Compunerea trenurilor din Romania 2017

92Dragos a scris:

sorinache96 a scris:

IR 406 avea vagonul 20-49 266(de Cluj) ca vagon suplimentar pe relatia Brasov - Cluj Napoca
i

Ce am zis eu acum 3 saptamani, nu o sa faca corona fata cu doua B-uri. Daca ramane gratuitatea studentiilor avem sanse sa revina la garnitura de 7 vagoane H-start incepand cu noul mers din decembrie.

Desi mi-ar placea sa fie cu vagoane MAV, daca nu creste numarul calatorilor care trec granita cu acest tren, nu cred ca va trimite MAV inca un vagon. Oricate bilete s-ar vinde, daca ele sunt pe teritoriul CFR, el trebuie sa faca rost de vagoane.

La fel ca in cazul IC 78/79. CFR trimite doua vagoane, mai multi calatori oricum nu sunt care trec granita, i-ar la Békéscsaba ii sunt atasate 4 vagoane MAV pentru numarul mai mare de calatori pe partea maghiara.

Nu o sa trimita CFR 6 vagoane pentru calatorii din Ungaria.

R 4509 20-49 200 + 21-86

Oare ce ar fi sa fie maine o Acvila pe 1891/1894 ?
Din ce am vazut aseara la un ATM in Gara de Nord, la cum se prezinta numarul de locuri pe site-ul CFR Calatori pare ca la 55 locuri clasa 1 si vreo 213 clasa a 2-a (cat am vazut maxim) nu se potriveste decat Acvila cu vagoane numerotate 1a (55), 1b (79), 1c (79), 1d (55). Deci chiar asa sunt numerotate in sistem la 1891/1894.
Chiar ca tren studentesc. Ar avea sens, nu? Pana la ora asta s-au dat cam jumatate de locuri la clasa a 2-a. Uitati-va si la trenurile de Ploiesti Sud - Bucuresti Nord. Tot ala e numarul de locuri.

Daca ii baga Acvila la un IR si tarifat intreg IR atunci e bataie de joc la adresa celor ce platesc bilet intreg dar cati mai platesc bilete la CFR ca majoritatea sunt cu reduceri si alte pomeni. Nu e de mirare de ce cei ce nu au reduceri nu mai aleg trenul.

Kapпaтй a scris:

Daca ii baga Acvila la un IR si tarifat intreg IR atunci e bataie de joc la adresa celor ce platesc bilet intreg dar cati mai platesc bilete la CFR ca majoritatea sunt cu reduceri si alte pomeni. Nu e de mirare de ce cei ce nu au reduceri nu mai aleg trenul.

Probabil fiind cerere așa mare duminica și 99.99% e de la studenți atunci și-au băgat piciorul. Pentru mocangii e buna daca nu au de unde baga 2 Desiro (cum e standard). E totuși o premiera: Acvila pe 901. Iar cât despre aceia puțini care plătesc bilet întreg sau maxim 30% redus... pai daca mergeau ei la Desiro o să le placă și în Acvila sau chiar etajat. Asta e. Rău de aia care nu cunosc.

Nu stiu ce nu ca place la acvila dare destul de ok, are scaune destul de confortabile, are aer conditionat deci nu mori de cald in ele, are prize. Doua minusuri ce sunt unu ca mare parte din locuri nu au spatiu mult de bagaje si al doilea ca nu are usi la capat de vagon.

Astea trebuie sa circule la Regio si IR cu tarife Regio, la fel si etajatele (cum de altfel cam asta se intampla deja). Fiindca sunt in esenta vagoane de navetisti, de aia.
Dar cum ziceam, pentru mocangii nu o sa conteze (pentru ei e dedicat trenul duminica, iar compunerea asta apare doar duminica).

In curand vom vedea din nou etajate pe IR uri, chiar nu va mai conta avand in vedere ca nimeni nu va mai plati nimic chiar nu va mai avea nicio importanta. Dupa ce ca merg moca ar fi culmea sa mai aiba si pretentii. La urma urmei etajatele sunt "moderne" cum le lauda unii, au capacitate mare ceea ce e cel mai important ca sa incapa toti pomanagiii.

Asa ca etajatele vor fi solutia la ingramadeala care e in crestere. Cum pret intreg nu va mai plati aproape nimeni e solutia ideala pentru IR urile asaltate de noii asistati social.

Înainte erau Desiro... să înţeleg că alea vă plăceau mai mult.

Normal ca nici alea la tarif IR. In fine, pentru cei care merg moca chiar nu conteaza.
Din ce am vazut din situatia locurilor, cred ca cele mai multe locuri s-au dat pana acum anticipat la trenul asta 1894.

Cateva compuneri din Brasov de azi:

IR 346: 71-70 003 + 40-70 006 + 21-90 002 + 21-90 038 + 10-90 012 + 21-76 038 + 89-87 018 + 21-76 084
IR 1635: 22-76 005 + 22-76 014 + 84-96 008 + 20-83 011 + 20-83 015 + 19-83 009 + 20-83 018 + 20-83 016 + 20-83 012 + 21-86 045
IR 1731: 21-86 032 + 19-76 017 + 21-86 033 + 21-86 023
IR 1746: 20-76 050 + 20-76 059 + 20-49 019 + 19-76 002 + 20-76 023 +(20-76 041 revizuit pe 01.03.2017)
IR 1622: 20-76 037 + 22-96 003 + 89-87 016 + 19-70 002 + 84-96 002 + 22-96 014 + (21-87 021 + 21-87 026) BV- Bucuresti
IR 1646: 21-76 070 + 21-87 006 + 10-90 104 + 21-86 041 + 21-86 007
IR 1527: 20-87 004 + 20-87 002 + 89-87 006
R 4508: 20-49 215 + 20-55 098
R 3012: 26-16 077 + 26-16 078 + 36-16 036
R 3005: 36-16 033 + 26-16 084 + 26-16 080
R 4510: 20-55 025 + 19-54 011
R 3536: 20-55 025 + 19-54 009

Mda, cred ca la 1894 mai trebuie un vagon pe langa acvila ca nu mai sunt prea multe locuri. Oricum sunt inca locuri si la 1896.

Referitor la confort o fi de regio nu zic nu acvila, dar as fi preferat deseori sa merg cu acvila pe interregio decat 20-54/55 sau 19-54/55 ori alte cazaturi din alt secol. Oricum asa cum am zis merg la studenti orice vagoane, e gratis sunt total de acord sa se foloseasca si malaxa sau 20-57 ori te nemodenizat.

Aglomeratie maine se pare si la softtrans, pe ruta Brasov-Bucuresti Nord aproape ca nu mai e vreun loc liber, clar va merge cu toate locurile ocupate, calatori in picioare parca nu se admit.

La rama Acvila locurile trebuiau sa fie ca la 20-87 nu fata in fata confortul pe liniile este slab rama preia socurile si vibratiile

Maine sigur 1891/1894 o sa aiba acvila?Vreau sa il filmez daca are.Sau ce vagoane ar putea avea?
Multumesc!

Stați cu ochii pe NASA și prindeți în poze/filmări IR 1891/1894 mâine premiera cu Acvila pe Pitesti-Slatina-Craiova după premiera de 1 mai 2015 de la Mangalia. Dacă e nevoie și au de unde poate mai atașează la Pitești la 1894 și un vagon luat de la localele din zonă.

Ieri, sâmbătă 4 martie.

1822 : 19-76, 20-76, 20-76 ( Buc-CTA )
1583 : 20-76, 20-76, 900, 900, 19-83.10X, 900, 900.
1584 : 900, 900, 19-83.10X, 900, 900, 20-76, 20-76.
1589 : 20-76, 20-76, 900, 900, 19-83.10X, 900, 900 format la peron din IR 1584.
1821 : 20-76, 20-76, 19-76, 20-76, 20-76. ( CTA-Buc )

Vagoanele suplimentare 20-76 de la 1583/1584/1589 au fost luate de la 1822 care în mod normal are 5 vagoane pe M800.

De când formează la peron 1584 pe 1589 ? Turnusul era 1583/1584 și 1580/1589.

Se vede clar lipsa vagoanelor la CFR Calatori e al doilea weekend în care 1822 pleacă în 3 vagoane ( oricum nu are călători de mai multe ) dar în weekend le baga acolo unde este cazul cum a fost ieri la 1583/1584/1589.