Locomotive clasa 400

Dr2005 a scris:

Locomotiva este a GFR. E înmatriculată în România şi mai are şi RO-GFR deasupra numărului.

Corect ! Astea sunt aluzii ca apartin Train Hungary, care nu e altceva decat filiala ungureasca a GFR. Doar EA 682, DA 1525 si DA 342 (ex-Reloc Craiova) au fost transferate in patrimoniul propriu Train Hungary din motive doar de ei stiute...

Dacă erau transferate la Train Hungary le-ar fi înmatriculat în Ungaria, există câteva locomotive în situaţia asta. În hârtii probabil s-au acoperit cu un contract de închiriere sau de comodat.

Internationalul 72-1 Bucuresti-Budapesta astazi cu EA 0034 in Orsova.

Savarsin;



Milova;



Danes;



Jabar;




Danes;

40-0513-8 (dep. Cluj) cu IR1832
40-0513-8 | CFR Calatori by Alex G, on Flickr

40-0080-8 (dep. Arad) asteptand sa se cupleze la IR1754
40-0080-8 | CFR Calatori by Alex G, on Flickr

29.01.2016

mureseanu_976 a scris:

Dr2005 a scris:

Locomotiva este a GFR. E înmatriculată în România şi mai are şi RO-GFR deasupra numărului.

Corect ! Astea sunt aluzii ca apartin Train Hungary, care nu e altceva decat filiala ungureasca a GFR. Doar EA 682, DA 1525 si DA 342 (ex-Reloc Craiova) au fost transferate in patrimoniul propriu Train Hungary din motive doar de ei stiute...

Raspunsul este probabil foarte simplu.. Locomotivele respective sunt inchiriate, cu care se "limiteaza" profitul Train Hungary pt ca platesc chirie la filiala din RO.. astfel se exporta profiturile in RO si se evita plata unor taxe mari catre statul maghiar.. Toate companiile mari fac asa.. vedeti cazul Lukoil, OMV, si cate altele..

DUAL a scris:

Raspunsul este probabil foarte simplu.. Locomotivele respective sunt inchiriate, cu care se "limiteaza" profitul Train Hungary pt ca platesc chirie la filiala din RO.. astfel se exporta profiturile in RO si se evita plata unor taxe mari catre statul maghiar.. Toate companiile mari fac asa.. vedeti cazul Lukoil, OMV, si cate altele..

Se prea poate, insa atunci nu avea sens cele 3 locomotive de mai sus mentionate sa le inmatriculeze pe H-TH si cu numerele lor unguresti retarde, cand multi privati globali gen AWT folosesc doar locomotive inchiriate pe teritoriul HU, altfel isi inmatriculau cateva bucati si pe Ungaria ca sa nu dea la ochi. In Bulgaria toate masinile GFR-ului opereaza bine-mersi cu numere romanesti, nefiind nevoie sa le inmatriculeze in Bulgaria. Prevederile din codurile lor comerciale le permit / le interzic anumite practici, de la caz la caz....

S-ar putea să fi avut nevoie de parc propriu ca să obţină licenţa acolo, mai ales că Pachetul 4 nu se aplică încă şi nu toate statele recunosc licenţele emise de alte state UE.

EA 064 cu o naveta de cazane incarcate de la Agigea Nord Oil Terminal pentru Brasov.


imagehosting


image ru

Impingatoare EA 006








image free hosting

EA 1086 RCRO


temporary image hosting


image hosting over 2mb


image url upload


temp image upload

1086 e, sau cel putin face serviciu pentru RCAustria !

Masina este a operatorului Constantin Grup si este inchiriata la Rail Cargo Carrier Romania, nu Austria, ca nu mai suntem in 2006, s-au tot facut reorganizari in cadrul companiei, se poate citi de pe site-ul lor http://www.railcargocarrier.com/ro/.
Iar EA-urile THM nu sunt ale GFR, sunt ale Grampet-ului, ca ala este grupul mama din care fac parte GFR, THM, BRC, RSCO etc., iar ei isi inmatriculeaza si le dau oricarui operator din grupul mama in conformitate cu legile feroviare din tarile de pe unde au filiale.

91 53 0 400 459-0 a GFR aşteptând plecarea de la linia 7 a staţiei Simeria spre Deva cu un tren de marfă pentru Timişoara.



27.01.2016

Elful a scris:

Masina este a operatorului Constantin Grup si este inchiriata la Rail Cargo Carrier Romania, nu Austria, ca nu mai suntem in 2006, s-au tot facut reorganizari in cadrul companiei, se poate citi de pe site-ul lor http://www.railcargocarrier.com/ro/.
Iar EA-urile THM nu sunt ale GFR, sunt ale Grampet-ului, ca ala este grupul mama din care fac parte GFR, THM, BRC, RSCO etc., iar ei isi inmatriculeaza si le dau oricarui operator din grupul mama in conformitate cu legile feroviare din tarile de pe unde au filiale.

Sa inteleg atunci ca RCA este parte din RCC si foloseste masini si de la altii din acest grup, pt ca mie mecanicul de la RCA care a fost cu ea (E o poza la privati cu ea in Simeria cu tren spre Curtici in dubla tractiune cu un Taurus) mi-a spus ca e a lor !? Multumesc !

RCCRO e subsidiara a RCA
Rail Cargo Carrier este braţul de producţie internaţional al Rail Cargo Group. Carrierul a fost fondat în data de 6 Februarie 2013 prin transformarea Rail Service Hungaria – o firmă fiică a Rail Cargo Hungaria. Ea îmbină armonios unităţi de producţie din Bulgaria, România, Slovacia, Cehia, Ungaria şi Croația.
Prin servicii de producţie transfrontaliere cu un parc de locomotive modern, clienţii beneficiază de un avantaj concurenţial central: tracţiune rapidă şi de încredere în întreaga regiune la preţuri concurenţiale.
1086 e doar inchiriata la RCC de la Constantin Group