Info trafic - trenurile intarziate [3]

Nu am livretele pentru planul de mers 2015-2016 (deşi toată lumea presupune că le-aş avea...), nu am cum să verific operaţiunile suferite de 1746 pe traseu.

Nu am pretins niciodată că sunt 100% sigur că trenul venea de la Galaţi, de aceea am şi zis ,,parcă". Dar incidentul s-a petrecut în Buzău, de asta sunt sigur.

Dacă schimbi compunerea trenului sau rebrusezi trebuie să faci eficacitatea frânei. Că după rebrusare faci proba frânei şi după orice fel de probă a frânei faci eficacitatea.

Bai terminati, daca sinteti ceferisti.

Doar mai ataseaza/detaseaza vagoane in parcurs si alte trenuri.
Ce RTT se face in Valea Viseului cind rebruseaza sau detaseaza cum mai merg cuplate doua trenuri acolo?

repede proba de continuitate si gata.


RTT se face in statiile indicate in livret, dar nu e nevoie mereu de toate operatiunile descrise de doctor.
Sa luam cazul de la care a pornit discutia, 1838 intirziat.

trenul intra in gara Suceava unde e ,,supravegheat prin defilare" de mai multi ochi ca doar sint destui lacatusi(am dat exemplu de multe ori ca la plecarea lui 73 sint 12-15 persoane la peron)

apoi lacatusii ,,care au trenul " trec la verificat, saboti, bandaje cutii de osii, eventuale defecte bla bla, timp in care unul e cu hirtiile la mecanic, care si el la rindul lui se schimba, fiind trenul intirziat nu se mai complica nimeni ca o buda e infundata , o clima nu merge asa ca semnalul e deja pe liber, dupa ce se semneaza hirtiie ,,gata de plecare" ca 5 ca 7 minute din cele 12 stabilite.

Sigur ca daca apar alte probleme trenul va stationa si mai mult, au fost cazuri cind s-a scos vagon din tren, dar de obicei ii dau drumul.

Nici nu stiu ca nu am calculat kilometrii si intreb o prostie ,dar trenurile formate din Desiro au RTT?

Ce RTT se face la atassarea detasarea malaxelor in Remetea Mica?

Locomotivele au voie sa iasa din depou fara oglinzi, fara nisip?

Azi a venit un marfar cu fier vechi in gara de nord care avea in loc de disc final o oala verde luata din fierul vechi.
Am si o poza mai neclara.

1696 are circa 2 ore intarziere.
S-a stricat locomotiva in Leu HM de a stat 100 de minute sau probleme la linie?

1696 are dubla tractiune,deci nu are cum sa se strice locomotiva. Posibil probleme la calea de rulare

EA 694 şi-a rupt pantograful.

1693 a stat ieri in Jianca 90 de minute.
Banuiesc ca a fost locomotiva defecta.
A si a ajuns la 3 si jumate Noaptea in Timisoara

1693 ar trebui scos si mutat pe la 19 sau 20 ca sa fi sigur ca ajungi pe dimineata in Timisoara.
Asa nu circula nici transportul in comun si strici si noaptea celui care vine sa te ia cu masina de la gara ca nu stii sa ii spui exact la cit sa vina.

dan tm a scris:

1693 ar trebui scos si mutat pe la 19 sau 20 ca sa fi sigur ca ajungi pe dimineata in Timisoara.
Asa nu circula nici transportul in comun si strici si noaptea celui care vine sa te ia cu masina de la gara ca nu stii sa ii spui exact la cit sa vina.

In Timisoara nu exista Taxi-uri la gara?

7002 a ajuns azi cu 113 minute intarziere. Motiv: GM 847 defect la Urziceni

Pe IRIS, 481 apare cu 1167 minute întârziere la Curtici pe 5 octombrie. Ce naiba?!! E greșeală sau ce? Îmi e imposibil să cred că un tren raportat la Segarcea la ora 21:02 și apoi la Portărești la ora 15:00. Știe cineva ce s-a întâmplat?

Osie blocata in linie curenta.

Și chiar a întârziat cât zice IRIS? Dacă da e record absolut...

mielutu zburator a scris:

Și chiar a întârziat cât zice IRIS? Dacă da e record absolut...

Da am vazut si eu pe iris acea intarziere record, ce pot sa confirm este faptul ca 480 a sosit in Craiova la 17.15 ( 523 min intarziere )cu 3 vagoane bulgaresti in spate si doua rosii in fata.
Oricum am auzit de la doi angajati CFR ca acest tren e istorie, de la noul mers adios, o sa apara sagetile pe Craiova Vidin sau Craiova Sofia inca nu se stie sigur.
Ce stiu sigur este ca de cand 480/481 merge cu 72-1/73-2 s au facut praf amandoua, iar avand in vedere ca azi la 08.50 ryanair are cursa inaugurala spre OTP din Traian Vuia ( TM ) care face 1h05 minute adica la 09.55 aterizezi in capitala ai multe sanse sa ajungi inaintea lu 1696.
Daca nu vor repara M 900 or sa o ia clientii pe sus.
Sunt lucrari mai nou si intre Filiasi Racari, linia pe @ 300 m a fost scoasa de tot si o sa fie inlocuita pe ca erau alunecari de teren, se mergea cu 30km/h de cativa ani buni, care aducea intarziere mai ales celor IRN care sunt mai lungi.

Dr2005 a scris:

Ehei, când îmi dădeam eu disertaţia în frâne, tu te jucai...

Acum câţiva ani au reuşit nişte naşi să izoleze frâna la un vagon dintr-un tren Galaţi (parcă de la Galaţi venea) - Bucureşti în staţia Buzău, că nu găseau semnalul care fusese tras şi le era lene să le verifice manual pe toate. La Ploieşti Sud au avut noroc că IDM a recalculat procentul de frânare, că dacă intrau pe M1000 se mai opreau cu trenul direct la coloane.

Adica dupa tragerea unui semnal de alarma acel semnal elibereaza continuu aerul din instalatie chiar si dupa ce trenul e deja oprit?

Semnalul e o instalaţie mecanică... atunci când tragi de mâner, de fapt deschizi o valvă pe o deviaţie a conductei generale de aer care trece pe deasupra compartimentelor. Evident, fiind în legătură cu conducta generală de aer, eliberează aer până este închisă manual de către naş, asta dacă nu se rupe tija semnalului sau chiar valva, caz în care naşul nici măcar nu mai poate identifica semnalul cu pricina. În cazul nostru, cel care a tras a rupt tija, a ridicat semnalul la loc şi a fugit... cum sârma cu nod plumbuit era prea lungă şi nu s-a rupt, naşul nu avea decât să tragă toate semnalele până să îl găsească pe cel defect, ceea ce nu a putut face, că n-are voie să rupă sigilii.