Compunerea trenurilor din România - 2016

didinul a scris:

De care surprize, plăcute sau neplăcute?

Depinde fiecare cum le percepe, pentru unii sunt bune, pentru altii sunt proaste, pentru x sau y sunt potrivite, deci depinde de cum il avantajeaza pe respectivul. Eu zic sa mai asteptam putin ca o sa vedeti negru pe alb ce se pregateste.

Ieri 1838 la plecare 20 76 049 7+30 76 009 9+22 96 034 3+20 49 241 4 + 71 31 00! 4 41 31 090 0
deci diferenta intre garnituri e acest 20 49.

tot ieri 2605
20 49060 8+19 70 004 8

R 9347/9348/9349/9340 Bucuresti N.-Giurgiu-Videle-Giurgiu-Bucuresti N. GM+2 vag.

Poate ramane si pe weekend sa fac o tura la Giurgiu cu tren adevarat.

1837 D-C 3x22-96

Se schimba treburile si pe aici, azi 2606 era format din EC+ 20 49 0xx.
Fiind format in Aradul Nou pierde si o parte din navetistii din Arad.

mielutu zburator a scris:

Poate se abrogă sau modifică aberația aia de ordin, la R chiar că nu e nevoie de climă, cei care fac naveta merg dimineața la muncă, și încă e răcoare, deci nu ajung transpirați sau obosiți!

Ba nu, nu e deloc aberatie. E foarte bine, si nu inteleg de ce/unde scrie ca ar fi exceptate trenurile de noapte. Trebuie sa fie aer conditionat in orice tren, fie el de noapte sau zi. As fi de acord fara doar la clasa a 3 a, pe trenuri turistice de epoca sau pe timp de iarna sa se permita circulatia fara aer conditionat. Aaa si in caz de maxima forta majora, gen sa trebuiasca evacuata rapid populatia dintr-o zona.

Ok, atunci convinge guvernul să finanțeze așa ceva:). Dacă exista o finanțare abundentă nu eram atât de împotriva acestui ordin, și limitam ca plăcere personală călătoria cu geamul deschis. Pentru că da, prefer să merg cu geamul deschis decât să stau la aer condiționat; pur și simplu îmi place la nebunie. Dar, repet, finanțează întâi și apoi cere pământul și luna.

Si me mi-ar place cu geamul deschis, dar nu e demn de anul in care traim. Sa nu mai zic ca se face sauna la cat de incet merg trenurile sau cand stationeaza. Si cea mai mare nevoie de aer conditionat e chiar atunci, cand intarzie cu orele.

Luna a scris:

Si me mi-ar place cu geamul deschis, dar nu e demn de anul in care traim. Sa nu mai zic ca se face sauna la cat de incet merg trenurile sau cand stationeaza. Si cea mai mare nevoie de aer conditionat e chiar atunci, cand intarzie cu orele.

Sau ce te faci cand o mamaie sau o tantica te "roaga foarte frumos", ca sa nu zic altfel, sa inchizi geamul. Sau poate chiar sunt cazuri in care sunt copii mici si chiar nu iti permiti sa mergi cu geamul deschis. In plus la viteze mici sau pe timp de stationare nu face fata, sau daca viteza e prea mare poate deveni deranjant. Ca sa nu mai zic de vagoanele la care geamurile se deschis foarte putin sau nu sunt geamuri care sa se deschida. Am patit-o la 1832 , la clasa I, geamurile se deschideau foarte putin si desi erau deschise toate am murit de cald 2 ore de la Veresti la Iasi.
Deci cel mai bine ar fi ca sa se rezolve problema cu aerul conditionat la cat mai multe vagoane.

Da, cind deschizi geamul e curent iar cind merge clima vor sa o opreasca noaptea.
Am fost parte la un scandal inceput de 3 tate d-astea care umbla mut cu trenul, mergeau de la Cluj Napoca la Iasi si l-au amenintat pe conductor inclusiv cu 112 ca nu opreste clima, ca ele sint batrine ca sula lela, si cind un calator a zis sa lase clima pornitaca altfel sintem in acvariu l-au facut betivan, ca d-aia ii e cald ca e beat.
Conductorul oarecum timorat de majoritatea calatorilor nu a achiesat la cererea lor.

1765 D, C, 22-96, 22-96, 20-76
E ciudat cum la Iasi au fost transferate multe 22-96 de la Grivita.

cfr500 a scris:

1765 D, C, 22-96, 22-96, 20-76
E ciudat cum la Iasi au fost transferate multe 22-96 de la Grivita.

Or fi având toate astea legătură cu viitorul mers?

Au ajuns si la Iasi 22-96? Deci de acum si trenurile care taie tara Iasi-Timisoara-Iasi au parte de conditii moderne doar ca in cateva luni, maxim un an vor ajunge vai de ele vagoanele astea.

1833/1834 cu ce e facut?

Kapпaтй a scris:

Mult a fost, putin a ramas, vezi tu surprize ce te asteapta pe Galati cu noul mers.

Aoleu, despre ce surprize vorbești  ?!
Surpriza cea mai neplăcută ar fi să nu mai oprească IR urile în Barboși.Sper să nu comită o astfel de idioție...

Kapпaтй a scris:

Au ajuns si la Iasi 22-96? Deci de acum si trenurile care taie tara Iasi-Timisoara-Iasi au parte de conditii moderne doar ca in cateva luni, maxim un an vor ajunge vai de ele vagoanele astea.

1833/1834 cu ce e facut?

Mai nasol e ca 1837/1838 a ramas si ele fara clasa I de cateva zile, dar pe cfrcalatori.ro apare ca are.
Faza e ca prin 2011, 21-76 avea Suceava si pe urma toate luxurile au fost mutate la Bucuresti-Grivita prin 2012.