Locomotive clasa 400

L-am vazut la plecare din Timisoara Nord.

de cine apartine locomotiva? de obicei depoul Arad face tractiunea insa de citeva ori am prins chiar si generalul 302.

EA 122 e Generalul.
EA 334 apartine de Depoul Brasov.

Eu stiam ca 42-0302-2 era numita de ceferisti generalul.
Cind am vazut-o la 73-2 m-am mirat.
La fel si azi, de la distanta am crezut ca 302 e cu trenul pina am ajuns la peron.

Care ceferiști, dane? Ideea asta falsa s-a perpetuat din randul pasionaților feroviari in momentul când a apărut internetul si forumurile si de atunci o țineți întruna cu generalul 302. Total fals. Adevărata electrica poreclita generalul a fost 060 EA2-122. Asta la depoul Bucuresti-Calatori, ca la fiecare depou mecanicii de odinioara le-au botezat după bunul plac. Numai ca vremurile alea au apus si foarte putini mai cunosc istoricul si tradițiile lor.

Imi cer scuze, reformulez:

trenul 73-2 e tras de obicei de depoul Arad.In citeva rinduri am vazut trenul tras de locomotiva 42 0302 cu inscrisptia Bucuresti Calatori.
Azi era locomotiva asta despre care am aflat ca e de Brasov.

Mai interesant ar fi sa aflam cum le programeaza, sau de ce apar astea in locul aradencelor.

Si asta poate fi o teorie falsa. Teoretic ai dreptate pentru ca de fel prestatia acestui tren era si este data de depoul Arad dar de la un timp incoace din varii motive, unele stiute iar altele nu, sunt amestecate de pe la toate depourile.
Ai putea sa-mi raspunzi tu sau altcineva la intrebarea: de ce cele ale CFR Marfa pot face serviciu prin toata tara si astea ale CFR Calatori nu?
De ce trebuie sa va mire faptul cand vedeti ieseanca la arad sau aradeanca la suceava, iasi, etc ?? Sunt locomotivele SNTFC sau nu? Trebuie sa faca serviciu oriunde este nevoie de ele sau nu? Intelegeti odata pentru totdeauna ca vremurile de odinioara au apus. E valabila problema si pentru generatia facebook.

Inteleg ce spui, nu trebuie sa te enervezi, nu am nici o problema sa traga o locomotiva de oriunde pe oriunde.

Cred ca spre deosebire de marfa(unde azi mergi miine stai) la calatori locomotivele se aloca mai diferit pentru ca trenurile circula aproape zilnic.

De aia au programul facut la modul ca merge la Bucuresti , face pe acolo o tura, se intoarce la depoul de domiciliu.In acest timp alta locomotiva e pornita cu acelasi tren urmind sa faca acelasi program si tot asa.
Asa cum garniturile de calatori au un turnus bun sau rau, tot asa si locomotivele, ca doar nu poti sa te trezesti cu ale Aradului pe la iasi si Suceava si Aradul sa intre in vrie, e simplu asa cum mecanicii au turnus.

La marfa, e altfel.

400750-1 RO-CFR, alături de 400150-5 RO-CFR, pregătite să meargă izolate către Triajul Brașov, pentru a prelua fiecare câte un tren, până la Predeal, ambele fiind doar locomotive împingătoare.
91-53-0-400750-1 RO-CFR by Andrei Andraș, on Flickr

26.02.2017

400647-0 și 400487-1 RO-VTR pregătite să plece din gara Predeal, izolate, către remiza Vest Trans Rail, de la Ploiești Est.
91-53-0-400647-0 RO-VTR by Andrei Andraș, on Flickr

26.02.2017

40-0198-8 cu R3008,azi

400746-0 RO-CFR surprinsă în Timișu' de Jos cu o garnitură de vagoane poloneze, de la Catusa spre granița României, Curtici.
91-53-0-400746-0 RO-CFR by Andrei Andraș, on Flickr

05.03.2017

400150-5 RO-CFR surprinsă în gara Dârste cu un cerealier de la Brașov Triaj spre Ploiești Est. Împingătoare a fost, până la Predeal, 474048-2 RO-CFR.
91-53-0-400150-5 RO-CFR by Andrei Andraș, on Flickr

05.03.2017

400005 cu 3005



04.03.2017

400334-5 RO-SNTFC cu IR1541 de la Iași, trecând prin Halta Pav. CFR Brv. Tj. h.
91-53-0-400334-5 RO-SNTFC by Andrei Andraș, on Flickr

25.02.2017

400114-1 surprinsă acum câteva momente cu un vagon etajat ce provenea de la trenul R3003 (vag. 2), rămas defect la linia 7 a gării Predeal, cauzându-i lui RE3003, 107 minute întârziere.
91-53-0-400114-1 RO-SNTFC by Andrei Andraș, on Flickr

08.03.2017

91 53 0 400878-1 RO-SNTFC
IR1655 București Nord - Bacău
12.03.2017, București Nord