 + 10-90 105 + 21-76 052 + 89-76 007 + 21-86 036

Stie cineva ce compunere mai au trenurile R 5214/5304 si R 4501?

5214 in iarna era etajat cu 20-55 dar poate sa fie si 2 etajate.

unde a disparut vag.cl.2 din compunerea trenului astra transcarpatic arad-bucuresti?

Dar nu a disparut, exista doar ca doar unul este si logic ca nu are cum sa fie pe ambele garnituri, o garnitura are clasa si o garnitura are cuseta pe post de clasa.

Azi trenul ATC era cu o bobică Servtrans (cu culori Servtrans), iar bobica lor, cea galben cu verde, închiriată tot de la Servtrans, era tampon la Chitila.

mielutu zburator a scris:

Azi trenul ATC era cu o bobică Servtrans (cu culori Servtrans), iar bobica lor, cea galben cu verde, închiriată tot de la Servtrans, era tampon la Chitila.

43-0069 urmează să ajungă la Pașcani pentru strunjire
Aseară a plecat înapoi spre Craiova 462-009 Softronic