Info trafic - trenurile intarziate [3]

Astazi IR 1721 a fost dezastruos pentru calatori. A plecat din Craiova la 14.50, a ajuns in Bordei hc si cand sa plece sobolanul nu a mai vrut sa demareze. Motorul se tura si nu mai pleca de pe loc. A fost chemat in ajutor un alt Desiro de la Craiova care a durat bineinteles ceva, ca doar Bordei e la nici 2 km de resedinta Doljului. A venit sageata de ajutor, a cuplat-o de cea defecta si s-au intors in Craiova. S-au urcat calatorii in automotorul bun si astfel 1721 a plecat cu 90 min. intarziere.

Pe mine ma intriga altceva: Aceste IR Craiova-Sibiu cu asemenea mers si condiții la tarife de avion au călători plătitori de bilet? Nu ma refer la ceferisti, handicapati, revolutionari si alte "facilități". Adica chiar plateste cineva pret întreg la acele tramvaie botezate IR?

Spre deosebire de cristy79, care doar îşi dă cu părerea pe net, alţi oameni călătoresc cu trenul. Că dacă nu călătoreau, trenurile respective s-ar fi anulat sau modificat.

Daca ai acces la date poate postezi pe aici cat de cautate sint trenurile astea, ca din ochi par facute mai mult ca sa aiba de unde se intoarce acasa controlorul si mecanicul si pentru naveta ceferistilor.

Adirmvl a scris:

Daca ai acces la date poate postezi pe aici cat de cautate sint trenurile astea, ca din ochi par facute mai mult ca sa aiba de unde se intoarce acasa controlorul si mecanicul si pentru naveta ceferistilor.

 
Acele tramvaie sunt o catastrofa care sper sa fie remediata de la noul mers, asa cum au fost remediate si altele...  
Cred ca e una din ultimele aberatii importante ramase. Deja 1736/7 este tarifat Regio dar acolo trebuie umblat si la orar, cu actualele ore nu au cum sa atraga calatori nici asa.  

Asa cum s-a mai spus - e foarte greu sa mai aduci lumea inapoi la tren acolo, zona e dominata net de autocare.

IR 1695 a facut pe Craiova D T Severin 3h20 minute, hai sa fim seriosi ! Cum poti sa ceri pret de IR cand el face mai mult decat un amarat de Regio?
ONI Ciochiuta 31 minute...

cristy79 a scris:

Adirmvl a scris:

Daca ai acces la date poate postezi pe aici cat de cautate sint trenurile astea, ca din ochi par facute mai mult ca sa aiba de unde se intoarce acasa controlorul si mecanicul si pentru naveta ceferistilor.

 
Acele tramvaie sunt o catastrofa care sper sa fie remediata de la noul mers, asa cum au fost remediate si altele...  
Cred ca e una din ultimele aberatii importante ramase. Deja 1736/7 este tarifat Regio dar acolo trebuie umblat si la orar, cu actualele ore nu au cum sa atraga calatori nici asa.  

Asa cum s-a mai spus - e foarte greu sa mai aduci lumea inapoi la tren acolo, zona e dominata net de autocare.

Voi aţi mers vreodată cu trenurile alea?

Tot ce e IR si format cu Desiro trebuie tarifat Regio, Desiro e material rulant de scurt parcurs pentru trafic de naveta in lumea civilizata, aici de ce sa jupoi lumea cu preturi mari? Nu e corect.

Dr2005 a scris:

Voi aţi mers vreodată cu trenurile alea?

Strict cu IR-urile Craiova - Sibiu ori retur nu, n-am avut nevoie. Nu vad de ce sa le dau o caciula de bani cand se poate si altfel.

Kapпaтй a scris:

Tot ce e IR si format cu Desiro trebuie tarifat Regio, Desiro e material rulant de scurt parcurs pentru trafic de naveta in lumea civilizata, aici de ce sa jupoi lumea cu preturi mari? Nu e corect.

Nu ştiu dacă tu ai umblat prin lumea civilizată, să vezi cum arată în interior un IC Zuerich - Berna, Bruxelles - Anvers sau Bruxelles - Gent. Şi, mai ales, să vezi cât costă... îţi spun eu că Desiro de 72 locuri e extra-lux pe lângă trenurile alea, care sunt cam la nivelul unui Desiro de 120 locuri sau al unui 26-16. Nu cred că ştii cum e să dai 55 CHF ca să mergi 150 km într-un vagon mai înghesuit ca 26-16.

Eu spre surprinderea ta am fost in toata Europa si nu stau sa iti mai explic tie ca tu faci comparatie intre mere, pere si prune si iti iese un magiun de 2 bani.
Cand o sa avem si noi 1500 euro pe luna poti sa ceri oamenilor un pret mare dar cand la noi salariul mediu e pe la 1500 lei nu poti cere preturile astronomice de acum si conditiile de 2 bani Desiro pe IR.

Dr2005, la fel cum nu se anulează perechea 11071/2. Cu care am mers și știu cât de goală ajungea la Galați indiferent de ce condiții oferea.
Probabil că sunt trenuri folosite mult de ceferei.

Dr2005 a scris:

Nu ştiu dacă tu ai umblat prin lumea civilizată, să vezi cum arată în interior un IC Zuerich - Berna, Bruxelles - Anvers sau Bruxelles - Gent. Şi, mai ales, să vezi cât costă... îţi spun eu că Desiro de 72 locuri e extra-lux pe lângă trenurile alea, care sunt cam la nivelul unui Desiro de 120 locuri sau al unui 26-16. Nu cred că ştii cum e să dai 55 CHF ca să mergi 150 km într-un vagon mai înghesuit ca 26-16.

Ai vazut vreo malaxa 900? Echivalentul a DA+doua vagoane infecte? Ce viteze au trenurile alea? Cat de dese erau? Circula cadentate sau cum se nimereste? Compara tot, nu doar nivelul de confort.

Daca de la Bucuresti la Brasov ai face o ora n-ar mai carai nimeni nici de pret nici de confort daca ai parcurge distanta respectiva in 60 de minute cu material rulant similar unui Desiro in privinta confortului.

Kapпaтй a scris:

Eu spre surprinderea ta am fost in toata Europa si nu stau sa iti mai explic tie ca tu faci comparatie intre mere, pere si prune si iti iese un magiun de 2 bani.
Cand o sa avem si noi 1500 euro pe luna poti sa ceri oamenilor un pret mare dar cand la noi salariul mediu e pe la 1500 lei nu poti cere preturile astronomice de acum si conditiile de 2 bani Desiro pe IR.

Motorina şi piesele de schimb costă la fel şi la noi şi la ei... la ei banii se duc în infrastructură şi în material rulant, la noi se duc în menţinerea artificială a unui tarif mic de călătorie.

Tu probabil ai luat InterRail (apropo de mocangeală şi facilităţi...), dar dacă ar fi trebuit să cumperi biletele întregi, te-ai fi gândit de 10 ori înainte sau te-ai fi plâns de condiţii. Oricum, în vreo 10 ani nu o să mai vezi prin Europa nimic mai breaz decât un Desiro de 120 locuri sau un 26-16 pe liniile convenţionale, poate doar prin Bulgaria, Serbia şi România să mai găseşti Y-uri şi alte vagoane similare lor. Până şi ungurii cumpără rame electrice (Stadler Flirt), nu mai zic de nemţi şi belgieni, care au deja comenzi măricele de Desiro ML, francezii cumpără Alstom Coradia ş.a.m.d..
Până şi serviciile de vagoane de dormit intră uşor în istorie, din moment ce DB renunţă la acest serviciu (şi tare îmi e că alţii vor urma). Şi-au dat şi ei seama că orice călătorie lungă cu trenuri convenţionale devine nerentabilă ca bani şi ca timp în Europa plină de autostrăzi şi aeroporturi. Iar pentru drumuri scurte nu-ţi trebuie cine ştie ce confort în tren, nu-ţi trebuie compartimente, măsuţe sau 3 fotolii pe rând.
Peste 10 ani, dacă o mai exista forumul ăsta, să nu ziceţi că nu v-am spus.

Mielutu zburator a scris:

Dr2005, la fel cum nu se anulează perechea 11071/2. Cu care am mers și știu cât de goală ajungea la Galați indiferent de ce condiții oferea.
Probabil că sunt trenuri folosite mult de ceferei.

Stai să vezi noul mers...
Pe de altă parte, trebuie să aduci cu ceva şi personalul la lucru, mai ales că unele staţii nu au acces auto, iar personalul oricum nu e din sat.

Majoritatea IDM se duc la munca cu masina personala, prea putini mai stau la cheremul trenului.

Iar pe viitor da, asa este, se urmareste achizitionarea de rame si desfiintarea trenurilor clasice, in Germania pe timp de noapte lumea ori doarme si merge ziua cu ICE ori daca chiar vrea sa calatoreasca foloseste masina personala sau autocarele, reteua de autocare e foarte deasa si cu multe oferte. Trenurile CNL au cam disparut, mai sunt cateva EN ce apartin de OBB sau trenurile internationale de noapte care au ramas.