Compunerea trenurilor din Romania 2017

1831/1832 a fost dat inapoi la Cluj, Galati trimite lux (20-83) pe Regio de Faurei si Buzau eventual iar la IR se merge cu 20-49.

Andrey_tm a scris:

cfr500 a scris:

IR 1831/1832 Galati-Iasi-Cluj s-a intors  la mizeriile de 20-49/20-49-200 facute de Cluj. Mereu Clujul trimite mizerii spre Moldova.

Să privim partea bună. La 20-49 se pot deschide geamurile și se poate admira minunatul peisaj dintre Suceava și Ilva Mică.

Mi-a placut cum ai judecat!!!!

Care este compunerea lui 1654 (Vatra-Dornei - Bucuresti Nord)? La Suceava i se mai aduaga cateva vagoane ?
Si o alta intrebare, vagoanele ce compun 1654 sunt cele ale trenului 1653 ?

Ieri, IR1832 Cluj-Galati a avut 3x20-49 200 de Satu Mare, 1x20-49 si unu de cl. 1 vechi. Si s-a mers si in picioare pana la Iasi.

De cand cu gratuitatea au crescut numarul calatorilor pe calea ferata.

Ieri 1653 avea si vagon 20-49 200 pentru Suceava.

laurentzu a scris:

Care este compunerea lui 1654 (Vatra-Dornei  -  Bucuresti Nord)? La Suceava i se mai aduaga cateva vagoane ?
Si o alta intrebare, vagoanele ce compun 1654 sunt cele ale trenului 1653 ?

La Suceava se scot ultimele 2 vagoane de la 1653 care se adaugă la 1654.

1653 are o Cuseta, un dormitor după care 5 vagoane de clasa :

21-86/87/76 Buc-Vatra.Dornei.Bai
21-86/87/76 Buc-Vatra.Dornei.Bai
10-70/90/91 Buc-Vatra.Dornei.Bai
21-86/87/76 Buc-Suceava
21-86/87/76 Buc-Suceava

La fel și la 1654 în sens invers : B,B + A B B, Cuseta și dormitorul.

Dar asta nu e tot legat de 1653/1654 vagoanele care ajung dimineața în Capitala cu 1654 până seară când pleacă înapoi cu 1653 sunt trimise la Brașov că grupa Buc-Brasov-Buc la trenul 1621/1634 în weekend-urile aglomerate la munte sau in vacanțele elevilor/studenților.

Acum nu știu dacă cele 2 saloane 21-86/87/76 de la 1653/1654 cât stau peste zi la Suceava sunt ținute la odihnă sau trimise cu vreun Regio local.

Katalyn a scris:

1653 are o Cuseta, un dormitor după care 5 vagoane de clasa :

21-86/87/76 Buc-Vatra.Dornei.Bai
21-86/87/76 Buc-Vatra.Dornei.Bai
10-70/90/91 Buc-Vatra.Dornei.Bai
21-86/87/76 Buc-Suceava
21-86/87/76 Buc-Suceava

La fel și la 1654 în sens invers : B,B + A B B, Cuseta și dormitorul.

Aseara a avut si vagonul 8 un 20-49 200 de Suceava.

Nu e prima dată când duminica are vagoane in plus nici 1653 și nici 1755 e returul celor suplimentare de la 1652 sau 1752 vagoane de Suceava care mai apoi au fost returnate cu 1653 și 1755 uneori încuiate alteori descuiate. Am prins odată 1652 duminica cu 5 vagoane in plus pentru studenți iar 1752 în aceeași zi cu 4 vagoane. Duminică 1652 și 1752 precum și 1664 sunt suplimentate pentru studenți astea 3 fiind cele mai importante 3 trenuri care vin duminica din Moldova cu studenți la Capitală. Și asta era înainte să intre în vigoare pomana studenților acum cred că mai e nevoie de cate un vagon în plus la toate cele 3 trenuri enumerate mai sus.

Cei care aveți NASA puteți verifica cate vagoane are 1652 și 1752 de L-S și câte vagoane au duminica.

Duminica dimineata 1742 a avut 7 vagoane de dormit(sau cusete).
Asa e de obicei, sau acum au venit multi clujeni la miting ?

8121/8124 a trecut pe Desiro de 2 zile.

1742 duminica dimineața ajungea în Capitală cu maxim 5 cușete/dormitoare. Într-un an în noaptea de Înviere a circulat fără nicio cușetă/dormitor doar cu cele 5 vagoane de clasa dar nu bag mâna în foc e posibil să fi fost fostul 1632 Oradea-Buc.Nord/CTA în ultimul an de circulație permanentă, oricum a fost unul din astea 2 trenuri 1632 sau 1742.

Andrey_tm a scris:

cfr500 a scris:

IR 1831/1832 Galati-Iasi-Cluj s-a intors  la mizeriile de 20-49/20-49-200 facute de Cluj. Mereu Clujul trimite mizerii spre Moldova.

Să privim partea bună. La 20-49 se pot deschide geamurile și se poate admira minunatul peisaj dintre Suceava și Ilva Mică.

Da, dar iarna ingheti in ele. Daca te nimeresti la geam in 20-49 si nu esti imbracat bine ai toate sansele sa ajungi inghetat la destinatie. Am mers de curand intr-un asemenea vagon pe Iasi - Timisoara si era foarte frig. Norocul meu ca nu am mers decat pana la Suceava.
Pe de alta parte am urcat weekendul trecut in 1063 de la gara Nicolina pana la gara Iasi. Avea in compunere un singur vagon 20-49 , arhisuficient pentru cei maxim 10-15 calatori. De aceasta data era cald in vagonul 20-49. Deci depinde de noroc cu 20-49.

20-49 sunt proaste la incalzire, cateva au incalzirea buna dar majoritatea nu.

Nu sufar 20-49 (nici in varianta "modernizata"). Daca nimeresc (fara sa stiu dinainte) un tren cu asa vagoane ma apuca plansul (cel putin launtric).
Tin minte cand mergeam pe un tren sezonier care avea si un 89-87 pe langa multitudinea de 20-49/20-49.2 si cand mai nimereau accidental calatorii pe acolo credeau ca e clasa 1 fiindca functiona aerul rece si aratau scaunele mai ok, erau si masute. Deci la IR sunt bataie de joc. Au scaune proaste si functioneaza in sistem de loterie (in mare parte sunt proaste). Daca mai nimeresti o companie neplacuta sau sufocanta in compartiment ala esti.
Un 20-76/21-70 e altceva la IR (mai ales iarna).

Păi ce pretenții să avem la 20-49 că doar sunt modernizate din alte vagoane și au ceva ani atât la IT cât și pe Regio. Am mers într-o iarnă de la Buzău la Adjud singur într-un compartiment de 20-49 cu IR CTA-Suceava am prins căldură deși afară era cu minus.