Info trafic - trenurile intarziate [3]

Tot eu, s-a pus in miscare IR 1586 are 145 minute tren ce trebuia sa formeze la peron IR 1559 Buc.Nord - Buzau.

IR 1931 a plecat din Lehliu cu 81 minute intarziere, celelalte stau pe loc sau se pregatesc de plecare.

Mi-e mila de calatori de la IR 1945 si IR 1931.

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Incendiu+la+Sarulesti+Mai+multe+trenuri+de+pasageri+blocate+pe+c

Astia isi bat joc. Nici acum nu e plecat departe IR 1931/1945. Se mai sta cel putin o ora la Crivina cu 1931. De ce???? 1945 e in Peris.

Update: n-au curent la tractiune.

Problema e ce vor trimite din Satu Mare si din Oradea maine spre Mangalia ca astea sigur nu au cum sa ajunga sa formeze trenul de maine, cel putin 1945 sigur nu are cum sa il faca pe 1944, poate se asigura transbordare in Dej cu ceva Desiro pe Dej-Satu mare-Dej si garnitura o intoarce la Mangalia.

Oribil!
Sper sa isi ia oamenii banii inapoi. Am pe cineva in trenul asta, nu degeaba imi pare rau.

La Crivina si Peris au fost probleme asta noapte, 1667 a avut 180 minute, la fel si 1666 a ajuns la 2 50 în București.

Ce implica gestionarea unei astfel de situatii cind nu functioneaza semnalizarea dar exista mai multe puncte care pot fi folosite pentru reavizare si mai ales ca e cale dubla?

Nu exista nici o posibilitate ca circulatia sa se desfasoare mai repede? deja intr-o astfel de situatie e mai rau decit in razboi, cred ca si atunci deschideau mai repede circulatia.

get. a scris:

Oribil!
Sper sa isi ia oamenii banii inapoi. Am pe cineva in trenul asta, nu degeaba imi pare rau.

Da, oamenii ar trebui despăgubiţi, dar aici se vede clar că CFR Călători nu are nicio vină. Ar trebui cumva obligat gestionarul infrastructurii (CFR S.A. în cazul de faţă) să plătească paguba atunci când întârzierile au loc din vina lui.

get. a scris:

Oribil!
Sper sa isi ia oamenii banii inapoi. Am pe cineva in trenul asta, nu degeaba imi pare rau.

Daca CFR duce calatorii la destinatie nu are ce despagubire sa acorde, indiferent de ce intarziere are trenul daca calatorul ajunge la destinatie, aia e, ghinionul lor. Doar daca se anuleaza trenul in parcurs se inapoiaza banii pe parcursul neefectuat! Atat si nimic mai mult.

1741 a ajuns la Satu Mare cu 171 de minute intarziere. Cauza ar fi o oprire de 90 de minute la Medias

S-a circulat azi noapte cu tractiune diesel intre Medias si Micasasa.

dan tm a scris:

Ce implica gestionarea unei astfel de situatii cind nu functioneaza semnalizarea dar exista mai multe puncte care pot fi folosite pentru reavizare si mai ales ca e cale dubla?

Nu exista nici o posibilitate ca circulatia sa se desfasoare mai repede? deja intr-o astfel de situatie e mai rau decit in razboi, cred ca si atunci deschideau mai repede circulatia.

Se circula la cale liberă la reaviz

Dr2005 a scris:

get. a scris:

Oribil!
Sper sa isi ia oamenii banii inapoi. Am pe cineva in trenul asta, nu degeaba imi pare rau.

Da, oamenii ar trebui despăgubiţi, dar aici se vede clar că CFR Călători nu are nicio vină. Ar trebui cumva obligat gestionarul infrastructurii (CFR S.A. în cazul de faţă) să plătească paguba atunci când întârzierile au loc din vina lui.

Nu stiu cum se face, dar marea majoritate a deranjamentelor care se produc pe M800 sunt in Sarulesti...nu iau apararea nimanui, dar nici in cazul de fata nu cred ca este vina CFR SA (Infra). Cel putin nu vina directa, avand in vedere antecedentele "seculare" din zona Sarulesti...

Daca CFR Infrastructura nu va reusi sa gestioneze mai bine situatia cred ca in timp OTF vor pierde clienti si astfel vor anula trenuri.Asa incit Infra o sa aiba incasari mai putine. Desigur nu le va pasa.

NU stiu cum e posibil sa se intimple 3 evenimente odata care sa afecteze acelasi tren.(Sarulesti, Crivina, Medias)

Avind in vedere problemele nesfirsite de la Sarulesti nu s-ar putea desfiinta complet gara aia, chiar demolata, modificat BLA -ul, marita lungimea unui bloc asa incit semnalele sa fie intr-o zona mai sigura chiar aducind cablurile pe stilpii de tensiune cumva?

O solutie contra hotilor trebuie sa existe.

Apoi cred ca mai trebuie schimbat si sistemul asta invechit cu 3098 de ordine de circulatie si opriri din loc in loc, ori sa aduca in cel mai scurt timp agenti in punctele sensibile cu un microbuz dotat cu calculator imprimanta si ordinele sa fie scrise imediat nu sa stai un secol.

Ordin in gara asta, ordin la semnalul de intrare? pai acolo sa fie deja agent cu statie de emisie, cu telefon mobil de serviciu, microbuz cu calculator si tot asa ca noi vorbim de ECTS Si mai stiu eu ce level dar noi conducem mai rau decit circulau trenurile militare in razboi.

Pe partea cealalta mai e si idiotenia CFR Calatori care se incapatineaza sa traseze trenuri prin toate santierele patriei de parca nu ar mai avea linii.
Trambaleaza pe 1932 prin santier, pe 1822 prin santier si le mai da si opriri in toate catunele ca pe vremea lu Pazvante.

Vara trenurile sezoniere ar trebui trasate cu opriri mai putine si nu tinute amiurea in gari. Aproape ca de la Satu Mare prin Oradea le-as fi trasat prin Timisoara nu ca ar fi mai buna linia 900 dar le dadea opriri putine.
Oradea -Arad nici nu ii mai dadeam opriri, Timisoara Nord oprire daca trebuia schimbata partida, daca nu mecanicul de la Arad sa il duca fara opriri comerciale de la Arad pina la Drobeta Turnu Severin, de acolo Craiova, Bucuresti Baneasa si Constanta ca nu vien nimeni sa coboare la Ciulnita.

Frumoase cifre mai avem pe ziua de azi :

IR 1945 : 386 minute la destinatie cu un maxim de 409 minute.
IR 1931 : 429 minute la destinatie
IR 14088 : 280 minute la destinatie la Brasov.
IR 1821 : 300 minute la destinatie
IR 1991 : 199 minute la destinatie cu un maxim de 218 minute.
IR 1667 : 177 minute la Iasi cu un maxim de 187 minute.
IR 1755 : 166 minute la Suceava.

Ca fapt divers cele 7 trenuri au reusit sa stranga in total 1.937 minute intr-o singura zi care inseamna 32 ore si 17 minute.

Desigur nu exista vinovati doar cele cateva mii de calatori sunt de vina ca s-au nascut ghinionisti si ca nu au timp sa mearga la biserica, Romania si CFR vorba lui Karpaty spui CFR si tragi apa.

@dan tm
Opririle alea la 12 noaptea respectiv pe la 4 dimineata in Bucuresti Baneasa ce rost isi mai au inafara faptului ca mecanicul trenului primeste un eventual ordin de circulatie?